Почему в саратовских автобусах до сих пор буксует оплата картами
В любом приличном городе оплата проезда в общественном транспорте удобная. Если брать Европу, то там повсюду транспортные карты, "мобильные" билеты, СМС-билеты, возможность купить билеты из автоматов на каждой остановке и в салонах транспорта, большое меню вариантов. И главное - билеты действуют на любом виде общественного транспорта от трамваев до речных автобусов.
В Москве, Питере и ряде других городов России давно действуют транспортные карты ("Тройка", "Подорожник") - универсальные для любого транспорта. Всё это позволяет дать удобство пассажирам, а перевозчикам уйти от чёрного нала и внутреннего воровства налички, сделать пассажиропоток прозрачным.
А что Саратов? На электротранспорте больше года действует возможность оплаты банковской картой вместо налички, причём стоит проезд на 2 рубля дешевле. Сейчас начинают оснащать электротранспорт валидаторами для самостоятельной оплаты проезда. Возможность работы с транспортными картами анонсируется уже больше 10 лет (!), но так и не внедрена.
А вот автобусы - это отдельная саратовская песня. На маршрутах у нас к списанным европейским автобусам теперь добавились списанные в Москве и других регионах России. Едешь, а тебе предлагают оплатить проезд московским проездным:
К 1 июля 2019 года на автобусах по федеральному закону обязаны были принимать безналичную оплату. Но к тому времени никто этого не делал - законы у нас к выполнению не всегда обязательны. Контролирующие органы сказали, что вот-вот всё будет. Вот-вот продолжается и по сей день. Терминалы для безналичной оплаты установлены не во всех автобусах. Да и там, где они есть, водители их часто прячут, маскируют, или заявляют, что они сломались, не работают, нет связи, батарейка села, в общем плати наличкой. Как же так?
Вот такой ответ получил от городской администрации Антон Ерохин.
Получается, что никаких мер за невыполнение федерального закона у нас не предусмотрено. Поэтому водители будут продолжать делать так, как выгодно им. А саратовский транспорт ещё долго не выберется из унылого деревенского сервиса. Как по удобству, так и по скорости и предсказуемости перемещения. Чего удивляться, что люди всё чаще пользуются такси или покупают личные автомобили.
В Москве, Питере и ряде других городов России давно действуют транспортные карты ("Тройка", "Подорожник") - универсальные для любого транспорта. Всё это позволяет дать удобство пассажирам, а перевозчикам уйти от чёрного нала и внутреннего воровства налички, сделать пассажиропоток прозрачным.
А что Саратов? На электротранспорте больше года действует возможность оплаты банковской картой вместо налички, причём стоит проезд на 2 рубля дешевле. Сейчас начинают оснащать электротранспорт валидаторами для самостоятельной оплаты проезда. Возможность работы с транспортными картами анонсируется уже больше 10 лет (!), но так и не внедрена.
А вот автобусы - это отдельная саратовская песня. На маршрутах у нас к списанным европейским автобусам теперь добавились списанные в Москве и других регионах России. Едешь, а тебе предлагают оплатить проезд московским проездным:
К 1 июля 2019 года на автобусах по федеральному закону обязаны были принимать безналичную оплату. Но к тому времени никто этого не делал - законы у нас к выполнению не всегда обязательны. Контролирующие органы сказали, что вот-вот всё будет. Вот-вот продолжается и по сей день. Терминалы для безналичной оплаты установлены не во всех автобусах. Да и там, где они есть, водители их часто прячут, маскируют, или заявляют, что они сломались, не работают, нет связи, батарейка села, в общем плати наличкой. Как же так?
Вот такой ответ получил от городской администрации Антон Ерохин.
Получается, что никаких мер за невыполнение федерального закона у нас не предусмотрено. Поэтому водители будут продолжать делать так, как выгодно им. А саратовский транспорт ещё долго не выберется из унылого деревенского сервиса. Как по удобству, так и по скорости и предсказуемости перемещения. Чего удивляться, что люди всё чаще пользуются такси или покупают личные автомобили.