Устроил себе на выходных офф-роад!
Нашел в Подмосковьи дикие необжитые места и рванулли туда с компанией на УАЗе. Выезжали в ночь c пятницы на субботу. Отъезд из Москвы прошел по плану. Ровно в 00:00 мы стартанули от станции метро Беговая в сторону Кутузовского, и далее по Минке.
Настроение немного портили предсказания метеорологов. Промониторив различные сайты, от Яндекспогоды до Гисметео, мы поняли, что дождь будет обязательно! Однако мы не могли позволить себе обломаться.
В ночь с первого на второе августа мы частично той же компанией оказались в палатке на берегу реки Вейна (Рузский район). Дождь начался в 22:00 и продолжался до двух часов следующего дня. Тем не менее, компания была настолько хороша, что мы и не думали прятаться. Так и сидели под проливным дождем, увлекательно беседуя о религии (разговору в немалой степени способствовал запас стеклянных цветов).
Вот и сейчас, решив наплевать на погоду и повторить недавний подвиг, мы собрали вещи, укомплектовали машину инструментом на случай нештатных ситуаций, и погнали!
Как водится, приключения себе на задницы мы все-таки нашли: километрах в пятнадцати от Москвы я заметил, что стрелка вольтметра на панели приборов УАЗа перестала показывать зарядку аккумулятора.Машина старая, 98-го года выпуска, и хотя я многое в ней уже заменил, остаются мелкие сюрпризы типа поломок стартеров, разнообразных реле и пр. Свет фар с каждой минутой становился все более тусклым, и я пришел к выводу о том, что генератор приказал долго жить.
Несмотря на то, что геморрой не из самых сложных, запасного агрегата у нас в наличии не было. Как назло, все автосервисы и магазины автозапчастей были закрыты на ночь. Единственный попавшийся нам круглосуточный сервис, специализировавшийся на электрике и генераторах, обрадовал нас вывеской об изменении расписания работы.
И хотя нам удалось разбудить спавшего на втором этаже мастера, открывать нам дверь он наотрез отказался. То ли очень хотел спать, то ли испугался ночных гостей в камуфляжах... Еще хорошо, что разгуливавший даже по Москве в разгрузке и с кинжалом Дядя Саша остался при машине, а то этот еще и ментов мог вызвать.
Ехать в темноте на одном только аккумуляторе нам не улыбалось (зарядка в любой момент могла кончиться, и нам пришлось бы ночевать на дороге), мы решили съехать с трассы и заночевать в лесу у поворота на Уваровку и Семеновское, а утром искать проблему и запчасти.
Поскольку автоэлектриков в нашем экипаже не оказалось, половину следующего дня нам пришлось потратить на самостоятельное выявление проблемы. Окрестные электрики почему-то были заняты, и зарабатывать на ремонте генератора не желали. Единственный, кто не отказал нам в совете, был местный заправщик Валерий, который хотя и сливал бензин с автоцистерны, все же рассказал нам об устройстве регулятора напряжения к 417-му двигателю,
и постоветовал "посмотреть состояние этой таблетки". Генератор был снят с машины, разобран и заново собран.
Cостояние "таблетки" мы классифицировали ка "нормальное", т.к. она ни чем не пахла и не обнаруживала признаков горения. Чудесным образом после сборки генератора и его установки,вольтметр ожил, и стал
подавать питание не аккумулятор.
Обрадованные, мы поспешили на поиске выбранного на карте мета стоянки... Позже мы два раза встревали в грязь! Причем второй раз так сильно, что пришлось там прямо и заночевать.
Но, худа без добра не бывает: мы походили вокруг застрявшей машины, насобирали грибов, и на закуску у нас был суп из подберезовиков и картошка с грибами.
Утром приехали местные мужики на тракторе, и мы снова "могли убивать". :))) Они, оказывается, уже привыкли к сумасшедшим вроде нас, и сделали свою работу четко и быстро.
Потом, конечно, купались и загорали. И даже холодная вода не смогла испортить нам пляжный отдых!
Итог: масса впечатлений, и никто из нас не хотел уезжать домой. Чумазый потому, что вытаскивал машину из грязи.
Настроение немного портили предсказания метеорологов. Промониторив различные сайты, от Яндекспогоды до Гисметео, мы поняли, что дождь будет обязательно! Однако мы не могли позволить себе обломаться.
В ночь с первого на второе августа мы частично той же компанией оказались в палатке на берегу реки Вейна (Рузский район). Дождь начался в 22:00 и продолжался до двух часов следующего дня. Тем не менее, компания была настолько хороша, что мы и не думали прятаться. Так и сидели под проливным дождем, увлекательно беседуя о религии (разговору в немалой степени способствовал запас стеклянных цветов).
Вот и сейчас, решив наплевать на погоду и повторить недавний подвиг, мы собрали вещи, укомплектовали машину инструментом на случай нештатных ситуаций, и погнали!
Как водится, приключения себе на задницы мы все-таки нашли: километрах в пятнадцати от Москвы я заметил, что стрелка вольтметра на панели приборов УАЗа перестала показывать зарядку аккумулятора.Машина старая, 98-го года выпуска, и хотя я многое в ней уже заменил, остаются мелкие сюрпризы типа поломок стартеров, разнообразных реле и пр. Свет фар с каждой минутой становился все более тусклым, и я пришел к выводу о том, что генератор приказал долго жить.
Несмотря на то, что геморрой не из самых сложных, запасного агрегата у нас в наличии не было. Как назло, все автосервисы и магазины автозапчастей были закрыты на ночь. Единственный попавшийся нам круглосуточный сервис, специализировавшийся на электрике и генераторах, обрадовал нас вывеской об изменении расписания работы.
И хотя нам удалось разбудить спавшего на втором этаже мастера, открывать нам дверь он наотрез отказался. То ли очень хотел спать, то ли испугался ночных гостей в камуфляжах... Еще хорошо, что разгуливавший даже по Москве в разгрузке и с кинжалом Дядя Саша остался при машине, а то этот еще и ментов мог вызвать.
Ехать в темноте на одном только аккумуляторе нам не улыбалось (зарядка в любой момент могла кончиться, и нам пришлось бы ночевать на дороге), мы решили съехать с трассы и заночевать в лесу у поворота на Уваровку и Семеновское, а утром искать проблему и запчасти.
Поскольку автоэлектриков в нашем экипаже не оказалось, половину следующего дня нам пришлось потратить на самостоятельное выявление проблемы. Окрестные электрики почему-то были заняты, и зарабатывать на ремонте генератора не желали. Единственный, кто не отказал нам в совете, был местный заправщик Валерий, который хотя и сливал бензин с автоцистерны, все же рассказал нам об устройстве регулятора напряжения к 417-му двигателю,
и постоветовал "посмотреть состояние этой таблетки". Генератор был снят с машины, разобран и заново собран.
Cостояние "таблетки" мы классифицировали ка "нормальное", т.к. она ни чем не пахла и не обнаруживала признаков горения. Чудесным образом после сборки генератора и его установки,вольтметр ожил, и стал
подавать питание не аккумулятор.
Обрадованные, мы поспешили на поиске выбранного на карте мета стоянки... Позже мы два раза встревали в грязь! Причем второй раз так сильно, что пришлось там прямо и заночевать.
Но, худа без добра не бывает: мы походили вокруг застрявшей машины, насобирали грибов, и на закуску у нас был суп из подберезовиков и картошка с грибами.
Утром приехали местные мужики на тракторе, и мы снова "могли убивать". :))) Они, оказывается, уже привыкли к сумасшедшим вроде нас, и сделали свою работу четко и быстро.
Потом, конечно, купались и загорали. И даже холодная вода не смогла испортить нам пляжный отдых!
Итог: масса впечатлений, и никто из нас не хотел уезжать домой. Чумазый потому, что вытаскивал машину из грязи.