Тяжелая работа водителя маршрутки
На московских улицах становится всё больше синих маршруток. Разные модели подвижного состава можно увидеть в разных районах города, а водители народ общительный. Так один из блогеров недавно сообщал, что разговорившийся с ним водитель маршрутки ещё не знает, что будет в мае: оставят его на работе или нет.
Сегодня мы поговорим не о пассажирах, а о водителях. Работа серьёзная и ответственная, но какой русский не любит быстрой езды? Даже если он не совсем русский. С мая каждый из них должен знать не только о существовании руля, педалей и денег, но и правила перевозки пассажиров.
Современные требования к водителям маршруток имеют много логичных запретов: не останавливаться где попало, не продавать билеты в движении на повороте, не объезжать пробки по другим улицам, не давить педаль в пол до упора, заставляя стрелку спидометра показывать трёхзначные цифры. Главное "не" - не работать как раньше. С этим как раз проблема.
Первым перевозчиком по новым правилам стала компания "Автокарз". Она обслуживает маршруты 199к и 368 от метро Сходненская до Налогового городка. Руководитель компании Василий Фоминых первый столкнулся с проблемными водителями: "Нам пришлось уволить ряд сотрудников, тех, кто не смог перестроиться и уйти от прежней схемы: больше соберу денег - больше заработаю". Вот так люди и лишились работы, отказавшись работать по закону. В компании пошли ещё дальше и при приёме на работу стали учитывать наличие серьёзных нарушений ПДД и аварий по вине водителя. Сразу вспомнилось количество аварий с участием частников: только за 2015 год им выписали 15 тысяч штрафов на 400 миллионов рублей! И это только Москва...
В мае к "Автокарз" и "Транс-Вей" (обслуживает маршрут 320 от Киевского вокзала) присоединятся и другие компании, чьи названия уже встречались пассажирам в разных районах. Это «Трансавтолиз», «Гепарт», «Таксомоторный парк № 20», «Альфа Грант», «ТК Рико», «Гортакси». Посмотрим сколько водителей будут готовы изменить своим привычкам и перейти на новые правила работы.
А что вы думаете о водителях маршруток? Сейчас два варианта будущего у каждого из них: либо ты соблюдаешь правила, либо тебя увольняют.
Спасибо за внимание! Оставайтесь на связи!
Сегодня мы поговорим не о пассажирах, а о водителях. Работа серьёзная и ответственная, но какой русский не любит быстрой езды? Даже если он не совсем русский. С мая каждый из них должен знать не только о существовании руля, педалей и денег, но и правила перевозки пассажиров.
Современные требования к водителям маршруток имеют много логичных запретов: не останавливаться где попало, не продавать билеты в движении на повороте, не объезжать пробки по другим улицам, не давить педаль в пол до упора, заставляя стрелку спидометра показывать трёхзначные цифры. Главное "не" - не работать как раньше. С этим как раз проблема.
Первым перевозчиком по новым правилам стала компания "Автокарз". Она обслуживает маршруты 199к и 368 от метро Сходненская до Налогового городка. Руководитель компании Василий Фоминых первый столкнулся с проблемными водителями: "Нам пришлось уволить ряд сотрудников, тех, кто не смог перестроиться и уйти от прежней схемы: больше соберу денег - больше заработаю". Вот так люди и лишились работы, отказавшись работать по закону. В компании пошли ещё дальше и при приёме на работу стали учитывать наличие серьёзных нарушений ПДД и аварий по вине водителя. Сразу вспомнилось количество аварий с участием частников: только за 2015 год им выписали 15 тысяч штрафов на 400 миллионов рублей! И это только Москва...
В мае к "Автокарз" и "Транс-Вей" (обслуживает маршрут 320 от Киевского вокзала) присоединятся и другие компании, чьи названия уже встречались пассажирам в разных районах. Это «Трансавтолиз», «Гепарт», «Таксомоторный парк № 20», «Альфа Грант», «ТК Рико», «Гортакси». Посмотрим сколько водителей будут готовы изменить своим привычкам и перейти на новые правила работы.
А что вы думаете о водителях маршруток? Сейчас два варианта будущего у каждого из них: либо ты соблюдаешь правила, либо тебя увольняют.
Спасибо за внимание! Оставайтесь на связи!