Частных инвесторов попросили сдать вагоны
Оригинал взят у kostya_moskowit в Частных инвесторов попросили сдать вагоны
Частных инвесторов попросили сдать вагоны
// До 40% парка должно получить ОАО РЖДГосударство рассматривает вариант фактической национализации 40% российских частных полувагонов. Их владельцев могут обязать отдать часть парка в распоряжение ОАО РЖД. Что операторы получат взамен - пока не определено. Даже источники в самой монополии удивлены таким поворотом событий. По неофициальной информации, идею предложила Федеральная служба по тарифам. И особенно бессмысленной она выглядит накануне продажи частным инвесторам принадлежащих ОАО РЖД 75% акций крупнейшего владельца вагонов в стране - Первой грузовой компании.
открыть материал…
Этот цирк и клоунада во главе с министром транспорта Левитиным еще не надоел? РЖД не хотела и не могла вкладываться в строительство новых и ремонт старых вагонов. С вагонами случались постоянные аварии, из-за дефицита страдала экономика. Дали возможность зарабатывать на вагонах частным и государственным перевозчикам, те подтянули деньги банков и лизинговых компаний. А теперь, когда построили тыщи вагонов, завалили заказами заводы, производство, снизили дефицит вагонов (не совсем еще), предлагается эти вагоны, чужую собственность, фактически национализировать. Круто.
Частных инвесторов попросили сдать вагоны
// До 40% парка должно получить ОАО РЖДГосударство рассматривает вариант фактической национализации 40% российских частных полувагонов. Их владельцев могут обязать отдать часть парка в распоряжение ОАО РЖД. Что операторы получат взамен - пока не определено. Даже источники в самой монополии удивлены таким поворотом событий. По неофициальной информации, идею предложила Федеральная служба по тарифам. И особенно бессмысленной она выглядит накануне продажи частным инвесторам принадлежащих ОАО РЖД 75% акций крупнейшего владельца вагонов в стране - Первой грузовой компании.
открыть материал…
Этот цирк и клоунада во главе с министром транспорта Левитиным еще не надоел? РЖД не хотела и не могла вкладываться в строительство новых и ремонт старых вагонов. С вагонами случались постоянные аварии, из-за дефицита страдала экономика. Дали возможность зарабатывать на вагонах частным и государственным перевозчикам, те подтянули деньги банков и лизинговых компаний. А теперь, когда построили тыщи вагонов, завалили заказами заводы, производство, снизили дефицит вагонов (не совсем еще), предлагается эти вагоны, чужую собственность, фактически национализировать. Круто.