Не дают это вставить в institutrobotov.ru

[edison1]

ГЛАВА 253: Теория экономики:   253)Научно-технический взлет мысли (не рынка: несовместим с рабовладельческим строем) древних греков объяснялся: в среднем каждого грека от труда спасали 5 рабов. Труд убивает в человеке интеллектуальную эволюцию. Труд превращает человека обратно в обезьяну. Рабство неприемлемо из-за моральной деградации человека. В

Comments

[edison1]

Созданные классом силовиков паразитические человеко-часы рабочих мест экономики - это фальшивые человеко-часы, создающие не товары, услуги, а бедность народа, неуправляемость государства. Они морально разлагают гражданское общество, государство стирая в сознании человека понятную связь «работа - польза обществу», заменяя в сознании граждан однозначные понятия «польза», «вред» загадочными профессиональными терминами силовиков: «добро», «зло». Повышение уровня паразитации экономики понижает уровень жизни граждан. В ответ государство для сбора налогов принудительно искусственно увеличивает количество оплачиваемого труда в экономике, повышая еще больше процент паразитических рабочих мест управления, учета, контроля, распределения в экономике государства. Государство, попавшее в петлю паразитизма, может вырваться из нее только применив Нетрудовую (антихристианскую) госидеологию, отказавшись от христианского принципа изначальной виновности человека. Применив принципы: деиерархизации, деструктуризации экономики государства, деколлективизации собственности, ответственности, человеческой мысли в бизнесе, индивидуализации производства и потребления в экономике государства, унификации комплектующих в промышленном производстве. Экономические показатели государства это список процентного выполнения общественно-полезных, государственно-полезных функций, а не количество оплачиваемых человеко-часов, не валовый национальный продукт и прочая математика христианских идеологов. Пример ориентации на общественно-полезные функции, а не на количество оплачиваемых человеко-часов это конструкция, идеология автомобиля «Фольксваген жук» 1930х. Он сконструирован по идеологии минимальных расходов гражданского общества на его изготовление, эксплуатацию. Современные товары конструируют по противоположному принципу из-за отсутствия законов, штрафующих предприятие за недолговечность, неравнопрочность товара через Экологический Суд. Это снижает уровень жизни. Несмотря на 3-кратный с начала 1970х рост производительности в промышленности, уровень жизни по автомобилю в промышленно развитых странах упал втрое в сравнении с началом 1970х. Сегодня граждане трудятся в 3раз больше, чтоб купить автомобиль. С 1974г по 2004г большие холодильники подешевели в 2раз, обзавелись вентиляторами, компьютером, автоматическим заказом через Интернет продуктов с доставкой на дом. А массовые автомобили за это время уменьшились в размерах внутреннего пространства на четверть, стали тесными, подорожали в 3раз по отношению к зарплате среднего рабочего. Всё что появилось после 1974г (после нефтяного кризиса) в автомобиле имеет суммарную себестоимость 500-600 долларов.