Исповедь сонной мухи
Вот уже которую неделю я не высыпаюсь. Не спрашивайте почему - на то есть причина, поверьте. Скажу лишь, что причине полтора года и она уверена, что ночью нужно скакать по кровати, а не спать. Но не суть. А суть в том, что приходится как-то приспосабливаться...
Труднее всего, как оказалось, спать за рулём. Если вы едете на работу по городу, считайте что вам повезло - ведь любая остановка у светофора - это 30-40 секунд полноценного сна. Гораздо труднее выспаться, когда несешься по трассе со скоростью 140 км/час. Однако и это возможно, тем более, если дорога прямая. Разумеется, глаза при этом закрывать нельзя - вернее можно, но не оба сразу. Можно закрыть один глазик - минутки на две и поспать этим глазком. Потом открыть выспавшийся глазик и поспать другим. За пол часа глазки более-менее высыпаются. Главное не обращать внимание на реакцию водителей.
Теперь ручки...Наши ручки устали, они тоже хотят спать. Чтобы ручки выспались и, чтобы при этом было чем крутить руль, к ручкам применяется та же логика - пока одна крутит руль, другая спит. С ножками труднее, поскольку там всё четко распределено - какая ножка нажимает на какую педальку. Но если приноровиться, то можно проделать этот трюк и с ножками.
Опыт показывает, что для достижения максимального высыпания за рулем одновременно спящие глазик, ручка и ножка должны находится на одной стороне тела. Сейчас поясню. Если, допустим, при обгоне 50-тонной фуры у вас спит левый глазик, правая ручка и левая ножка - эффект не тот. Почему? Да потому что неспящая в этот момент половинка мозга может попросту сойти с ума, пытаясь скоординировать все эти разносторонние органы. А вот если при пересечении трёх рядов трафика у вас одновременно спят левый глазик, левая ручка и левая ножка - тогда всё нормально.
Но увы, даже этих драгоценных минут за рулём порой не хватает, чтобы хорошо выспаться. Что делать? Не волнуйтесь и следуйте нашим простым правилам.
Во-первых, выкарабкавшись из машины, тут же засыпайте - разумеется, кроме ручек и ножек - ножками вы, понятное дело, идёте, а ручки выставляете вперед и шарите ими по воздуху, чтобы не налететь на косяк.
Во-вторых, приветственные фразы типа "Доброе утро!" и "Спасибо, ничего!" можно произносить по пути и не просыпаясь. Таким нехитрым способом вы можете обсудить с коллегами целый ряд животрепещущих тем, вплоть до политики, искусства и новостей спорта. Помните, главное - не храпеть во время разговора.
В-третьих, избегайте начальства. То есть, если ваши шаркающие ножки и шарящие в пустоте ручки еще могут прокатить, то высунутый язык и один полуоткрытый глаз могут вызвать у начальства некоторые подозрения.
И наконец, доковыляв до рабочего места, плюхайтесь спящей попой на стул, нащупайте кнопку "вкл" на компьютере и только тогда погружайтесь в глубокий, здоровый сон.
Так что в целом, дорогие друзья, жить можно! А если у вас всё же остались какие-то вопросы, смело задавайте их в комментариях. Я обязательно на них отвечу, когда проснусь.
Труднее всего, как оказалось, спать за рулём. Если вы едете на работу по городу, считайте что вам повезло - ведь любая остановка у светофора - это 30-40 секунд полноценного сна. Гораздо труднее выспаться, когда несешься по трассе со скоростью 140 км/час. Однако и это возможно, тем более, если дорога прямая. Разумеется, глаза при этом закрывать нельзя - вернее можно, но не оба сразу. Можно закрыть один глазик - минутки на две и поспать этим глазком. Потом открыть выспавшийся глазик и поспать другим. За пол часа глазки более-менее высыпаются. Главное не обращать внимание на реакцию водителей.
Теперь ручки...Наши ручки устали, они тоже хотят спать. Чтобы ручки выспались и, чтобы при этом было чем крутить руль, к ручкам применяется та же логика - пока одна крутит руль, другая спит. С ножками труднее, поскольку там всё четко распределено - какая ножка нажимает на какую педальку. Но если приноровиться, то можно проделать этот трюк и с ножками.
Опыт показывает, что для достижения максимального высыпания за рулем одновременно спящие глазик, ручка и ножка должны находится на одной стороне тела. Сейчас поясню. Если, допустим, при обгоне 50-тонной фуры у вас спит левый глазик, правая ручка и левая ножка - эффект не тот. Почему? Да потому что неспящая в этот момент половинка мозга может попросту сойти с ума, пытаясь скоординировать все эти разносторонние органы. А вот если при пересечении трёх рядов трафика у вас одновременно спят левый глазик, левая ручка и левая ножка - тогда всё нормально.
Но увы, даже этих драгоценных минут за рулём порой не хватает, чтобы хорошо выспаться. Что делать? Не волнуйтесь и следуйте нашим простым правилам.
Во-первых, выкарабкавшись из машины, тут же засыпайте - разумеется, кроме ручек и ножек - ножками вы, понятное дело, идёте, а ручки выставляете вперед и шарите ими по воздуху, чтобы не налететь на косяк.
Во-вторых, приветственные фразы типа "Доброе утро!" и "Спасибо, ничего!" можно произносить по пути и не просыпаясь. Таким нехитрым способом вы можете обсудить с коллегами целый ряд животрепещущих тем, вплоть до политики, искусства и новостей спорта. Помните, главное - не храпеть во время разговора.
В-третьих, избегайте начальства. То есть, если ваши шаркающие ножки и шарящие в пустоте ручки еще могут прокатить, то высунутый язык и один полуоткрытый глаз могут вызвать у начальства некоторые подозрения.
И наконец, доковыляв до рабочего места, плюхайтесь спящей попой на стул, нащупайте кнопку "вкл" на компьютере и только тогда погружайтесь в глубокий, здоровый сон.
Так что в целом, дорогие друзья, жить можно! А если у вас всё же остались какие-то вопросы, смело задавайте их в комментариях. Я обязательно на них отвечу, когда проснусь.