Опыт эксплуатации электромобиля Тесла (продолжение).

[vladimir_306]

Это пятый ролик Бьорна, предыдущие четыре вот :
http://engineering-ru.livejournal.com/181590.html

Click to view

Comments

[mell90]

вот главная проблема этих авто, села, сиди муди несколько часов, в обычную залился и дальше поехал

[rageous]

она только для автопутешествий актуальна, для поседневного использования на коротких и средних расстояниях -- никак себя не проявляет: ставить машину ночью на зарядку пару раз в неделю совершенно не сложно.

[romadm]

В этом плане удобно подкидывать сменный аккум на зарядках

[vsk_lab]

Там скоро как в загнивающих штатах будет, смена всего пола "аккумулятора" за несколько минут и $60-80. То есть совсем холява, это часик булки разомни, воздухом подыши. Хочешь быстро, пару минут и у тебя новый заряженный аккум.

[g_gurdets]

50 минут чего ради?

[drvit]

там хоть раз -30С то было? лень 50 мину тратить

[vkorobeinikov]

Как эту самобеглую коляску планируют обогревать зимой? Дизельной печкой? ;)

Сказывается ли температура окружающей среды на мощности аккумуляторов? Думается, что даже очень сказывается.

[vsk_lab]

Тесла перешагнула нишевость, тесла задала тренд на 2015 год, тесла доказала и осуществила свой бизнес план. Все хотят теслу- тесла, начинает делать массовые модели с этого года.

[utandr]

А в чем "перешагнула"? Т.е. чем эта машина лучше бензинового двигателя? На изготовление батарей требуется столько энергии, сколько эта машина за весь срок эксплуатации не потратит. Повышенная воспламеняемость при малейшем повреждении батарей (а это по площади весь пол автомобиля). К тому же, никто еще не научился по-человечески утилизировать батареи (как и солнечные панели, к слову) - жгут несколько раз. Эта вся якобы экология удивляет.