Во вчерашнем посте
День Большой Рыбы было упомянуто имя Франтишека Кардауса. Большинству оно ничего не говорит, однако очень многие непосредственно соприкасались с его творчеством, даже не догадываясь об этом. Как художника, работавшего над транспортом, его можно и нужно поставить в один ряд с Вацлавом Западликом, Полем Браком и Александром Захаровым.
Франтишек Кардаус (25.3.1908 - 20.2.1986 гг.) - автор дизайна автомобиля Tatraplan, грузовиков Tatra-138 и Tatra-148, один из создателей Tatra 603, многих чешских трамваев и троллейбусов, известный график. Один из плеяды конструкторов и дизайнеров, принесших всемирную славу чешской промышленности.
В 1924-1927 годах Франтишек был студентом Академии искусств, архитектуры и дизайна в Праге, обучаясь под началом художника и графика Алоиса Мудрунки (Alois Mudrunka). Затем продолжил обучение в Париже, в Academy de la Grande Chaumiére, где изучал графику и промышленное визуальное искусство до 1930.
С 1929 по 1934 он работает в парижской рекламной студии Леона Боэ (Leon Boué), создавая рекламную продукцию для Shell, Texaco, Mobiloil, Renault, Citroen и Gas de Paris.
Вернувшись в Прагу в 1934, Кардаус работает "на вольных хлебах" художником-графиком, в основном на ниве рекламы, рисуя киноафиши, постеры к соревнованиям и выставкам, сотрудничая с фирмами Škoda, Tatra, Walter, Česka Zbrojovka.
Вот как раз его творчество этого периода я и хочу показать. Почти все иллюстрации увеличабельны до очень больших размеров.
![](http://img-fotki.yandex.ru/get/9060/108922545.bd/0_9cc8e_a6fbb7c8_L.jpg)
Подборка постеров, созданных Франтишеком Кардаусом для чешской оружейной фирмы Česká Zbrojovka из Брно в 1935-36 годах. Фирма выпускала автомобили с 1924 по 1936 годы.
1935
![](http://img-fotki.yandex.ru/get/9480/108922545.bc/0_9cc91_7e62bd6d_XXL.jpg)
Несмотря на одинаковость названия, рода деятельности и схожесть эмблем с фирмой ČZ из чешского-же Страконице - той, что прославилась помимо собственно оружия ещё и своими спортивными и гоночными мотоциклами - это разные предприятия. Чехи вообще в плане промышленности молодцы - как-никак промышленное сердце, "кузня" Австро-Венгерской империи. У них на кого не плюнь: ежели автомобильный али мотозавод - всяко оружие выпускал, самолёты или танки там с паровозами и наоборот - оружейники грешили авто-мото-вело-фото-гребля-ебля-и-охота :) Недаром немцы первым делом в Чехословакию вцепились в 1938 как вошь в кожух - без её промышленного потенциала они бы столько не протянули!
![](http://img-fotki.yandex.ru/get/6704/108922545.bc/0_9cc8b_824e051e_XXL.jpg)
![](http://img-fotki.yandex.ru/get/9806/108922545.bc/0_9cc8d_d770d0f9_XXL.jpg)
![](http://img-fotki.yandex.ru/get/9820/108922545.bd/0_9cc8f_b4b2583e_XXL.jpg)
![](http://img-fotki.yandex.ru/get/6726/108922545.bc/0_9cc8c_478dc08f_XXL.jpg)
![](http://img-fotki.yandex.ru/get/9506/108922545.bd/0_9cc90_7d5e926c_XXL.jpg)
![](http://img-fotki.yandex.ru/get/9820/108922545.bd/0_9cc92_1c482424_XXL.jpg)
![](http://img-fotki.yandex.ru/get/9820/108922545.bd/0_9cc93_f1d91177_XXL.jpg)
1936
![](http://img-fotki.yandex.ru/get/9116/108922545.bd/0_9cc95_39e7e438_XXL.jpg)
![](http://img-fotki.yandex.ru/get/9813/108922545.bd/0_9cc97_698f6c80_XXL.jpg)
![](http://img-fotki.yandex.ru/get/6704/108922545.bd/0_9cc98_b2eb94fe_XXL.jpg)
![](http://img-fotki.yandex.ru/get/6727/108922545.bd/0_9cc9a_309fbfd_XXL.jpg)
![](http://img-fotki.yandex.ru/get/9506/108922545.bd/0_9cc9b_1cc3812e_XXL.jpg)
![](http://img-fotki.yandex.ru/get/6726/108922545.bd/0_9cc9c_409dd989_XXL.jpg)
Работы Франтишека Кардауса для фирмы Walter
![](http://img-fotki.yandex.ru/get/9829/108922545.bc/0_9cc6e_b0317fdd_XXL.jpg)
![](http://img-fotki.yandex.ru/get/9480/108922545.bc/0_9cc6f_b4281897_XXL.jpg)
Неавтомобильное творчество
![](http://img-fotki.yandex.ru/get/9506/108922545.bd/0_9ccb0_488d89df_XXL.jpg)
![](http://img-fotki.yandex.ru/get/9806/108922545.bd/0_9ccb1_db433880_XXL.jpg)
ŠKODA 1100 (1938)
![](http://img-fotki.yandex.ru/get/9763/108922545.bc/0_9cc80_c3256514_XXL.jpg)
ŠKODA 1100 Popular (1939)
![](http://img-fotki.yandex.ru/get/9506/108922545.bc/0_9cc81_1d2402e3_XXL.jpg)
.................
Почти сразу после окончания Второй Мировой Войны чехи взялись возрождать сильно порушенную промышленность - фабрикам и заводам крепко досталось от бомбёжек. Началась и разработка послевоенных автомобилей, и Франтишека Кардауса привлекают к созданию нового поколения машин Tatra.
В 1946 году начали разрабатывать модель 107, представлявшую из себя развитие довоенной компактной модели 97. Машина подросла почти на 30 см, была переработана подвеска - спереди она стала пружинной, а сзади торсионной. Мотор остался первоначально прежним. В том же году был построен прототип T107 Ambrož, а через год T107 Josef. Однако в 1948 году, с началом серийного производства, машине был присвоен индекс Т600 Tatraplan.
Tatra T-107 Ambrož '1946
![](http://img-fotki.yandex.ru/get/9753/108922545.bc/0_9cc7c_b229434d_XXL.jpg)
Макет (один из вариантов оформления) Tatra T107 'Josef', Март 1947
![](http://img-fotki.yandex.ru/get/6726/108922545.bc/0_9cc7d_c5a18b30_XXL.jpg)
После войны он активно включается в работу над созданием транспортных средств, не оставляя, однако, и графику. C 1947 года работает графическим и промышленным дизайнером в кооперативной рекламной студии B a R (Josef Burjanek a Remo - Reklama a móda). Работал по контракту с Tatra, Tesla и другими. Как промышленный дизайнер отметился во многих областях. Некоторые из его работ были приняты в серийное производство: автомобили Tatra T600 Tatraplan (1947) и Tatra T603 '1956-62, троллейбус T400 (1948), трамваи T1 (1948), T2 (1951), T3 (1954), дизельный моторный вагон Balm (1955), моторвагоны для пражского метрополитена (1960-1963), трамвай KT4 (1972), трамвай T5 (1972-1973) и железнодорожный электропоезд M475.0 (1976).
Tatra T400 '1948
![](http://img-fotki.yandex.ru/get/6704/108922545.bc/0_9cc70_e7a9a35b_XXL.jpg)
Прототип Tatra T401 No. 461 (1958)
![](http://img-fotki.yandex.ru/get/9060/108922545.bc/0_9cc7e_97556a6c_XXL.jpg)
Послевоенное рекламное творчество Кардауса
В 40-50-е годы Франтишек Кардаус делает иллюстрированную книгу к 50-летней годовщине Tatra, создаёт ряд постеров к фильмам. Он был принят в Союз чехословацких художников.
В период 1957-1980 он работал в качестве рекламного художника для внешнеторговых предприятий Motokov, Стройэкспорт , Mototechna и знаменитой пивоварни Staropramen.
TATARAPLAN & ŠKODA 1101 (1950)
![](http://img-fotki.yandex.ru/get/6727/108922545.bc/0_9cc83_dcb908e1_XXL.jpg)
![](http://img-fotki.yandex.ru/get/9506/108922545.bc/0_9cc72_f9e75421_XXL.jpg)
![](http://img-fotki.yandex.ru/get/9806/108922545.bc/0_9cc71_2492f5e_XXL.jpg)
Эскизы "VALUTA" (1954) - варианты будущей Tatra T603
![](http://img-fotki.yandex.ru/get/6704/108922545.bc/0_9cc85_f93b69ab_XXL.jpg)
Ещё одна разработка для "Татры" - эскизы компактного автомобиля T604 Lidovka '1954
![](http://img-fotki.yandex.ru/get/6726/108922545.bc/0_9cc75_392e463_XXL.jpg)
![](http://img-fotki.yandex.ru/get/9505/108922545.bc/0_9cc74_a6e1da1e_XXL.jpg)
Опытный образец Tatra T604 Lidovka '1954
Трамваи Т3 стали одними из самых массовых в мире - в период с 1962 по 1989 годы из было выпущено 13713 экземпляров, что попало в Книгу рекордов Гиннеса. Помимо Чехословакии, хорошим спросом они пользовались в Германии, Словакии, России, Боснии и Герцеговине, Украине, Латвии, Беларуси. Эти трамваи эксплуатировались в двадцати городах Советского Союза, а в Одессе легендарные ТЗ ходят и сегодня. Помню такие в Москве: у них адски скользкие и неудобные пластиковые сиденья.
Prototype TATRA T III (1960)
![](http://img-fotki.yandex.ru/get/9932/108922545.bc/0_9cc7f_af4208d_XXL.jpg)
Tatra T3 № 5959 в трамвайном депо им. Шевченко г.Киев, 2004 год
Графические работы Франтишека Кардауса
1954
Zetor SUPER DIESEL (1961)
![](http://img-fotki.yandex.ru/get/9488/108922545.bd/0_9cd15_506231da_XXL.jpg)
TATRAN S 125 (1963)
![](http://img-fotki.yandex.ru/get/6704/108922545.bd/0_9cd14_cffeb2b8_XXL.jpg)
Čezeta (1962) "Чезеты" поставлялись на экспорт в Советский Союз и другие страны и даже выпускались по лицензии в Новой Зеландии под маркой N-Zeta
![](http://img-fotki.yandex.ru/get/9060/108922545.bd/0_9cd13_d5719cb5_XXL.jpg)
В соавторстве с гуглом и пунтосвитчером. Фото взяты в основном
отсюда