Вот это воскресенье! =]
1.
Первый же выезд в Хакасию и сразу удачный, сезон открыт! =] Поехали полетать втроем: я на параплане, Вадим с кайтом, Оксанка за рулем. Ну а чо, мы то молодые пилоты, фанатичные. Гуру уже подостыли и под сомнительный прогноз предпочитают пивко дома =]
2. В этом кадре сразу две мои обновки - машинко и новая легкая подвеска-кокон (вместо предыдущей открытой)
3. Вот она. Этот кокон не совсем стандартный, т.к. в нем нет доски, на которой сидит пилот. Вместо классической системы здесь реализован самый настоящий гамак. Существует популярное мнение, что довольно сложно переходить на гамак и многие никогда к нему привыкнуть не могут, т.к. руление весом нужно выполнять несколько иначе. Однако, когда я все же попал внутрь кокона и начал полет, мне вообще не понадобилось времени, чтобы привыкнуть к особенностям управления. Такое ощущение, что в этой подвеске я летал с самого начала. Доволен как слон!
12.
13.
4.
5.
6. Еще одна особенность именно этой подвески - ее вес. 2.6 килограмма весит Ozone Ozium, против моей предыдущей открытой Woody Valey Velvet 2, честный вес которой составляет 6 кг.
7. Платой за такой малый вес является ресурсность материалов. Особенно бережно прийдется обращаться с ней при посадке и взлете. Одно падение с протаскиванием по земле - и ножную часть подвески прийдется заказывать у производителя. Хорошо хоть она сделана пристегивающейся и заменяемой.
8. Вобщем создана такая штука явно не для наземки. В ней нужно летать.
9.
10. Одна из главных причин для покупки кокона - возможность не мерзнуть на высоте, летая в шортах - то есть в одежде, в которой комфортно в то же время на земле. Здесь материал обтекателя настолько тонкий, что появляются некоторые сомнения. Если правильно подобрать угол зрение, то ткань даже немного просвечивает. С другой стороны, пилоты, которых я спрашивал на счет этого нюанса отзывались примерно так: да, в ультра легком коконе летать несколько свежей, чем в классическом, сделанном из 3 мм неопрена, но вполне приемлемо и одеваться теплей, как правило, не нужно. Проверим летом =]
11.
P.S.
Все фотки делали Вадим и Оксанка. Возможно это самые качественные мои парапланерные картинки. Я счастлив! =]
Оформлено с помощью «Обрамлятора»
Первый же выезд в Хакасию и сразу удачный, сезон открыт! =] Поехали полетать втроем: я на параплане, Вадим с кайтом, Оксанка за рулем. Ну а чо, мы то молодые пилоты, фанатичные. Гуру уже подостыли и под сомнительный прогноз предпочитают пивко дома =]
2. В этом кадре сразу две мои обновки - машинко и новая легкая подвеска-кокон (вместо предыдущей открытой)
3. Вот она. Этот кокон не совсем стандартный, т.к. в нем нет доски, на которой сидит пилот. Вместо классической системы здесь реализован самый настоящий гамак. Существует популярное мнение, что довольно сложно переходить на гамак и многие никогда к нему привыкнуть не могут, т.к. руление весом нужно выполнять несколько иначе. Однако, когда я все же попал внутрь кокона и начал полет, мне вообще не понадобилось времени, чтобы привыкнуть к особенностям управления. Такое ощущение, что в этой подвеске я летал с самого начала. Доволен как слон!
12.
13.
4.
5.
6. Еще одна особенность именно этой подвески - ее вес. 2.6 килограмма весит Ozone Ozium, против моей предыдущей открытой Woody Valey Velvet 2, честный вес которой составляет 6 кг.
7. Платой за такой малый вес является ресурсность материалов. Особенно бережно прийдется обращаться с ней при посадке и взлете. Одно падение с протаскиванием по земле - и ножную часть подвески прийдется заказывать у производителя. Хорошо хоть она сделана пристегивающейся и заменяемой.
8. Вобщем создана такая штука явно не для наземки. В ней нужно летать.
9.
10. Одна из главных причин для покупки кокона - возможность не мерзнуть на высоте, летая в шортах - то есть в одежде, в которой комфортно в то же время на земле. Здесь материал обтекателя настолько тонкий, что появляются некоторые сомнения. Если правильно подобрать угол зрение, то ткань даже немного просвечивает. С другой стороны, пилоты, которых я спрашивал на счет этого нюанса отзывались примерно так: да, в ультра легком коконе летать несколько свежей, чем в классическом, сделанном из 3 мм неопрена, но вполне приемлемо и одеваться теплей, как правило, не нужно. Проверим летом =]
11.
P.S.
Все фотки делали Вадим и Оксанка. Возможно это самые качественные мои парапланерные картинки. Я счастлив! =]
Оформлено с помощью «Обрамлятора»