Авиакатастрофы в СССР
Пару лет назад кто-то завёл срач на тему того, что сейчас всё плохо в авиации - самолёты валятся в разы чаще, чем в СССР.
Вспомнил, когда делал пост про самолёты. Сейчас дошли руки. Какой-то лютый пиздец. Ниже всего лишь три года.
1982 год.
[Смотреть]07/01/1982 - Let L-410 под Геленджиком. Восемнадцать. Ошибка экипажа. Пассажирский.
24/04/1982 - Ан-12 в Новом Уренгое. Ноль. Ошибка экипажа, конструктивные недостатки.
17/06/1982 - Ту-134 под Североморском. Ошибка экипажа. Лаборатория министерства радиопромышленности. Пятнадцать из шестнадцати.
28/06/1982 - Як-42 под Наровлей. Отказ механизма перестановки стабилизатора. Проектно-конструктивная ошибка. Сто тридцать два. Пассажирский.
06/07/1982 - Ил-62 под Москвой. Девяносто. Отключение двигателей №1 и 2 из-за ложного срабатывания пожарной сигнализации. Пассажирский.
14/08/1982 - Як-40 под Базарными Матаками. Четыре. Пожар и разрушение в воздухе.
14/08/1982 - столкновение Ту-134А и Let L-410 в Сухуми. Ошибки экипажа L-410 и авиадиспетчеров. Одиннадцать (все на 410-м). Пассажирские.
29/09/1982 - Ил-62 в Люксембурге. Отказ реверса двигателя № 1. Семь из семидесяти семи. Пассажирский.
16/11/1982 - Ан-12 под Ивановом. Ошибка экипажа. Семь. ВВС СССР.
23/12/1982 - Ан-26 в Ростове-на-Дону. Ошибка экипажа, сложные метеоусловия. Шестнадцать.
1983 год.
[Смотреть]29/03/1983 - Let L-410 в Поти. Нехватка тяги в условиях полёта с почти максимальным полётным весом без потери высоты и скорости, а также с отключённым правым двигателем и находящимся в режиме авторотации правым воздушным винтом. Шесть из восемнадцати. Пассажирский.
19/04/1983 - Як-40 под Ленинаканом. Грубейшие нарушения инструкций как экипажем, так и диспетчерами. Двадцать один. Пассажирский.
06/05/1983 - Ан-26 под Ключами. Тридцать пять из тридцати семи. Авиация РВСН. Ошибка из-за погодных условий.
30/08/1983 - Ту-134 под Алматы. Девяносто. Ошибка диспетчера и экипажа.
24/12/1983 - Ан-24 в Лешуконском. Грубые нарушения пилотирования. Сорок четыре из сорока девяти.
1984 год.
[Смотреть]28/01/1984 - катастрофа Ан-24 в Ижевске. Четыре трупа из 54 человек. Пассажирский. Ненадлежащее обслуживание.
20/04/1984 - Ту-142 над Охотским морем. Восемь из восьми членов экипажа погибли. Бомбардировщик. Причина неизвестна.
25/05/1984 - Ту-134Ш ВВС СССР. Семь из семи. Разрушение в воздухе из-за боковых и вертикальных перегрузок. Попали между двух грозовых фронтов.
04/08/1984 - Ан-12 под Навабшахом. ВМФ СССР. Ошибки, приведшие к выходу из строя двигателей, и новые ошибки. Двадцать четыре человека.
11/10/1984 - Ту-154 в Омске. Ошибка диспетчера. Сто семьдесят четыре в самолёте и четыре на земле. Четыре пилота и один пассажир выжили. Пассажирский.
17/11/1984 - Ми-8 в Сёяхе. Пассажирский рейс. Пятнадцать человек. Причина неизвестна.
04/12/1984 - Let L-410 под Костромой. Десять человек. Предполагается ошибка пилотов. Речевые самописцы не ставят на суда столь малые, а потому до конца выводы делать не на чем.
23/12/1984 - Ту-154 под Красноярском. Сто десять человек из ста одиннадцати. Пожар в двигателе (причина в производственном дефекте). Ошибки бортинженера признаны незначительными.
И нет. Я не о плохом или хорошем СССР. Просто цифры. Стрёмные.
А если увлечься, посмотрев на остальные годы, будет совсем невесело.
Вспомнил, когда делал пост про самолёты. Сейчас дошли руки. Какой-то лютый пиздец. Ниже всего лишь три года.
1982 год.
[Смотреть]07/01/1982 - Let L-410 под Геленджиком. Восемнадцать. Ошибка экипажа. Пассажирский.
24/04/1982 - Ан-12 в Новом Уренгое. Ноль. Ошибка экипажа, конструктивные недостатки.
17/06/1982 - Ту-134 под Североморском. Ошибка экипажа. Лаборатория министерства радиопромышленности. Пятнадцать из шестнадцати.
28/06/1982 - Як-42 под Наровлей. Отказ механизма перестановки стабилизатора. Проектно-конструктивная ошибка. Сто тридцать два. Пассажирский.
06/07/1982 - Ил-62 под Москвой. Девяносто. Отключение двигателей №1 и 2 из-за ложного срабатывания пожарной сигнализации. Пассажирский.
14/08/1982 - Як-40 под Базарными Матаками. Четыре. Пожар и разрушение в воздухе.
14/08/1982 - столкновение Ту-134А и Let L-410 в Сухуми. Ошибки экипажа L-410 и авиадиспетчеров. Одиннадцать (все на 410-м). Пассажирские.
29/09/1982 - Ил-62 в Люксембурге. Отказ реверса двигателя № 1. Семь из семидесяти семи. Пассажирский.
16/11/1982 - Ан-12 под Ивановом. Ошибка экипажа. Семь. ВВС СССР.
23/12/1982 - Ан-26 в Ростове-на-Дону. Ошибка экипажа, сложные метеоусловия. Шестнадцать.
1983 год.
[Смотреть]29/03/1983 - Let L-410 в Поти. Нехватка тяги в условиях полёта с почти максимальным полётным весом без потери высоты и скорости, а также с отключённым правым двигателем и находящимся в режиме авторотации правым воздушным винтом. Шесть из восемнадцати. Пассажирский.
19/04/1983 - Як-40 под Ленинаканом. Грубейшие нарушения инструкций как экипажем, так и диспетчерами. Двадцать один. Пассажирский.
06/05/1983 - Ан-26 под Ключами. Тридцать пять из тридцати семи. Авиация РВСН. Ошибка из-за погодных условий.
30/08/1983 - Ту-134 под Алматы. Девяносто. Ошибка диспетчера и экипажа.
24/12/1983 - Ан-24 в Лешуконском. Грубые нарушения пилотирования. Сорок четыре из сорока девяти.
1984 год.
[Смотреть]28/01/1984 - катастрофа Ан-24 в Ижевске. Четыре трупа из 54 человек. Пассажирский. Ненадлежащее обслуживание.
20/04/1984 - Ту-142 над Охотским морем. Восемь из восьми членов экипажа погибли. Бомбардировщик. Причина неизвестна.
25/05/1984 - Ту-134Ш ВВС СССР. Семь из семи. Разрушение в воздухе из-за боковых и вертикальных перегрузок. Попали между двух грозовых фронтов.
04/08/1984 - Ан-12 под Навабшахом. ВМФ СССР. Ошибки, приведшие к выходу из строя двигателей, и новые ошибки. Двадцать четыре человека.
11/10/1984 - Ту-154 в Омске. Ошибка диспетчера. Сто семьдесят четыре в самолёте и четыре на земле. Четыре пилота и один пассажир выжили. Пассажирский.
17/11/1984 - Ми-8 в Сёяхе. Пассажирский рейс. Пятнадцать человек. Причина неизвестна.
04/12/1984 - Let L-410 под Костромой. Десять человек. Предполагается ошибка пилотов. Речевые самописцы не ставят на суда столь малые, а потому до конца выводы делать не на чем.
23/12/1984 - Ту-154 под Красноярском. Сто десять человек из ста одиннадцати. Пожар в двигателе (причина в производственном дефекте). Ошибки бортинженера признаны незначительными.
И нет. Я не о плохом или хорошем СССР. Просто цифры. Стрёмные.
А если увлечься, посмотрев на остальные годы, будет совсем невесело.