История одной дырки
Роют тоннель под Потемкинской лестницей, чтобы соединить два парка: роют из Стамбульского в Лунный.
Под лестницей с момента постройки есть арки. Там когда-то были сквозные проходы.
Потом их засыпали, чтобы установить фуникулер. А с другой стороны закрыли решетками.
Потом фуникулер заменили крытыми эскалаторами (4 марша). Над эскалатором сделали мост, чтобы соединить две стороны парка.
Потом опять снесли эскалаторы и установили фуникулер.
Мост обрезав до тупиковой смотровой площадки (видна за кабинкой ↑).
А теперь поумнели и поняли, что конструкция должна "дышать", т.к. лестница сделана их песчаника и от сырости "плывет". Не напрасно там были арки - "вентканалы". Ну и ходить как-то надо между парками.
Теперь опять восстанавливают сквозную арку.
Короче, от чего ушли, к тому и возвращаются через 100 лет. Зато все при деле...
Еще один пост про лестницу.
Под лестницей с момента постройки есть арки. Там когда-то были сквозные проходы.
Потом их засыпали, чтобы установить фуникулер. А с другой стороны закрыли решетками.
Потом фуникулер заменили крытыми эскалаторами (4 марша). Над эскалатором сделали мост, чтобы соединить две стороны парка.
Потом опять снесли эскалаторы и установили фуникулер.
Мост обрезав до тупиковой смотровой площадки (видна за кабинкой ↑).
А теперь поумнели и поняли, что конструкция должна "дышать", т.к. лестница сделана их песчаника и от сырости "плывет". Не напрасно там были арки - "вентканалы". Ну и ходить как-то надо между парками.
Теперь опять восстанавливают сквозную арку.
Короче, от чего ушли, к тому и возвращаются через 100 лет. Зато все при деле...
Еще один пост про лестницу.