Как я стал новым капитаном яхты DORADO Глава IV (Хроника перехода Стокгольм-Мариехамн)
Дома тепло и хорошо: привычная обстановка, холодильник, центральное отопление, горячая и холодная, а главное, пресная вода.Что же заставляет нас бросать весь этот уют, покинув такую понятную и привычную земную твердь, отдавшись капризам моря и прихотям погоды? Что же такое неведомое есть в скрипе снастей, пении ветра и журчании воды за бортом? Почему ты такое загадочное, море? 
«Судовой журнал яхты Дорадо» выдержка:
08 мая 2011
11:15 (GMT +2), ветер переменного направления. Начата радиовахта. (16 канал)
Прекрасным солнечным днём в очаровательной марине, практически в самом сердце Стокгольма мы продолжаем подготовку к первому выходу на яхте Dorado.
Составлена камбузная ведомость.
В Швеции нет гречи!!!
Алёнку завалили парусами.
(Капитан)
Тихое солнечное утро, жара, высокое-высокое небо, на котором, редкие белые облачка-барашки, ветра почти нет, лишь изредка, будто кто-то проводит по коже нежной рукой - сухопутный человек находит такую погоду прекрасной, а мне не до радости, ведь сегодня мы уходим в Мариехамн (Mariehamn) и хочется ветра.
Расставаться всегда грустно, особенно, с теми людьми и местами, что подарили тебе такое приятное, тёплое послевкусие. Здесь Карин с мамой, её подруга Хельга, Фредерик, Анника - они остаются, а нам надо идти. Какой, на сей раз, будет наша дорога, не знает никто, кроме морского Бога.
15:30(GMT +2) , ясно. Всё готово?
Продукты закуплены, внутри почти порядок, палубу будем мыть на ходу. Выход ~ 30 мин. Прогноз погоды на 24 часа (fmi.fi)
Sea of Åland, Archipelago & S. Botnia
Variable 1 -5 m/s
(Капитан)
Продукты аккуратно разложены по трюмам и шхерам, мы готово, но что-то ещё держит. Уходить не хочется!
17:11(GMT +2), ясно. Вышли в море!
(Капитан)
Карин и Чирштин вышли на самый кончик мола и машут нам вслед рукой. Почему-то я точно знаю, что они плачут, провожая, теперь уже мою Dorado… или всё-таки правильно будет сказать не мою, а нашу. Мне тоже немножко горько, но радость сильнее! Мы с лодкой начинаем привыкать друг к другу. Первое впечатление очень приятное - всё-таки классика не зря таковой называется. Хороша Dorado, нет слов как хороша! Вот бы ещё ветра чуть побольше…
19:58, ясно, ветер SE 2Bf, N 59°22,88’ E 018°18,90’ Грот+ генуя лаг: 6,9 м.м.
КК=90° Идём в лавировку в зоне с интенсивным судоходством. Катера периодически вытряхивают ветер из парусов.
(Капитан)
Острова, острова… их здесь тысячи. Суровые пустые гранитные лбы сменяются потрясающей красоты сосновыми лесами. Яхт на воде ещё не
много - сезон только начинается, но нет-нет, да промелькнёт
очередной парус. Впереди Ваксхольм (Vaxholm) - одна из суровых шведских крепостей, охраняющая северные подходы к столице. Наша лодочка неспешно проходит архипелаг, выжимая три с хвостиком узла из едва ощутимого ветра, за что отдельное спасибо большому генуэзскому стакселю. Пользуясь прекрасной связью, я звоню всем своим друзьями в Скайпе и демонстрирую на видео красоты стокгольмских шхер, Лёха на руле, Алёнка на камбузе - всё как надо, а значит, всё хорошо!
22:35(GMT +2) ясно, ветер SE 2Bf, N 59°26,69’ E 018°22,79’ Паруса: грот, генуя Лаг: 9,6 м.
КК 24° Покушали макароны по-петропавловски. Слава сидит в Skype. Алёна дрыхнет в кокпите, зарывшись в спальник и храпит.
(Старпом)
Вечером стало прохладно, но мы всё равно отужинали на открытом воздухе в кокпите. Волшебное ощущение: подняты паруса, ветер - «кошачья лапка», крена почти нет, скорость всего 2 узла и мы за столом. В общем, буржуйство процветает! )))) Идём медленно, до Аландов ещё ой как далеко, вот бы немножко ветра, хотя бы в открытом море.
Заштилело совсем, яхта остановилась, паруса беспомощно повисли - пора будить дизель.
Настоящие любители паруса не очень-то жалуют этот атрибут яхтенной жизни сосвоеобразным запахом и неизбежным грохотом. Причём, как не изолируй двигательный отсек, какие глушители только не ставь, всё равно в сравнении с гармонией звуков полёта под парусом, дизель грубо грохочет. Но, надо отдать должное, этот уродливый, в чём-то инородный агрегат яхтинга спас немало времени и жизней. Да, им придумывают шутливые название вроде, «дизель-шкот»,
«подводный спинакер», но моторы, не обижаясь, продолжают сутки напролёт, подрагивая и плюясь в воду сизым выхлопом, тащить яхты в штиль и в шторм, по обе стороны света, за что им - дизелям, наше огромное, человеческое спасибо!
23:56 ясно, штиль. Заступил на 4-х часовую вахту. ГД запущен в 23:00
(Капитан)
09 мая 2011
01:13 N 59°33,97’ E 018°38,64’ Запахи леса, жилья и фермы. Потрясающе!
(Капитан)
03:15 ясно, штиль. 13 N 59° 39,83’ E 018° 56,12’ грот + ГД. Скорость: 5,3 уз.
Лаг(GPS): 35,98 м.м. С моря тянет холодком.
(Капитан)
Несмотря на адреналин и впечатления, глаза начинают неумолимо слипаться… Длинные - предлинные минуты и лунная дорожка, завораживающая взгляд - опасности, подстерегающие яхтсмена на вахте. Спать нельзя, долго смотреть на луну тоже нельзя. Острова стоят уже реже, впереди открытое море.
Я спускаюсь вниз, чтобы поставить на плиту кофеварку. Как же здесь тепло и уютно по сравнению с утренней сыростью палубы. Через несколько минут кофейник начинает ворчать, кипящей водой, заполнив всё пространство запахом свежезаваренного кофе - пора будить старпома на вахту.
03:56 ясно, штиль. Разошлись с Silja Europa и Viking Isabella.
Бужу Лёху.
(Капитан)
04:00 Сдал вахту Лёхе
(Капитан)
04:10 ясно, штиль. Принял вахту у Славы.
Спасибо за кофе.
(Старпом)
Я спустился в тепло кают-компании, быстро разделся и тут же заснул, так и не вспомнив о великом празднике Победы! Вот, что делает парус с человеком!
05:20 ясно, штиль. N 59° 44,76’ E 019° 15,19’ Идём под двигателем. V=5,3 уз. Лаг - 44,8 м.м. KK=60° Рассвет просто прекрасен. Скоро будет тепло
(Старпом)
Я надеюсь, что Алексей сам найдёт время написать о том, как мёрз на вахтах, потому все последующие его записи буду снабжать комментариями довольно скупо.
05:40 Разошлись с паромом Finnlines FinnClipper
(Старпом)
05:55 ясно, штиль. N 59˚ 45,96’ E 019˚ 20,32’ Идём под двигателем.
V - 5,1 узла, Лаг - 48,1 миля, КК-60˚. Выходим в открытое море.
Разошлись с паромом Silja Line.
- Ты видел когда-нибудь море?
- Нет.
- Ну вот, можно сказать, что постучались уже на небеса, а ты и в море никогда не был. Ты что, не знаешь, что там только и говорят об этом. Как прекрасен рассвет и как великолепен океан.
(Старпом)
06:10 Разошлись с паромом Viking Line Gabriella
(Старпом)
06:20 Разошлись с паромом Tallink Baltic Queen
(Старпом)
07:11 ясно, штиль. N 59˚ 49,04’ E 019˚ 31,54’. Идём под двигателем. V- 5,1 уз., Лаг - 55 м.м, КК - 52˚
Море, как зеркало, только иногда приходят волны от прошедших где-то пароходов.
(Старпом)
08:00 N 59˚ 51,43’ E 019˚ 37,33’, Идём под двигателем. V - 5,1 уз., Лаг - 59,2 м.м. КК - 95˚
За время несения вахты обнаружены:
Котик морской - 1 шт., Олигарх - 0 шт., Чемодан денег - 0 шт.
Вахту сдал Славе.
(Старпом)
Тут, придётся вставить комментарий - никуда не денешься! Вечная мечта русского мужика о кладе у отечественных яхтсменов не увяла, но приняла колоритную форму в лице терпящего бедствие олигарха - благодетеля. Вероятность существования такого создания, на мой взгляд, значительно меньше, чем, например вероятность того, что Солнце обитаемо… Но мы всё равно стараемся, зорко вглядываясь В и, даже, немножко ЗА горизонт…
Просыпаться не хотелось, но вахта - это святое! Я лениво выбрался из-под тёплого спальника… Почему-то в переходах осенью и весной, во время подъёма на вахту меня не покидает чувство, будто ты только-только согрел постель и уже вставать - удивительное свойство нашего сознания и его взаимоотношений со временем, как таковым. Алексей налил две кружки чая с молоком, сделал вкусные бутерброды и мы позавтракали под мерный стук дизеля. Алёнка спала в носовой каюте, как сурок и решительно не желала просыпаться. Для завтрака было ещё рановато, по её мнению.
Мы же со старпомом были в том прекрасном расположении духа, когда можно подождать даже с завтраком. Лёха ушёл спать, а я остался наслаждаться лучами тёплого весеннего солнца. Впереди морское однообразие горизонта нарушали очертания островов и ветряных электростанций Аландского архипелага. Какое-то космическое зрелище, уж не знаю, почему оно вызывает у меня такие эмоции.
8:15 штиль, ясно. Вахту принял, попив чаю.
Полная "сковорода". Спасибо, Лёха, за чай. Продолжаю поиски олигарха и наблюдения за морскими котиками.
(Капитан)
8:31 Т-с-с! Бризочек вроде бы…
N 59˚ 53,59’ E 019˚ 43,08’, скорость: 5,9 уз. ГД-стоп!
(Капитан)
8:37 ветер NE 2Bf, Грот + генуя. Скорость: 3,3 уз.
(Капитан)
8:45 Слышу пение морских котиков… или это Сирены?
(Капитан)
9:33 ветере NNE 2Bf. Прогноз: Ветер переменный до 6 м/с, после обеда SW.
(Капитан)
9:42 ветер NNE 1Bf. Запуск ГД.
(Капитан)
Лёгкий бриз всё-таки стих, но я всё же рад, что дал команде поспать хотя бы час в тишине. Под первые такты дизельной симфонии экипаж начинает подавать признаки жизни. Уже заметно теплее и острова всё ближе, в каютах ворочаются мои товарищи, я радуюсь, что уже не один этим утром, и Алёнка, всё-таки, приготовит нам завтрак.
9:55 А вот и Åland!
(Капитан)
Я поднимаю гостевой флаг Аландских островов. Это маленькая, но гордая автономия в составе Республики Финляндия, говорящая на шведском. Пейзаж Аландов суров, но живописен. Я очень люблю, как эти места, так и людей живущих здесь, за их теплоту и хорошее отношение к русским, а ещё у меня на этих островах живут друзья - Марья и её семья.
Мы познакомились с этой милой, жизнерадостной женщиной два года назад совершенно случайно, но эта история стало для меня своеобразной притчей о вежливом поведении. Ранним августовским утром мы с женой возвращалесь на пароме из Хельсинки в Мариехамн, где за неделю до этого оставили нашу яхту. Ранним утром в вестибюле парома никого не было, кроме нас - не так уж много людей живут на Аландах. Перед самой швартовкой в холл вышла Марья и я машинально пожелал ей доброго утра. Реакция меня удивила. Марья спросила о цели нашего визита на острова, потом быстро нацарапала свой телефон на какой-то бумажке и предложила встретиться, если у нас, конечно, будет время, посмотреть вместе на красоты архипелага. Я, очень удивлённый, предложение принял. Мало того, они с мужем ещё и довезли нас до стоянки, где была пришвартована Лиса. Через день я набрал её номер и мы встретились. Да, не нейтральной территории, а у Марьи дома со всей её семьёй от самых малых деток, до глубоких стариков. Смутное подозрения меня не покидало половину вечера - чего же они станут просить? Но вот, за очередным тостом Марья, будто прочитав мои мысли, рассказала, наконец, чему мы обязаны таким удивительным для Северной Европы обхождением. Оказывается она работает на паромах уже более двадцати лет и я был первый, кто пожелал ей доброго утра во время выхода в Мариехамне. Вы только представьте себе это - двадцать лет без «доброго утра»! Так мы стали друзьями.
11:00 ветер NNE 1Bf, Наигравшись вдоволь передали управление автопилоту.
(Капитан)
12:00 N 60˚ 01,97’ E 020˚ 01,21’ Скоро Мариехамн
(Капитан)
12:43 N 60˚ 04,58’ E 019˚ 58,24’ Завтрак где-то на пути к Мариехамну.
(Капитан)
Спешу отметить, что это был второй завтрак - более плотный и, соответственно, трудоёмкий для Алёнки.
Но она, справилась! С коком нам решительно повезло и стоило это мне каких-то пустяков - одна маленькая, но очень колючая скрытая манипуляция и у нас на камбузе прекрасная хозяйка! Вуаля! :-)
Вот уже видны домики и здание отеля Archipelag, перекошенная красная веха, за ней налево и… Здравствуй, марина Österhamn! Мы не виделись с тобой почти год, а уже столько всего поменялось, кажется, что всё другое, яхта, ощущения, да и сама жизнь.
Сезон ещё не начался, на пустой стоянке тычут в небо одинокие деревянные палы, всё кругом в ленивой весенней дрёме. Мы вот-вот станем не на долго сухопутными созданиями и оценим по нашему приземлённому достоинство все прелести безветрия тёплого солнечного дня!
13:35 ясно, ветер NE 2Bf, Швартуемся в Мариехамне. ГД-стоп. Моточасы: 14,5 часов.
(Капитан)
Немножко суетливая швартовка - нормально для начала сезона, новой лодки и молодого капитана.
Я покачиваюсь на причале, любуясь чистой изумрудной водой, солнцем и Дорадо. Спасибо тебе, лодочка моя, за то, что мы дошли без неприятных сюрпризов.
Капитан Сява
«Судовой журнал яхты Дорадо» выдержка:
08 мая 2011
11:15 (GMT +2), ветер переменного направления. Начата радиовахта. (16 канал)
Прекрасным солнечным днём в очаровательной марине, практически в самом сердце Стокгольма мы продолжаем подготовку к первому выходу на яхте Dorado.
Составлена камбузная ведомость.
В Швеции нет гречи!!!
Алёнку завалили парусами.
(Капитан)
Тихое солнечное утро, жара, высокое-высокое небо, на котором, редкие белые облачка-барашки, ветра почти нет, лишь изредка, будто кто-то проводит по коже нежной рукой - сухопутный человек находит такую погоду прекрасной, а мне не до радости, ведь сегодня мы уходим в Мариехамн (Mariehamn) и хочется ветра.
Расставаться всегда грустно, особенно, с теми людьми и местами, что подарили тебе такое приятное, тёплое послевкусие. Здесь Карин с мамой, её подруга Хельга, Фредерик, Анника - они остаются, а нам надо идти. Какой, на сей раз, будет наша дорога, не знает никто, кроме морского Бога.
15:30(GMT +2) , ясно. Всё готово?
Продукты закуплены, внутри почти порядок, палубу будем мыть на ходу. Выход ~ 30 мин. Прогноз погоды на 24 часа (fmi.fi)
Sea of Åland, Archipelago & S. Botnia
Variable 1 -5 m/s
(Капитан)
Продукты аккуратно разложены по трюмам и шхерам, мы готово, но что-то ещё держит. Уходить не хочется!
17:11(GMT +2), ясно. Вышли в море!
(Капитан)
Карин и Чирштин вышли на самый кончик мола и машут нам вслед рукой. Почему-то я точно знаю, что они плачут, провожая, теперь уже мою Dorado… или всё-таки правильно будет сказать не мою, а нашу. Мне тоже немножко горько, но радость сильнее! Мы с лодкой начинаем привыкать друг к другу. Первое впечатление очень приятное - всё-таки классика не зря таковой называется. Хороша Dorado, нет слов как хороша! Вот бы ещё ветра чуть побольше…
19:58, ясно, ветер SE 2Bf, N 59°22,88’ E 018°18,90’ Грот+ генуя лаг: 6,9 м.м.
КК=90° Идём в лавировку в зоне с интенсивным судоходством. Катера периодически вытряхивают ветер из парусов.
(Капитан)
Острова, острова… их здесь тысячи. Суровые пустые гранитные лбы сменяются потрясающей красоты сосновыми лесами. Яхт на воде ещё не
много - сезон только начинается, но нет-нет, да промелькнёт
очередной парус. Впереди Ваксхольм (Vaxholm) - одна из суровых шведских крепостей, охраняющая северные подходы к столице. Наша лодочка неспешно проходит архипелаг, выжимая три с хвостиком узла из едва ощутимого ветра, за что отдельное спасибо большому генуэзскому стакселю. Пользуясь прекрасной связью, я звоню всем своим друзьями в Скайпе и демонстрирую на видео красоты стокгольмских шхер, Лёха на руле, Алёнка на камбузе - всё как надо, а значит, всё хорошо!
22:35(GMT +2) ясно, ветер SE 2Bf, N 59°26,69’ E 018°22,79’ Паруса: грот, генуя Лаг: 9,6 м.
КК 24° Покушали макароны по-петропавловски. Слава сидит в Skype. Алёна дрыхнет в кокпите, зарывшись в спальник и храпит.
(Старпом)
Вечером стало прохладно, но мы всё равно отужинали на открытом воздухе в кокпите. Волшебное ощущение: подняты паруса, ветер - «кошачья лапка», крена почти нет, скорость всего 2 узла и мы за столом. В общем, буржуйство процветает! )))) Идём медленно, до Аландов ещё ой как далеко, вот бы немножко ветра, хотя бы в открытом море.
Заштилело совсем, яхта остановилась, паруса беспомощно повисли - пора будить дизель.
Настоящие любители паруса не очень-то жалуют этот атрибут яхтенной жизни сосвоеобразным запахом и неизбежным грохотом. Причём, как не изолируй двигательный отсек, какие глушители только не ставь, всё равно в сравнении с гармонией звуков полёта под парусом, дизель грубо грохочет. Но, надо отдать должное, этот уродливый, в чём-то инородный агрегат яхтинга спас немало времени и жизней. Да, им придумывают шутливые название вроде, «дизель-шкот»,
«подводный спинакер», но моторы, не обижаясь, продолжают сутки напролёт, подрагивая и плюясь в воду сизым выхлопом, тащить яхты в штиль и в шторм, по обе стороны света, за что им - дизелям, наше огромное, человеческое спасибо!
23:56 ясно, штиль. Заступил на 4-х часовую вахту. ГД запущен в 23:00
(Капитан)
09 мая 2011
01:13 N 59°33,97’ E 018°38,64’ Запахи леса, жилья и фермы. Потрясающе!
(Капитан)
03:15 ясно, штиль. 13 N 59° 39,83’ E 018° 56,12’ грот + ГД. Скорость: 5,3 уз.
Лаг(GPS): 35,98 м.м. С моря тянет холодком.
(Капитан)
Несмотря на адреналин и впечатления, глаза начинают неумолимо слипаться… Длинные - предлинные минуты и лунная дорожка, завораживающая взгляд - опасности, подстерегающие яхтсмена на вахте. Спать нельзя, долго смотреть на луну тоже нельзя. Острова стоят уже реже, впереди открытое море.
Я спускаюсь вниз, чтобы поставить на плиту кофеварку. Как же здесь тепло и уютно по сравнению с утренней сыростью палубы. Через несколько минут кофейник начинает ворчать, кипящей водой, заполнив всё пространство запахом свежезаваренного кофе - пора будить старпома на вахту.
03:56 ясно, штиль. Разошлись с Silja Europa и Viking Isabella.
Бужу Лёху.
(Капитан)
04:00 Сдал вахту Лёхе
(Капитан)
04:10 ясно, штиль. Принял вахту у Славы.
Спасибо за кофе.
(Старпом)
Я спустился в тепло кают-компании, быстро разделся и тут же заснул, так и не вспомнив о великом празднике Победы! Вот, что делает парус с человеком!
05:20 ясно, штиль. N 59° 44,76’ E 019° 15,19’ Идём под двигателем. V=5,3 уз. Лаг - 44,8 м.м. KK=60° Рассвет просто прекрасен. Скоро будет тепло
(Старпом)
Я надеюсь, что Алексей сам найдёт время написать о том, как мёрз на вахтах, потому все последующие его записи буду снабжать комментариями довольно скупо.
05:40 Разошлись с паромом Finnlines FinnClipper
(Старпом)
05:55 ясно, штиль. N 59˚ 45,96’ E 019˚ 20,32’ Идём под двигателем.
V - 5,1 узла, Лаг - 48,1 миля, КК-60˚. Выходим в открытое море.
Разошлись с паромом Silja Line.
- Ты видел когда-нибудь море?
- Нет.
- Ну вот, можно сказать, что постучались уже на небеса, а ты и в море никогда не был. Ты что, не знаешь, что там только и говорят об этом. Как прекрасен рассвет и как великолепен океан.
(Старпом)
06:10 Разошлись с паромом Viking Line Gabriella
(Старпом)
06:20 Разошлись с паромом Tallink Baltic Queen
(Старпом)
07:11 ясно, штиль. N 59˚ 49,04’ E 019˚ 31,54’. Идём под двигателем. V- 5,1 уз., Лаг - 55 м.м, КК - 52˚
Море, как зеркало, только иногда приходят волны от прошедших где-то пароходов.
(Старпом)
08:00 N 59˚ 51,43’ E 019˚ 37,33’, Идём под двигателем. V - 5,1 уз., Лаг - 59,2 м.м. КК - 95˚
За время несения вахты обнаружены:
Котик морской - 1 шт., Олигарх - 0 шт., Чемодан денег - 0 шт.
Вахту сдал Славе.
(Старпом)
Тут, придётся вставить комментарий - никуда не денешься! Вечная мечта русского мужика о кладе у отечественных яхтсменов не увяла, но приняла колоритную форму в лице терпящего бедствие олигарха - благодетеля. Вероятность существования такого создания, на мой взгляд, значительно меньше, чем, например вероятность того, что Солнце обитаемо… Но мы всё равно стараемся, зорко вглядываясь В и, даже, немножко ЗА горизонт…
Просыпаться не хотелось, но вахта - это святое! Я лениво выбрался из-под тёплого спальника… Почему-то в переходах осенью и весной, во время подъёма на вахту меня не покидает чувство, будто ты только-только согрел постель и уже вставать - удивительное свойство нашего сознания и его взаимоотношений со временем, как таковым. Алексей налил две кружки чая с молоком, сделал вкусные бутерброды и мы позавтракали под мерный стук дизеля. Алёнка спала в носовой каюте, как сурок и решительно не желала просыпаться. Для завтрака было ещё рановато, по её мнению.
Мы же со старпомом были в том прекрасном расположении духа, когда можно подождать даже с завтраком. Лёха ушёл спать, а я остался наслаждаться лучами тёплого весеннего солнца. Впереди морское однообразие горизонта нарушали очертания островов и ветряных электростанций Аландского архипелага. Какое-то космическое зрелище, уж не знаю, почему оно вызывает у меня такие эмоции.
8:15 штиль, ясно. Вахту принял, попив чаю.
Полная "сковорода". Спасибо, Лёха, за чай. Продолжаю поиски олигарха и наблюдения за морскими котиками.
(Капитан)
8:31 Т-с-с! Бризочек вроде бы…
N 59˚ 53,59’ E 019˚ 43,08’, скорость: 5,9 уз. ГД-стоп!
(Капитан)
8:37 ветер NE 2Bf, Грот + генуя. Скорость: 3,3 уз.
(Капитан)
8:45 Слышу пение морских котиков… или это Сирены?
(Капитан)
9:33 ветере NNE 2Bf. Прогноз: Ветер переменный до 6 м/с, после обеда SW.
(Капитан)
9:42 ветер NNE 1Bf. Запуск ГД.
(Капитан)
Лёгкий бриз всё-таки стих, но я всё же рад, что дал команде поспать хотя бы час в тишине. Под первые такты дизельной симфонии экипаж начинает подавать признаки жизни. Уже заметно теплее и острова всё ближе, в каютах ворочаются мои товарищи, я радуюсь, что уже не один этим утром, и Алёнка, всё-таки, приготовит нам завтрак.
9:55 А вот и Åland!
(Капитан)
Я поднимаю гостевой флаг Аландских островов. Это маленькая, но гордая автономия в составе Республики Финляндия, говорящая на шведском. Пейзаж Аландов суров, но живописен. Я очень люблю, как эти места, так и людей живущих здесь, за их теплоту и хорошее отношение к русским, а ещё у меня на этих островах живут друзья - Марья и её семья.
Мы познакомились с этой милой, жизнерадостной женщиной два года назад совершенно случайно, но эта история стало для меня своеобразной притчей о вежливом поведении. Ранним августовским утром мы с женой возвращалесь на пароме из Хельсинки в Мариехамн, где за неделю до этого оставили нашу яхту. Ранним утром в вестибюле парома никого не было, кроме нас - не так уж много людей живут на Аландах. Перед самой швартовкой в холл вышла Марья и я машинально пожелал ей доброго утра. Реакция меня удивила. Марья спросила о цели нашего визита на острова, потом быстро нацарапала свой телефон на какой-то бумажке и предложила встретиться, если у нас, конечно, будет время, посмотреть вместе на красоты архипелага. Я, очень удивлённый, предложение принял. Мало того, они с мужем ещё и довезли нас до стоянки, где была пришвартована Лиса. Через день я набрал её номер и мы встретились. Да, не нейтральной территории, а у Марьи дома со всей её семьёй от самых малых деток, до глубоких стариков. Смутное подозрения меня не покидало половину вечера - чего же они станут просить? Но вот, за очередным тостом Марья, будто прочитав мои мысли, рассказала, наконец, чему мы обязаны таким удивительным для Северной Европы обхождением. Оказывается она работает на паромах уже более двадцати лет и я был первый, кто пожелал ей доброго утра во время выхода в Мариехамне. Вы только представьте себе это - двадцать лет без «доброго утра»! Так мы стали друзьями.
11:00 ветер NNE 1Bf, Наигравшись вдоволь передали управление автопилоту.
(Капитан)
12:00 N 60˚ 01,97’ E 020˚ 01,21’ Скоро Мариехамн
(Капитан)
12:43 N 60˚ 04,58’ E 019˚ 58,24’ Завтрак где-то на пути к Мариехамну.
(Капитан)
Спешу отметить, что это был второй завтрак - более плотный и, соответственно, трудоёмкий для Алёнки.
Но она, справилась! С коком нам решительно повезло и стоило это мне каких-то пустяков - одна маленькая, но очень колючая скрытая манипуляция и у нас на камбузе прекрасная хозяйка! Вуаля! :-)
Вот уже видны домики и здание отеля Archipelag, перекошенная красная веха, за ней налево и… Здравствуй, марина Österhamn! Мы не виделись с тобой почти год, а уже столько всего поменялось, кажется, что всё другое, яхта, ощущения, да и сама жизнь.
Сезон ещё не начался, на пустой стоянке тычут в небо одинокие деревянные палы, всё кругом в ленивой весенней дрёме. Мы вот-вот станем не на долго сухопутными созданиями и оценим по нашему приземлённому достоинство все прелести безветрия тёплого солнечного дня!
13:35 ясно, ветер NE 2Bf, Швартуемся в Мариехамне. ГД-стоп. Моточасы: 14,5 часов.
(Капитан)
Немножко суетливая швартовка - нормально для начала сезона, новой лодки и молодого капитана.
Я покачиваюсь на причале, любуясь чистой изумрудной водой, солнцем и Дорадо. Спасибо тебе, лодочка моя, за то, что мы дошли без неприятных сюрпризов.
Капитан Сява