Кировское депо
Как же меня запарило то, что я работаю почти каждый день и прихожу домой после 22 часов... Совсем нет времени заняться фотографиями и подготовить репорты. Сегодня вот даже поесть после завтрака и до ночи было некогда :)
А начался мой сегодняшний обеденный перерыв с компота в диспетчерской 9,10 трамваев. Оттуда мы с birca и Диманом из КТМ-5 поехали в Кировское трамвайное депо.
Там мы встретились с его директором. Виктор Семёнович любезно проводил нас к сараю, сделанному из трамвая ЛМ-68, которые остались сейчас в единичных экземплярах в качестве музейных экспонатов. Сейчас к сожалению и этот сарай-трамвай закрасили по новому и он потерял первоначальный красный окрас, с которым рассекал просторы города на скоростном маршруте №3.
С тех пор маршрут перестал быть скоростным, а забытый вагон набили разным хламом...
Кроме этого мы посетили троллейбусное депо, где сфотографировали другие интересные экземпляры подвижного состава и исторический стенд! Замдиректора работает там с 1976 года и поделился своим видением на сегодняшние троллейбусы, которому можно доверять...
Всё это и многое другое скоро в ЖЖ!
А начался мой сегодняшний обеденный перерыв с компота в диспетчерской 9,10 трамваев. Оттуда мы с birca и Диманом из КТМ-5 поехали в Кировское трамвайное депо.
Там мы встретились с его директором. Виктор Семёнович любезно проводил нас к сараю, сделанному из трамвая ЛМ-68, которые остались сейчас в единичных экземплярах в качестве музейных экспонатов. Сейчас к сожалению и этот сарай-трамвай закрасили по новому и он потерял первоначальный красный окрас, с которым рассекал просторы города на скоростном маршруте №3.
С тех пор маршрут перестал быть скоростным, а забытый вагон набили разным хламом...
Кроме этого мы посетили троллейбусное депо, где сфотографировали другие интересные экземпляры подвижного состава и исторический стенд! Замдиректора работает там с 1976 года и поделился своим видением на сегодняшние троллейбусы, которому можно доверять...
Всё это и многое другое скоро в ЖЖ!