Электробус
Государственное унитарное предприятие «Мосгортранс» в ближайшее время намерено приступить к испытаниям первого в Москве пассажирского электробуса.
«Ликинский автобусный завод» (ЛиАЗ), входящий в «Группу ГАЗ», поставит электробус в первых числах марта. Он будет курсировать по ул. Маросейка или ул. Покровка. Выбор маршрута связан с тем, что использование электробуса позволит убрать контактную троллейбусную сеть и вернуть названным улицам исторический облик.
«ЛИАЗ-6274» представляет собой альтернативу автобусам большого класса с бензиновыми, дизельными и газовыми двигателями. Электробус оборудован асинхронным двигателем мощностью 180 кВт, силовым IGBT-преобразователем с функцией рекуперации (при электродинамическом торможении позволяет вернуть в аккумулятор до 30 % энергии, потраченной на разгон) и блоком литий-ионных батарей «Лиотех».
Для подзарядки аккумуляторов требуется подключение к 380-вольтовой сети промышленной частоты, которая используется в любом автопарке и троллейбусном депо. Процесс восполнения энергии занимает около пяти с половиной часов. На одной подзарядке электробус может преодолеть расстояние до 280 км, что эквивалентно двум рабочим сменам.
В автобусе применена жидкостная система отопления с дизельным подогревателем. Последний дополнительно выполняет функцию термостата для аккумуляторного блока, позволяя сохранить ёмкость при минусовых температурах.
Источник
«Ликинский автобусный завод» (ЛиАЗ), входящий в «Группу ГАЗ», поставит электробус в первых числах марта. Он будет курсировать по ул. Маросейка или ул. Покровка. Выбор маршрута связан с тем, что использование электробуса позволит убрать контактную троллейбусную сеть и вернуть названным улицам исторический облик.
«ЛИАЗ-6274» представляет собой альтернативу автобусам большого класса с бензиновыми, дизельными и газовыми двигателями. Электробус оборудован асинхронным двигателем мощностью 180 кВт, силовым IGBT-преобразователем с функцией рекуперации (при электродинамическом торможении позволяет вернуть в аккумулятор до 30 % энергии, потраченной на разгон) и блоком литий-ионных батарей «Лиотех».
Для подзарядки аккумуляторов требуется подключение к 380-вольтовой сети промышленной частоты, которая используется в любом автопарке и троллейбусном депо. Процесс восполнения энергии занимает около пяти с половиной часов. На одной подзарядке электробус может преодолеть расстояние до 280 км, что эквивалентно двум рабочим сменам.
В автобусе применена жидкостная система отопления с дизельным подогревателем. Последний дополнительно выполняет функцию термостата для аккумуляторного блока, позволяя сохранить ёмкость при минусовых температурах.
Источник