Отчего в Штатах все ездят на автомобилях?

[emdrone]

"В 1922 году только каждый десятый американец имел машину. Все остальные ездили на поездах." Брадфорд Снелл, бывший Советник Сената США [правильно перевести "на рельсовом транспорте" - на трамваях внутри городов и поездах между ними - прим.перев.]

Еще до второй мировой через подставные компании

Comments

[ignat]

Знание -- сила!

Моё уважение.

Точно.

[_iga]

...хотя ходят споры о том, что автомобильное лобби лишь ускорило кончину электротранспорта: дескать, в тех рыночных ("естественных") условиях, он все равно был обречен. Если даже так, тем хуже для "условий". Значит, public transit должен не просто "естественно конкурировать" с автомобилями, а поддерживаться государственно. Ибо общественная польза от него очевидна.

Родились знаменитые американские "пригороды" - "suburbs", спальные районы, и каждая семья должна была купить свою машину, чтобы до них добираться.

Здесь не так однозначно.

...из-за бурного роста городов часть населения переселилась в пригороды. Процесс роста городов начался ещё в XIX веке, однако до появления конки границы города не выходили за радиус пешеходной доступности - порядка 3 км. Развитие конки, а в особенности электрического трамвая способствовали резкому росту пригородов, расширив пределы возможного поселения горожан до радиуса 10-15 км. Генри Уитни, владелец единой сети городских железных дорог Бостона и крупный предприниматель, утверждал, что быстрое

Re: Точно.

[emdrone]

но едва ли он являлся единственной причиной
Разумеется, согласен, я их и не называл причиной. Нехорошее (есть и хорошее, конечно) в американских пригородах в том, что (а) застройки картонные, заведомо на жизнь одного поколения и слом сразу после; перепродавать всегда выгоднее, чем сразу и навека - и (б) одно-двых этажность, проис ходящая как и картонность от требования дешевизны, т.е. низкая плотность заселения площади, вызывает транспортные проблемы. Внутри мегалополиосов (Лос Анджелес, наверно, самый крайний пример) люди могут ездить на работу по 1.5-2 часа (тот максимум, за который как правило люди не переступают).

А автомобиль при малой плотности заселенности создал пробки, серьезнейшее загрязнение среды (смог 70х), выжигание невосполнимых запасов нефти, как следствие нефтяные войны и т.д.
История цивилизации пишется не по каким-то "естественным" законам, не "оптимальна" в силу все регулирующей "невидимой руки рынка", но вызвана сознательной жадностью самых сильных компаний. Sad.

[ex_ilyavinar899]

Теория заговора Снелля подробно разбирается и уничтожается в книжке The Automobile Age by James Flink.

[ex_ilyavinar899]

Вот нашёл статейку; от неё много ссылок.

[cema]

Ну что ты! Это неинтересно. Интересно, как злые индустриалисты-капиталисты разрушали, понимаешь ли, всё хорошее, ради своей гадской прибыли. Какая разница, как было на самом деле? Скучно. :-/

[cema]

В смысле, что мне-то как раз не скучно, спасибо. :-)

[pisatel]

Что хочется отметить - заговоры-мазаговоры, а в итоге все очень неплохо получилось :)

Что именно "неплохо"?

[sovok]

Что человек в США вынужден покупать автомобиль, иначе его жизнь превращается в пытку?

[pisatel]

Это бесконечный спор. Я пожив в нескольких странах, считаю, что в целом все вышеописаное - плюс.

С вашим подходом можно заявить, что у человека в России вообще вся жизнь пытка, так как он никогда не достигнет того уровня удобства в передвижении, который дает американцу автомобиль.

А что именно "неплохо

[bigturtle]

Экзальтация от перемещений быстро проходит.

[suhov]

Тут была передача. Спращивают американца, владельца спортивного автомобиля - а зачем вам такой большой автомобиль? Он же много бензина ест, экологии плохо делает опять же.. Согласились бы вы пересесть в автомобиль европейского плана, поменьше? "В ответ - что? Да ни за что. Я всю жизнь так ездил так и буду ездить, я так привык." На Аляске детей в школу многие отцы доставляют на самолёте.

[suhov]

Только у одних злодеев не хватило бы сил уничтожить трамвай. Они могли это только немного ускорить. Согласитесь, если у человека есть деньги купить машину, зачем ему зависеть от расписания трамвая? Конечно, мы, наученные опытом нестабильности, привыкли деньги копить. Американцы их привыкли сразу тратить, а иначе зачем их зарабатывать?

[suhov]

прекрасно
но пусть платит за CO2

[suhov]

sportivnye avto obychno malen'kie, no vy verojatno sputali s SUV ( sport-utility-vehicle ). Na bol'shoi mashine ezdit' priatnee, chem na malen'koi, poetomu, navernoe, tot chelovek na na SUV i ezdit, pravda seychas eto dostatochno boleznenno, zapravka stoit okolo 100$. Chto zhe do CO2, to legkovye avtomobili - eto lish'malaya tolika iz teh, kto etot CO2 vybrasyvaet v atmosferu.

Chto zhe do samoi stat'i, to pravo smeshno ... a dorogi v Amerike prekrasnye, luchshe chem gde by to ni bylo i ezdit' po nim legko i udobno.