Оказывается,
Далеко не все транспортники в восторге от "современных" транспортных решений петербургских чиновников:
Институт «Ленгипротранс» уже 75 лет занимается проектированием дорожной инфраструктуры. География проектов распространяется на всю страну и ближнее зарубежье. Сейчас специалисты думают над тем, как разгрузить Пулковское шоссе и Дунайский проспект. При этом они уверены, что от пробок освободить можно все петербургские дороги, но для этого нужно поразмыслить глобально.
Вячеслав Рыбкин, генеральный директор ОАО «Ленгипространс»:
«К сожалению, здесь надо дать определенную дозу критики в адрес городских властей, областных властей. К сожалению, эта работа по генеральному транспортному плану не проводится последовательно, а по своей части больше посвящена организации грузопотоков и только косвенно затрагивает пассажиропотоки».
Работники института мечтают создать единую транспортную концепцию Петербурга. По их мнению, без генерального инфраструктурного плана города многие транспортные узлы могут так и остаться не развязанными. А сейчас в организацию поступают заказы на точечные проекты и в основном касающиеся строительства железнодорожных и автомобильных подходов к портам.
Институт «Ленгипротранс» уже 75 лет занимается проектированием дорожной инфраструктуры. География проектов распространяется на всю страну и ближнее зарубежье. Сейчас специалисты думают над тем, как разгрузить Пулковское шоссе и Дунайский проспект. При этом они уверены, что от пробок освободить можно все петербургские дороги, но для этого нужно поразмыслить глобально.
Вячеслав Рыбкин, генеральный директор ОАО «Ленгипространс»:
«К сожалению, здесь надо дать определенную дозу критики в адрес городских властей, областных властей. К сожалению, эта работа по генеральному транспортному плану не проводится последовательно, а по своей части больше посвящена организации грузопотоков и только косвенно затрагивает пассажиропотоки».
Работники института мечтают создать единую транспортную концепцию Петербурга. По их мнению, без генерального инфраструктурного плана города многие транспортные узлы могут так и остаться не развязанными. А сейчас в организацию поступают заказы на точечные проекты и в основном касающиеся строительства железнодорожных и автомобильных подходов к портам.