Аэродром "Саратов-Южный". часть 2
( 1 часть)
Вот мы и дошли до взлётно-посадочной полосы. Её называли "пупок" из-за выгнутости, что осложняло посадку и требовало хорошей подготовки и точности, так как она была ещё и достаточно короткой - 1750 м.
Поначалу я удивился почему она такая узкая, а потом оказалось, что оставшаяся полоска - это лишь пятая часть её первоначальной ширины. Почти на всём протяжении полоса была уничтожена.
Край полосы 04/22.
Вот так на неё садились самолёты, а теперь вместо полосы бурьян....
А это остатки старой полосы, проходившей неподалёку.
На ней уже просто деревья растут.
Природа забирает своё.
Выходим к обрыву над Волгой.
Отсюда открывается прекрасный вид на посёлок Лесопильный.
Ещё одно интересное историческое место Саратова.
Ну а мы по рулёжкам идём дальше.
Рулёжки тоже аккуратно уничтожались.
А эти кучи камней и мусора - ничто иное, как остатки разрушенных корпусов САЗа. Они свозились сюда и теперь занимают огромное пространство. 143000 кубометров промышленных отходов на 5 гектарах.
Бывший пост охраны.
Старый советский компьютер с раскладкой JCUKEN.
Покрышки для авиационных шасси.
Всего каких-то 4 года назад заводская жизнь тут ещё сохранялась.
3D-анаглиф (кликабельно): ( Как смотреть 3D-анаглиф?)
2009 год. Самолёты Як-42 со всего мира ещё прилетают сюда на техобслуживание.
А сейчас практически все корпуса разрушены и разворованы. Бывшая медсанчасть аэродрома.
На полу разбросана литература.
И медицинские карточки лётного состава с допусками за многие годы.
Недавно всё тут работало.
Пришло время покинуть это печальное место...
При «банкротстве» САЗа в период 2007-2012 г.г. были похищены, распроданы частными лицами, банкротившими завод, и даже уничтожены объекты исключительно федеральной собственности, в том числе и летно-испытательная станция, аэродром экспериментальной авиации Саратов «Южный» с земельным участком (приватизации летно-испытательной станции, аэродрома запрещена в соответствии с Указом Президента РФ от 24.12.1993 г. № 2284 «О государственной программе приватизации государственных и муниципальных предприятий в Российской Федерации», раздел 2, п.2.1.20. - действует до настоящего времени), включающая в себя помимо 3-х земельных участков категории «земли транспорта с ограниченной оборотоспособностью» общей площадью 254,55 га еще и электронное оборудование навигации, производственные корпуса доводки и сдачи самолетов, испытательные площадки, летное поле, взлетно-посадочные полосы и убежище № 5, внутренней площадью 970 кв.м.
Подробно о том как городская администрация, "оздоровители" предприятия умело вывели федеральные земли аэродрома, включенного в списки действующих аэродромов экспериментальной авиации, который считался запасным аэродромом и входил в Единую систему организации воздушного движения, можно прочитать в статье Судьба САЗа: кипрские следы.
Использовано фото сайта russianplanes.net
Вот мы и дошли до взлётно-посадочной полосы. Её называли "пупок" из-за выгнутости, что осложняло посадку и требовало хорошей подготовки и точности, так как она была ещё и достаточно короткой - 1750 м.
Поначалу я удивился почему она такая узкая, а потом оказалось, что оставшаяся полоска - это лишь пятая часть её первоначальной ширины. Почти на всём протяжении полоса была уничтожена.
Край полосы 04/22.
Вот так на неё садились самолёты, а теперь вместо полосы бурьян....
А это остатки старой полосы, проходившей неподалёку.
На ней уже просто деревья растут.
Природа забирает своё.
Выходим к обрыву над Волгой.
Отсюда открывается прекрасный вид на посёлок Лесопильный.
Ещё одно интересное историческое место Саратова.
Ну а мы по рулёжкам идём дальше.
Рулёжки тоже аккуратно уничтожались.
А эти кучи камней и мусора - ничто иное, как остатки разрушенных корпусов САЗа. Они свозились сюда и теперь занимают огромное пространство. 143000 кубометров промышленных отходов на 5 гектарах.
Бывший пост охраны.
Старый советский компьютер с раскладкой JCUKEN.
Покрышки для авиационных шасси.
Всего каких-то 4 года назад заводская жизнь тут ещё сохранялась.
3D-анаглиф (кликабельно): ( Как смотреть 3D-анаглиф?)
2009 год. Самолёты Як-42 со всего мира ещё прилетают сюда на техобслуживание.
А сейчас практически все корпуса разрушены и разворованы. Бывшая медсанчасть аэродрома.
На полу разбросана литература.
И медицинские карточки лётного состава с допусками за многие годы.
Недавно всё тут работало.
Пришло время покинуть это печальное место...
При «банкротстве» САЗа в период 2007-2012 г.г. были похищены, распроданы частными лицами, банкротившими завод, и даже уничтожены объекты исключительно федеральной собственности, в том числе и летно-испытательная станция, аэродром экспериментальной авиации Саратов «Южный» с земельным участком (приватизации летно-испытательной станции, аэродрома запрещена в соответствии с Указом Президента РФ от 24.12.1993 г. № 2284 «О государственной программе приватизации государственных и муниципальных предприятий в Российской Федерации», раздел 2, п.2.1.20. - действует до настоящего времени), включающая в себя помимо 3-х земельных участков категории «земли транспорта с ограниченной оборотоспособностью» общей площадью 254,55 га еще и электронное оборудование навигации, производственные корпуса доводки и сдачи самолетов, испытательные площадки, летное поле, взлетно-посадочные полосы и убежище № 5, внутренней площадью 970 кв.м.
Подробно о том как городская администрация, "оздоровители" предприятия умело вывели федеральные земли аэродрома, включенного в списки действующих аэродромов экспериментальной авиации, который считался запасным аэродромом и входил в Единую систему организации воздушного движения, можно прочитать в статье Судьба САЗа: кипрские следы.
Использовано фото сайта russianplanes.net