Блог-тур с АК "КрасАвиа"
Ох уж Уфа! Туман стоял кромешный. Наш вылет в этот славный город задержали на целых 2 часа, за которые мы успели детально изучить фотовыставку в зале вылета Омского аэропорта, на которой были представлены наши фото с летнего официального споттинга. Но до этого нас свозили на перрон и к ВПП ради вот такого вот красавца!
Но обо всем по порядку :)
Итак, первым делом мы прошли досмотр на КПП и поехали к ВПП снимать посадку :) Было довольно прохладно и ветренно.
Як-42Д Отличается тем, что у него нет реверса, посадочная скорость небольшая и хватает штатных тормозов колес, а так же интерцептеров.
На пробежке) Небольшая проводочка)
А вот уже нас привезли на перрон, где мы можем пощупать пепелац в живую)
КрасАвиа) На правах рекламы :))
Заднее расположение движков точь в точь как у Ту-154. Конечно спереди лететь комфортнее, меньше шума и вибраций.
Что мне нравится у Тушек и Яка, так это нос! Выглядит аэродинамично.
Наш терминал :)
Трап в хвосте, интересно и удобно. Позволяет экономить на аэродромном обслуживании. К слову, в конце салона есть гермодверь, в которой есть небольшой иллюминатор, через него отлично видать трап и щели вокруг него :)
Тем временем одни аэродромные службы борятся со снежной стихией
А другие обслуживают самолет :)
Самолет, за счет того, что движки расположены не под крылом, а сверху довольно низкий.
Ну а после 2х часовой задержки рейса мы наконец летим!
Надо сказать, что самолет совсем не быстроходный, и летает не высоко. Высота полета, если мне не изменяет память, была 6500м. Скорость около 650 км/ч.
Данные GPS это подтверждают :) Авиарежим включен, все как надо :)))
Дамы и господа, на рейсе будет производится видео и фотосъемка :)
Наследие СССР, самолет 1987 года выпуска!
Но надо отдать АК "КрасАвиа" должное. Салон, как и весь самолет в прекрасном техническом состоянии!!!
Присутствует журнал и сэйфети-кард
Правда нас не кормили во время перелета - слишком короткий, но поили вкуснейшим томатным соком два раза!
А вот это панель интеркома
А вот такое сейчас редко увидишь - буквы мест на русском!
Аварийный выход. Сидеть рядом с ним не очень удобно - поддувает!
После посадки разрешили заглянуть в кабину :) Всегда удивляло количество будильников и тумблеров в советских самолетах. Ведь даже в Боинге 727, который будет не моложе советских самолетов все реализовано гораздо проще и понятнее.
После выхода из самолета подснимаем немного трафика. Надо сказать, что трафика довольно много, а сам аэропорт Уфы довольно большой. Хотя сам город не больше Омска. Однако, пассажиропоток в два раза больше омского.
Времени было немного, так как намеченный вылет был всего через 50 минут. По этому молнией несемся смотреть тренировку деайсинга на Туполе
А заодно и снимает аэропланы на стоянке
Вообще деайсинг был в ходу в тот день в Уфе. Температура около 0, 100% влажность, туман, ледяной дождь.
Общий вид терминала внутренних линий. Скоро его будут сносить и строить здоровенный и красивый.
А вот главный вход в новый терминал международных линий. Так как старый терминал внутренних рейсов не справляется, часть вылетов проиходит через новый терминал
Ну а мы полетели домой :) Стоит отметить, что в момент погрузки в самолет, буквально за 5 минут все заволокло густым туманом, нас даже уже вытянули со стоянки на перрон и мы готовились к запуску, но так еще около 1.5 часов просидели в самолете.
За супер блог-тур огромное спасибо авиакомпании "КрасАвиа" и Омскому Аэропорту :)
Остальные отчеты и фотографии о нашем путешествии можно посмотреть у max_sky,rodik_spotter,driver_gazellesandreyoalexey_raptorapalshin , а так же у споттеров с Уфы и Красноярска :)
Так же немного официальной информации о самом рейсе:
Красноярск-Омск-Красноярск:
- вылет из Красноярска в 09.00, прилет в Омск в 10.05 (время в пути 2 часа 05 минут);
- вылет из Омска в 18.00, прилет в Красноярск в 21.05 (время в пути 2 часа 05 минут). Время местное.
Омск-Уфа-Омск:
- вылет из Омска в 11.20, прилет в Уфу в 12.10 (время в пути 1 час 50 минут);
- вылет из Уфы в 13.25, прилет в Омск в 16.15 (время в пути 1 час 50 минут). Время местное.
OmskSpottingClub в соцсетях
ВКонтакте - http://vk.com/spottingomsk
Но обо всем по порядку :)
Итак, первым делом мы прошли досмотр на КПП и поехали к ВПП снимать посадку :) Было довольно прохладно и ветренно.
Як-42Д Отличается тем, что у него нет реверса, посадочная скорость небольшая и хватает штатных тормозов колес, а так же интерцептеров.
На пробежке) Небольшая проводочка)
А вот уже нас привезли на перрон, где мы можем пощупать пепелац в живую)
КрасАвиа) На правах рекламы :))
Заднее расположение движков точь в точь как у Ту-154. Конечно спереди лететь комфортнее, меньше шума и вибраций.
Что мне нравится у Тушек и Яка, так это нос! Выглядит аэродинамично.
Наш терминал :)
Трап в хвосте, интересно и удобно. Позволяет экономить на аэродромном обслуживании. К слову, в конце салона есть гермодверь, в которой есть небольшой иллюминатор, через него отлично видать трап и щели вокруг него :)
Тем временем одни аэродромные службы борятся со снежной стихией
А другие обслуживают самолет :)
Самолет, за счет того, что движки расположены не под крылом, а сверху довольно низкий.
Ну а после 2х часовой задержки рейса мы наконец летим!
Надо сказать, что самолет совсем не быстроходный, и летает не высоко. Высота полета, если мне не изменяет память, была 6500м. Скорость около 650 км/ч.
Данные GPS это подтверждают :) Авиарежим включен, все как надо :)))
Дамы и господа, на рейсе будет производится видео и фотосъемка :)
Наследие СССР, самолет 1987 года выпуска!
Но надо отдать АК "КрасАвиа" должное. Салон, как и весь самолет в прекрасном техническом состоянии!!!
Присутствует журнал и сэйфети-кард
Правда нас не кормили во время перелета - слишком короткий, но поили вкуснейшим томатным соком два раза!
А вот это панель интеркома
А вот такое сейчас редко увидишь - буквы мест на русском!
Аварийный выход. Сидеть рядом с ним не очень удобно - поддувает!
После посадки разрешили заглянуть в кабину :) Всегда удивляло количество будильников и тумблеров в советских самолетах. Ведь даже в Боинге 727, который будет не моложе советских самолетов все реализовано гораздо проще и понятнее.
После выхода из самолета подснимаем немного трафика. Надо сказать, что трафика довольно много, а сам аэропорт Уфы довольно большой. Хотя сам город не больше Омска. Однако, пассажиропоток в два раза больше омского.
Времени было немного, так как намеченный вылет был всего через 50 минут. По этому молнией несемся смотреть тренировку деайсинга на Туполе
А заодно и снимает аэропланы на стоянке
Вообще деайсинг был в ходу в тот день в Уфе. Температура около 0, 100% влажность, туман, ледяной дождь.
Общий вид терминала внутренних линий. Скоро его будут сносить и строить здоровенный и красивый.
А вот главный вход в новый терминал международных линий. Так как старый терминал внутренних рейсов не справляется, часть вылетов проиходит через новый терминал
Ну а мы полетели домой :) Стоит отметить, что в момент погрузки в самолет, буквально за 5 минут все заволокло густым туманом, нас даже уже вытянули со стоянки на перрон и мы готовились к запуску, но так еще около 1.5 часов просидели в самолете.
За супер блог-тур огромное спасибо авиакомпании "КрасАвиа" и Омскому Аэропорту :)
Остальные отчеты и фотографии о нашем путешествии можно посмотреть у max_sky,rodik_spotter,driver_gazellesandreyoalexey_raptorapalshin , а так же у споттеров с Уфы и Красноярска :)
Так же немного официальной информации о самом рейсе:
Красноярск-Омск-Красноярск:
- вылет из Красноярска в 09.00, прилет в Омск в 10.05 (время в пути 2 часа 05 минут);
- вылет из Омска в 18.00, прилет в Красноярск в 21.05 (время в пути 2 часа 05 минут). Время местное.
Омск-Уфа-Омск:
- вылет из Омска в 11.20, прилет в Уфу в 12.10 (время в пути 1 час 50 минут);
- вылет из Уфы в 13.25, прилет в Омск в 16.15 (время в пути 1 час 50 минут). Время местное.
OmskSpottingClub в соцсетях
ВКонтакте - http://vk.com/spottingomsk