Собянин: не нужно бояться перемен
Обычно, когда человек находится в гуще событий долгое время, то он практически не замечает тех изменений, которые постепенно происходят вокруг него. Так можно говорить о чем угодно: о рабочем коллективе, о взрослении детей, о развитии города. Этот принцип раньше работал и в Москве…
Вчера Сергей Собянин выступал перед Мосгордумой с ежегодным отчетом. Но на этот раз рассказывал об изменениях в Москве не за год, а за все пять лет его руководства.
В одном из своих первых интервью он заявил, что Москва зашла в тупик в своем развитии. Что выбранное направление не просто больше не даст результатов, а приведет к деградации всего города. Поэтому придется закусить губу и перетерпеть изменения, которые понравятся не всем. И это были не пустые слова.
Москва, жившая своей размеренной жизнью при прошлом руководстве стала стремительно преображаться. И эти изменения нельзя было пропустить, не заметить. Это как если бы голос вашего ребенка не ломался какое-то время, а за ночь из звонкого детского превратился бы в хриплый мужской.
Для начала было решено отказаться от точечной застройки и строить сразу кварталами. Наконец-то в Москве темп и объемы жилищного строительства обогнали торговые площадки. Потом было принято решение о необходимости развития транспортной инфраструктуры: дороги, эстакады, развязки. Это все вылилось в увеличение объемов строительства в два-три раза. Следом последовали меры по разгрузке центра Москвы от автомобильного транспорта. И работы по всем этим направлениям были запущены одновременно. Стоит ли снова говорить, что не заметить изменения невозможно?
Некоторые из выбранных мер не встречали особого одобрения москвичей. Например, введение платы за парковку в Центре столицы. Подогреваемые популистскими заявлениями оппозиционеров, жители открыто высказывали свое недовольство. Но даже оно снизилось до минимального, когда стало понятно, что в центре Москвы теперь можно ездить, а не вечно стоять в пробках. А в случае действительной необходимости, всегда можно запарковаться, пусть и платно. И самая большая заслуга Сергея Собянина не в том, что он решился на такой шаг, а в том, что не пошел на поводу у критиканов, зарабатывающих себе репутацию на популистских темах.
Как заявлял новый мэр, Москва должна была научиться соперничать не с другими российскими городами, а с крупнейшими мегаполисами мира, с Нью-Йорком, Парижем или Лондоном. И, как мы видим, она научилась.
Когда эти изменения только начинались, многие твердили, что нельзя хвататься сразу за все, что ничего в таком случае не получится, что нужно все делать последовательно, сначала - одно, потом - другое. Но Собянин настоял: и дороги, и метро, и парковки, и больницы, и роддома, и библиотеки, и театры, и велодорожки, и парки, и катки, и ВДНХ, и пешеходные улицы, и школы, и Москва-сити, и экология… все сразу и одновременно.
В итоге, Сергей Собянин оказался прав в том, что иногда лучше стиснуть зубы и немного потерпеть, чтобы потом жить в комфорте, чем год за годом откладывать все на потом, боясь перемен.
Вчера Сергей Собянин выступал перед Мосгордумой с ежегодным отчетом. Но на этот раз рассказывал об изменениях в Москве не за год, а за все пять лет его руководства.
В одном из своих первых интервью он заявил, что Москва зашла в тупик в своем развитии. Что выбранное направление не просто больше не даст результатов, а приведет к деградации всего города. Поэтому придется закусить губу и перетерпеть изменения, которые понравятся не всем. И это были не пустые слова.
Москва, жившая своей размеренной жизнью при прошлом руководстве стала стремительно преображаться. И эти изменения нельзя было пропустить, не заметить. Это как если бы голос вашего ребенка не ломался какое-то время, а за ночь из звонкого детского превратился бы в хриплый мужской.
Для начала было решено отказаться от точечной застройки и строить сразу кварталами. Наконец-то в Москве темп и объемы жилищного строительства обогнали торговые площадки. Потом было принято решение о необходимости развития транспортной инфраструктуры: дороги, эстакады, развязки. Это все вылилось в увеличение объемов строительства в два-три раза. Следом последовали меры по разгрузке центра Москвы от автомобильного транспорта. И работы по всем этим направлениям были запущены одновременно. Стоит ли снова говорить, что не заметить изменения невозможно?
Некоторые из выбранных мер не встречали особого одобрения москвичей. Например, введение платы за парковку в Центре столицы. Подогреваемые популистскими заявлениями оппозиционеров, жители открыто высказывали свое недовольство. Но даже оно снизилось до минимального, когда стало понятно, что в центре Москвы теперь можно ездить, а не вечно стоять в пробках. А в случае действительной необходимости, всегда можно запарковаться, пусть и платно. И самая большая заслуга Сергея Собянина не в том, что он решился на такой шаг, а в том, что не пошел на поводу у критиканов, зарабатывающих себе репутацию на популистских темах.
Как заявлял новый мэр, Москва должна была научиться соперничать не с другими российскими городами, а с крупнейшими мегаполисами мира, с Нью-Йорком, Парижем или Лондоном. И, как мы видим, она научилась.
Когда эти изменения только начинались, многие твердили, что нельзя хвататься сразу за все, что ничего в таком случае не получится, что нужно все делать последовательно, сначала - одно, потом - другое. Но Собянин настоял: и дороги, и метро, и парковки, и больницы, и роддома, и библиотеки, и театры, и велодорожки, и парки, и катки, и ВДНХ, и пешеходные улицы, и школы, и Москва-сити, и экология… все сразу и одновременно.
В итоге, Сергей Собянин оказался прав в том, что иногда лучше стиснуть зубы и немного потерпеть, чтобы потом жить в комфорте, чем год за годом откладывать все на потом, боясь перемен.