(no subject)
Должна с прискорбием признать: подсчет калорий действительно помогает похудеть. Причем лично мне помогает чисто бухгалтерский подход: вот столько калорий тебе надо на день, вот столько ты съела, вопросы? А то пробовала я одно приложение, а оно с первого же дня высыпает на голову пользователю целый ящик мотивирующих уведомлений, подсказок, статей о психологии похудения и еще какой-то фигни, так что я его через пару недель снесла. Потому что, когда на третий день от начала подсчета тебе пишут "ты такая молодец! продолжай в том же духе!", при том, что ты еще даже не все поняла, как записывать, и стойко ешь больше предлагаемого дневного количества калорий, как-то начинаешь подозревать неискренность.
Приложение, которым я пользуюсь сейчас, такой ерундой не страдает. Считает себе молча калории, выдает по запросу отчеты. Время от времени напоминает, что неплохо бы взвеситься (только внутри приложения, никаких сообщений в телефон не шлет) или пересчитать дневную норму калорий, если я все еще хочу достичь такого-то веса к такой-то дате (или пересчитать дату, если калораж меня устраивает). Ну, то есть, если кто хочет упороться, там это тоже все есть. Можно и микро- и макро-нутриенты отдельно высчитывать, и рецепты там есть, и мотивирующие статьи, и кому что надо. Просто оно в глаза не лезет, поэтому и мне жить не мешает.
Одновременно с этим поссорилась с приложением-шагомером. Оно висело себе тихонько в трее, считало шаги, можно было в любой момент посмотреть, сколько уже пройдено и сколько осталось, и все было хорошо. А тут оно вдруг взялось слать душеподъемные сообщения в стиле "полчаса ходьбы в день для здоровья сердца!", "десять тысяч шагов в день для еще чего-то!" и т.п. Вне зависимости от реально пройденного количества, просто так. Причем я в самом приложении все оповещения отключила еще в самом начале, но это вот что-то новое, и оно не отключалось. Повоевала, плюнула, отрубила приложению в настройках телефона возможность слать уведомления. Теперь неудобно, потому что из трея телефон его тоже изгнал; чтобы узнать, что я сегодня прошла, приходится идти в само приложение. Но зато дурацких сообщений не шлет.
***
Прочитала книжку "A higher call". Про вторую мировую войну. История одного немецкого летчика, который спас жизнь одному американскому экипажу бомбардировщика. Потому что мог. Этот бомбардировщик уже и так на последнем издыхании летел, а впереди была еще зенитная батарея. Вот немецкий пилот их и вывел - зенитчики свой-то самолет признали, стрелять не стали, ну и в сопровождающего его бомбардировщика, за компанию, тоже не стали. Они там все выжили и после войны встретились. True story, записана со слов всех участников.
Что имею сказать. Помимо того, что в наше время читать книжки про вторую мировую войну глазами немецкого солдата - это масса флэшбэков и постоянная проверка, не новости ли я опять читаю. Вплоть до статей за дискредитацию армии тем, кто пытался высказывать сомнения в мудрости руководства.
Но что заметно. Во-первых, вообще практически все военные пилоты оказались военными пилотами не потому что хотели воевать, а как-то случайно. То есть, ближе к концу войны, когда союзники начали бомбить немецкие города, у немецких пилотов тоже заиграл патриотизм, и они начали воевать за жизни мирного населения, но в начале войны они "просто выполняли приказ", при том, что были с этим приказом почти поголовно несогласны.
Во-вторых, несмотря на то, что все были несогласны с руководством, никаких последствий для руководства это не имело. Потому что все боялись и продолжали выполнять приказ.
Интересный эпизод описан: уже почти в самом конце войны группа летчиков таки решилась попытаться убедить Геринга уйти в отставку и передать руководство авиацией им. Геринг, естественно, этот план не одобрил, разорался, обозвал всех предателями родины и паникерами, и вы можете попытаться угадать, что было зачинщикам. Или можете не пытаться, все равно не угадаете: им практически ничего не было. Их не казнили. Не посадили. Даже не разжаловали толком. Их сняли с руководства теми частями, где они служили, перевели в другие места (в основном, подальше от линии фронта), а впоследствии и вовсе позволили организовать собственную летную группу, куда собрались последние военные асы.
Страшная, в общем, книжка.
***
В пилотском чатике рассылка, приглашают на европейский обучающий семинар "как летать без gps". Организован швейцарцами, которые, так и быть, готовы просветить остальных.
Я сижу хихикаю. В Англии gps-ом вообще нельзя пользоваться в ходе учебы на пилотскую лицензию. Даже для коммерческой лицензии нет (хотя никто уже сто лет не видел коммерческого рейса без gps). Потому что так положено. Потому что самолеты, которые сдаются напрокат любителям, могут быть и не оборудованы по последнему слову техники (и даже по предпоследнему - тоже нет). Потому что хотя у нас нынче gps не только в телефоне, но и в часах, кроссовках, и бог знает, где еще, людям свойственно забывать все это зарядить, а в самолете - смотри выше - порта для зарядки может и не быть.
Швейцарцы и, видимо, европейцы относятся к делу иначе. Здесь все-таки приняли во внимание, что gps есть везде, и с первых дней учат летать по нему. Опять же, потом можно за отдельные деньги еще курс навигации без gps продать, сплошная выгода.
На самом деле, я, конечно, тоже не знаю, что правильнее. Аргументы из моего детства вида "у тебя же в жизни не всегда будет с собой калькулятор" уже давно показали свою несостоятельность, но, с другой стороны, умение прикинуть на пальцах правильное направление или скорость - полезно не только для того, чтобы удивлять непосвященных, но и для того, чтобы отловить, как сам лично в свой gps ввел Австралию вместо Австрии и теперь летишь неведомо куда. Зато с gps-ом.
***
Рабочее начальство нашло выход из ситуации, когда после разделения организации нам нельзя видеть их клиентских данных, а без этих данных мы им ничем помочь не можем. Решение изящно: если мне требуется доступ к клиентским данным для решения клиентской проблемы, я подаю заявку, рядом со мной садится человек из второй половины организации и внимательно следит, чтобы я ничего лишнего с этими данными не делала.
Наша начальница из той половины организации мрачно заметила: если только вы не будете в комментариях к коду писать "а вот здесь мы своруем данные и страшно похакаем систему", то я могу рядом сидеть до старости, все равно я понятия не имею, что именно вы делаете.
Приложение, которым я пользуюсь сейчас, такой ерундой не страдает. Считает себе молча калории, выдает по запросу отчеты. Время от времени напоминает, что неплохо бы взвеситься (только внутри приложения, никаких сообщений в телефон не шлет) или пересчитать дневную норму калорий, если я все еще хочу достичь такого-то веса к такой-то дате (или пересчитать дату, если калораж меня устраивает). Ну, то есть, если кто хочет упороться, там это тоже все есть. Можно и микро- и макро-нутриенты отдельно высчитывать, и рецепты там есть, и мотивирующие статьи, и кому что надо. Просто оно в глаза не лезет, поэтому и мне жить не мешает.
Одновременно с этим поссорилась с приложением-шагомером. Оно висело себе тихонько в трее, считало шаги, можно было в любой момент посмотреть, сколько уже пройдено и сколько осталось, и все было хорошо. А тут оно вдруг взялось слать душеподъемные сообщения в стиле "полчаса ходьбы в день для здоровья сердца!", "десять тысяч шагов в день для еще чего-то!" и т.п. Вне зависимости от реально пройденного количества, просто так. Причем я в самом приложении все оповещения отключила еще в самом начале, но это вот что-то новое, и оно не отключалось. Повоевала, плюнула, отрубила приложению в настройках телефона возможность слать уведомления. Теперь неудобно, потому что из трея телефон его тоже изгнал; чтобы узнать, что я сегодня прошла, приходится идти в само приложение. Но зато дурацких сообщений не шлет.
***
Прочитала книжку "A higher call". Про вторую мировую войну. История одного немецкого летчика, который спас жизнь одному американскому экипажу бомбардировщика. Потому что мог. Этот бомбардировщик уже и так на последнем издыхании летел, а впереди была еще зенитная батарея. Вот немецкий пилот их и вывел - зенитчики свой-то самолет признали, стрелять не стали, ну и в сопровождающего его бомбардировщика, за компанию, тоже не стали. Они там все выжили и после войны встретились. True story, записана со слов всех участников.
Что имею сказать. Помимо того, что в наше время читать книжки про вторую мировую войну глазами немецкого солдата - это масса флэшбэков и постоянная проверка, не новости ли я опять читаю. Вплоть до статей за дискредитацию армии тем, кто пытался высказывать сомнения в мудрости руководства.
Но что заметно. Во-первых, вообще практически все военные пилоты оказались военными пилотами не потому что хотели воевать, а как-то случайно. То есть, ближе к концу войны, когда союзники начали бомбить немецкие города, у немецких пилотов тоже заиграл патриотизм, и они начали воевать за жизни мирного населения, но в начале войны они "просто выполняли приказ", при том, что были с этим приказом почти поголовно несогласны.
Во-вторых, несмотря на то, что все были несогласны с руководством, никаких последствий для руководства это не имело. Потому что все боялись и продолжали выполнять приказ.
Интересный эпизод описан: уже почти в самом конце войны группа летчиков таки решилась попытаться убедить Геринга уйти в отставку и передать руководство авиацией им. Геринг, естественно, этот план не одобрил, разорался, обозвал всех предателями родины и паникерами, и вы можете попытаться угадать, что было зачинщикам. Или можете не пытаться, все равно не угадаете: им практически ничего не было. Их не казнили. Не посадили. Даже не разжаловали толком. Их сняли с руководства теми частями, где они служили, перевели в другие места (в основном, подальше от линии фронта), а впоследствии и вовсе позволили организовать собственную летную группу, куда собрались последние военные асы.
Страшная, в общем, книжка.
***
В пилотском чатике рассылка, приглашают на европейский обучающий семинар "как летать без gps". Организован швейцарцами, которые, так и быть, готовы просветить остальных.
Я сижу хихикаю. В Англии gps-ом вообще нельзя пользоваться в ходе учебы на пилотскую лицензию. Даже для коммерческой лицензии нет (хотя никто уже сто лет не видел коммерческого рейса без gps). Потому что так положено. Потому что самолеты, которые сдаются напрокат любителям, могут быть и не оборудованы по последнему слову техники (и даже по предпоследнему - тоже нет). Потому что хотя у нас нынче gps не только в телефоне, но и в часах, кроссовках, и бог знает, где еще, людям свойственно забывать все это зарядить, а в самолете - смотри выше - порта для зарядки может и не быть.
Швейцарцы и, видимо, европейцы относятся к делу иначе. Здесь все-таки приняли во внимание, что gps есть везде, и с первых дней учат летать по нему. Опять же, потом можно за отдельные деньги еще курс навигации без gps продать, сплошная выгода.
На самом деле, я, конечно, тоже не знаю, что правильнее. Аргументы из моего детства вида "у тебя же в жизни не всегда будет с собой калькулятор" уже давно показали свою несостоятельность, но, с другой стороны, умение прикинуть на пальцах правильное направление или скорость - полезно не только для того, чтобы удивлять непосвященных, но и для того, чтобы отловить, как сам лично в свой gps ввел Австралию вместо Австрии и теперь летишь неведомо куда. Зато с gps-ом.
***
Рабочее начальство нашло выход из ситуации, когда после разделения организации нам нельзя видеть их клиентских данных, а без этих данных мы им ничем помочь не можем. Решение изящно: если мне требуется доступ к клиентским данным для решения клиентской проблемы, я подаю заявку, рядом со мной садится человек из второй половины организации и внимательно следит, чтобы я ничего лишнего с этими данными не делала.
Наша начальница из той половины организации мрачно заметила: если только вы не будете в комментариях к коду писать "а вот здесь мы своруем данные и страшно похакаем систему", то я могу рядом сидеть до старости, все равно я понятия не имею, что именно вы делаете.