Пассажиры готовы переплачивать - лишь бы уехать, Пассажирское автопредприятие №1 Саратова

[djhooligantk]

Завтра я расскажу вам о том, что меня заинтересовало в волгоградском транспорте. А sarmetro сегодня порадовал первой частью истории пассажирского автопредприятия №1 Саратова

Comments

[sarmetro]

К моему удивлению в Лиссабоне есть маршрутки, но их очень и очень мало, и конечно, там действуют общегородские тарифы и проездные документы

[djhooligantk]

Наши власти считают маршрутки - будущим городского транспорта. Иначе зачем их покупать в этом году количеством 130 микроавтобусов?
А ведь 5 лет назад они говорили всё наоборот. Об этом я в понедельник напишу.

[retro_bus]

Есть известное фото грузового такси на "задворках" Театральной пл., примерно где сейчас здание администрации, датируемое 1947г. Может быть, там и был гараж? Изменения 1947г. связаны, очевидно, с поступлением в городское транспортное хозяйство первых больших автобусов вагонной компоновки ЗИС-154 (начало выпуска в 1946 г., массовое производство с 1947), именно этот автобус изображен на справочнике 1952г. А на Театральной уже ЗИС-155. В 80е годы на Ильинской, 5 располагался СПАТП-4 (со слов бывших работников этого СПАТП), может быть, была перенумерация парков? Именно в этот парк приходили к начале 70х около 10 автобусов Икарус-620 (не путать с обычной "гармошкой" - совсем другая машина!), эти редчайшие автобусы в Саратове не прижились, и были списаны, остатки такой уникальной машины ржавеют в Чардыме, на дверце сохранился трафарет парка с номером автобуса.

[djhooligantk]

Да, там он и был. Антон уже подсказал Антону про этот момент :)

[bakhmetev]

Обращаться к нынешней власти - это уже последнее дело, она давным-давно всем уже показала свою беспомощность

[kir_lim]

Диалог всё равно нужен. Городским транспортом управляют власти - так что повлиять на него можно через них.
Тем более есть богатый пример других городов, где массовый ОТ работает совсем по-другому.