Автокран КС-3575А на шасси ЗИЛ-133ГЯ
КС-3575А - автокрановый механизм грузоподъемностью 10 тонн, разработанный во времена СССР. Серийно выпускался с 1982 года, как КС-3575 на шасси ЗИЛ-133Г1 и как КС-3575А на шасси ЗИЛ-133ГЯ на Дрогобычском заводе автомобильных кранов (ДЗАК), расположенным в одноименном городе Львовской области. Шасси отличались применяемыми двигателями - бензиновым у ЗИЛ-133Г1 и дизельным у ЗИЛ-133ГЯ, у которого, была иная облицовка радиаторной решетки из-за больших габаритов дизельного двигателя.
После внедрения в серийное производства нового автокрана КС-3575, вскоре он стал самым популярным автокраном выпускавшимся на предприятии во времена СССР, по сути , визитной карточкой предприятия. При разработке автокрана его надели гибкой и универсальной конструкцией, адаптированной для самых востребованных задач. Автокран оснащен двухсекционной стрелой длиной 9,5 м, которая при выдвижении головной секции удлиняется до 15,5 м. Изменение длины телескопической стрелы производится механизированно посредством гидроцилиндра. После распада СССР, ДЗАК выпускал данную модификацию автокрана на шасси автомобиля КрАЗ-250 (КрАЗ-65101) под индексом КС-3575А-1.
Благодаря потенциалу заложенному при разработке автокрана и его легкой ремонтопригодности, автокран КС-3575А, можно встретить в эксплуатации и по сей день. Некоторые предприятия на постсоветском пространстве проводят до сих пор капитальный ремонт автокранов КС-3575А.
Далее приведу, часть исторических фотографий времен СССР, ранее популярного автокрана КС-3575А на шасси ЗИЛ-133ГЯ
01. КС-3575А на шасси ЗиЛ-133ГЯ, УССР, Львовская область, Дрогобыч, ДЗАК, площадка готовой продукции, 1980е года
02. КС-3575А на шасси ЗиЛ-133ГЯ, Свердловск 1989 год.
03. КС-3575А на шасси ЗиЛ-133ГЯ, г/н "46-84 ЯРО", Ярославская область
04. КС-3575А на шасси ЗиЛ-133ГЯ, г/н "00-03 ЛЕО", Ленинградская область. Фотография несмотря на черно-белые цвета, сделанна скорее всего в 1990е годы.
(с) Юрий Дорошенко
После внедрения в серийное производства нового автокрана КС-3575, вскоре он стал самым популярным автокраном выпускавшимся на предприятии во времена СССР, по сути , визитной карточкой предприятия. При разработке автокрана его надели гибкой и универсальной конструкцией, адаптированной для самых востребованных задач. Автокран оснащен двухсекционной стрелой длиной 9,5 м, которая при выдвижении головной секции удлиняется до 15,5 м. Изменение длины телескопической стрелы производится механизированно посредством гидроцилиндра. После распада СССР, ДЗАК выпускал данную модификацию автокрана на шасси автомобиля КрАЗ-250 (КрАЗ-65101) под индексом КС-3575А-1.
Благодаря потенциалу заложенному при разработке автокрана и его легкой ремонтопригодности, автокран КС-3575А, можно встретить в эксплуатации и по сей день. Некоторые предприятия на постсоветском пространстве проводят до сих пор капитальный ремонт автокранов КС-3575А.
Далее приведу, часть исторических фотографий времен СССР, ранее популярного автокрана КС-3575А на шасси ЗИЛ-133ГЯ
01. КС-3575А на шасси ЗиЛ-133ГЯ, УССР, Львовская область, Дрогобыч, ДЗАК, площадка готовой продукции, 1980е года
02. КС-3575А на шасси ЗиЛ-133ГЯ, Свердловск 1989 год.
03. КС-3575А на шасси ЗиЛ-133ГЯ, г/н "46-84 ЯРО", Ярославская область
04. КС-3575А на шасси ЗиЛ-133ГЯ, г/н "00-03 ЛЕО", Ленинградская область. Фотография несмотря на черно-белые цвета, сделанна скорее всего в 1990е годы.
(с) Юрий Дорошенко