Остатки Краснобогатырской ветки. Дубль 2
Почти год назад я спонтанно прогулялся по остаткам подъездного пути завода "Красный Богатырь". Тогда в поле зрения попала лишь часть ветки. Недавно, не менее незапланированно, решил снова пройтись по ней, а заодно посмотреть, что ещё осталось, помимо увиденного в прошлый раз.
Выгружаемся из трамвая на остановке "Богатырский мост". Вдоль Краснобогатырской улицы тянется длинный забор, ограждавший заводскую территорию. А в заборе сохранились остатки въездных ворот, через которые железнодорожные пути заходили на территорию завода.
1.
К счастью для нас в воротах достаточно дырок, чтобы попробовать заглянуть за них. Сначала попробуем снизу. Виден только какой-то железобетонный блок.
2.
Тогда попробуем заглянуть сверху. А вот тут уже интереснее! Оказывается старый мост, по которому ветка пересекала Яузу всё ещё сохранился.
3.
Посмотрим на мост с другого ракурса.
4.
Даже шпалы на нём сохранились.
5.
Дальше я заглянул на территорию бывшего завода, но там уже всё перестроено под всякие автосервисы и каких либо следов ж/д путей не обнаружилось. А попытка подобраться к старому мосту с другой стороны была пресечена железным забором с надписью "Посторонним вход воспрещён". Так что пришлось возвращаться обратно.
И снова начальная точка возле остановки "Богатырский мост". За спиной находятся въездные ворота, а сама ветка уходила отсюда вперёд, в сторону станции Белокаменная. Кстати, в своё время именно здесь находилось одно из нескольких трамвайно-железнодорожных пересечений. Сейчас, вроде бы, из них осталось только одно - на Электрозаводской ветке.
6.
Переходим на противоположную сторону улицы. Примерно на этом месте раньше располагалась будка дежурного по переезду.
7.
Слева проходит Белокаменное шоссе, справа, за деревьями - улица Богатырский мост.
8.
Судя по некоторым картам, здесь в своё время проложили теплотрассу к новостройкам. Так что перекопано было сильно и следов ветки никаких не сохранилось.
9.
А вот интересная аллея. Можно предположить, что между этими двумя рядами деревьев и проходили пути.
10.
За аллеей деревья разрослись посильнее, образовав нечто вроде зелёного тоннеля.
11.
Старый деревянный столб. Судя по виду - ровесник ветки
12.
Наконец то первый железнодорожный артефакт - старая замшелая шпала.
13.
Но дальше заросли стали совсем уж непроходимыми, и к тому же дорогу перегородила разлившаяся запруда на Верхнем Богородском ручье. Так что обходим возникшую преграду поверху.
14.
И выходим в точку, откуда начался предыдущий поход. Взглянем для начала назад, в сторону с которой мы только что пришли. Следов ж/д путей никаких.
15.
Разворачиваемся на 180 градусов - и перед нам шпалы во всей красе.
16.
В сторонке валяется кучка железобетонных шпал, похоже, приготовленных для так и не состоявшегося ремонта.
17.
Рельсы же Краснобогатырской ветки лежали в основном на деревянных шпалах.
18.
Идём дальше по тропинке на шпалах.
19.
Дерево, судя по свежем разлому упало совсем недавно.
20.
Шпала выглядит достаточно свежей. Вряд ли она успела побывать в земле. Возможно, тоже из ремонтного фонда.
21.
Не тропинка уже, а целая проезжая часть.
22.
Это дерево явно застало лучшие годы Краснобогатырской ветки. По фото не так заметно, но вживую его размеры впечатляют.
23.
Подходим к просеке под ЛЭП.
24.
Небольшой артефактик - керамический изолятор для проводов.
25.
Снова ныряем под своды деревьев.
26.
Пока зелень не разрослась, шпалы ещё видны.
27.
Знакомый уже забор автостоянки. Нам - направо.
28.
На стоянке скучает позаброшенная 21-я "Волга", причём 2-й серии и ещё на старых чёрных номерах.
29.
Где-то здесь раньше располагались база химреагентов и ведущее к ней ответвление от Краснобогатырской ветки. Ys не за забором обосновался конно-спортивный клуб.
30.
Кучка выдернутых из земли шпал.
31.
Подходим к бывшему переезду через Лосиноостровскую улицу.
32.
Полюбопытствуем что внутри будки дежурного по переезду. Как и ожидалось, ничего интересного, лишь куча выгоревшего хлама.
33.
А вот и сюрприз. Неприятный. В прошлый раз я ухитрился не заметить торчащие в асфальте тротуара отрезки рельсов, хотя позднее на собственных фотографиях разглядел их. Надеялся в этот раз их заснять поближе, но оказалось что за прошедшее время провели ремонт тротуара, похоронив (а то и выдернув) последние рельсы Краснобогатырской ветки под слоем асфальта.
34.
Продолжение путей за переездом. На переднем плане край свежеотремонтированного тротуара.
35.
Трубопроводная арка, под которой когда-то проходили ж/д составы.
36.
Взглянем назад, в сторону бывшего переезда.
37.
Дальше шпалы почти уже и не видны.
38.
А кое-где молодая поросль скрывает их полностью.
39.
Но если приглядеться, различить их ещё можно.
40.
Местами поросль редеет.
41.
И шпалы становятся различимы достаточно хорошо.
42.
Практически дошли до Белокаменной.
43.
Взгляд назад. Вот в этих зарослях и пролегал когда-то подъездной путь завода "Красный Богатырь", от которых ныне осталась лишь разрозненные артефакты.
44.
И вот перед нами снова станция МКМЖД Белокаменная, знаменующая собой окончание нашей прогулки по остаткам Краснобогатырской ветки.
45.
Благодарю за внимание)))
Выгружаемся из трамвая на остановке "Богатырский мост". Вдоль Краснобогатырской улицы тянется длинный забор, ограждавший заводскую территорию. А в заборе сохранились остатки въездных ворот, через которые железнодорожные пути заходили на территорию завода.
1.
К счастью для нас в воротах достаточно дырок, чтобы попробовать заглянуть за них. Сначала попробуем снизу. Виден только какой-то железобетонный блок.
2.
Тогда попробуем заглянуть сверху. А вот тут уже интереснее! Оказывается старый мост, по которому ветка пересекала Яузу всё ещё сохранился.
3.
Посмотрим на мост с другого ракурса.
4.
Даже шпалы на нём сохранились.
5.
Дальше я заглянул на территорию бывшего завода, но там уже всё перестроено под всякие автосервисы и каких либо следов ж/д путей не обнаружилось. А попытка подобраться к старому мосту с другой стороны была пресечена железным забором с надписью "Посторонним вход воспрещён". Так что пришлось возвращаться обратно.
И снова начальная точка возле остановки "Богатырский мост". За спиной находятся въездные ворота, а сама ветка уходила отсюда вперёд, в сторону станции Белокаменная. Кстати, в своё время именно здесь находилось одно из нескольких трамвайно-железнодорожных пересечений. Сейчас, вроде бы, из них осталось только одно - на Электрозаводской ветке.
6.
Переходим на противоположную сторону улицы. Примерно на этом месте раньше располагалась будка дежурного по переезду.
7.
Слева проходит Белокаменное шоссе, справа, за деревьями - улица Богатырский мост.
8.
Судя по некоторым картам, здесь в своё время проложили теплотрассу к новостройкам. Так что перекопано было сильно и следов ветки никаких не сохранилось.
9.
А вот интересная аллея. Можно предположить, что между этими двумя рядами деревьев и проходили пути.
10.
За аллеей деревья разрослись посильнее, образовав нечто вроде зелёного тоннеля.
11.
Старый деревянный столб. Судя по виду - ровесник ветки
12.
Наконец то первый железнодорожный артефакт - старая замшелая шпала.
13.
Но дальше заросли стали совсем уж непроходимыми, и к тому же дорогу перегородила разлившаяся запруда на Верхнем Богородском ручье. Так что обходим возникшую преграду поверху.
14.
И выходим в точку, откуда начался предыдущий поход. Взглянем для начала назад, в сторону с которой мы только что пришли. Следов ж/д путей никаких.
15.
Разворачиваемся на 180 градусов - и перед нам шпалы во всей красе.
16.
В сторонке валяется кучка железобетонных шпал, похоже, приготовленных для так и не состоявшегося ремонта.
17.
Рельсы же Краснобогатырской ветки лежали в основном на деревянных шпалах.
18.
Идём дальше по тропинке на шпалах.
19.
Дерево, судя по свежем разлому упало совсем недавно.
20.
Шпала выглядит достаточно свежей. Вряд ли она успела побывать в земле. Возможно, тоже из ремонтного фонда.
21.
Не тропинка уже, а целая проезжая часть.
22.
Это дерево явно застало лучшие годы Краснобогатырской ветки. По фото не так заметно, но вживую его размеры впечатляют.
23.
Подходим к просеке под ЛЭП.
24.
Небольшой артефактик - керамический изолятор для проводов.
25.
Снова ныряем под своды деревьев.
26.
Пока зелень не разрослась, шпалы ещё видны.
27.
Знакомый уже забор автостоянки. Нам - направо.
28.
На стоянке скучает позаброшенная 21-я "Волга", причём 2-й серии и ещё на старых чёрных номерах.
29.
Где-то здесь раньше располагались база химреагентов и ведущее к ней ответвление от Краснобогатырской ветки. Ys не за забором обосновался конно-спортивный клуб.
30.
Кучка выдернутых из земли шпал.
31.
Подходим к бывшему переезду через Лосиноостровскую улицу.
32.
Полюбопытствуем что внутри будки дежурного по переезду. Как и ожидалось, ничего интересного, лишь куча выгоревшего хлама.
33.
А вот и сюрприз. Неприятный. В прошлый раз я ухитрился не заметить торчащие в асфальте тротуара отрезки рельсов, хотя позднее на собственных фотографиях разглядел их. Надеялся в этот раз их заснять поближе, но оказалось что за прошедшее время провели ремонт тротуара, похоронив (а то и выдернув) последние рельсы Краснобогатырской ветки под слоем асфальта.
34.
Продолжение путей за переездом. На переднем плане край свежеотремонтированного тротуара.
35.
Трубопроводная арка, под которой когда-то проходили ж/д составы.
36.
Взглянем назад, в сторону бывшего переезда.
37.
Дальше шпалы почти уже и не видны.
38.
А кое-где молодая поросль скрывает их полностью.
39.
Но если приглядеться, различить их ещё можно.
40.
Местами поросль редеет.
41.
И шпалы становятся различимы достаточно хорошо.
42.
Практически дошли до Белокаменной.
43.
Взгляд назад. Вот в этих зарослях и пролегал когда-то подъездной путь завода "Красный Богатырь", от которых ныне осталась лишь разрозненные артефакты.
44.
И вот перед нами снова станция МКМЖД Белокаменная, знаменующая собой окончание нашей прогулки по остаткам Краснобогатырской ветки.
45.
Благодарю за внимание)))