По просьбам камрадов =)

[futb_all]

Время такое - война! А где война, там и рост гигантомании. Наибольших размеров (хе-хе) она достигла в США - именно оттуда родом данный шуш. А представляет собой он один из примерно 70 тягачей, таскающих детали от бомбардировщиков от завода на завод. Всего за раз тягач мог увезти 34 части хвостового оперения В-24.

18-метровый десятитонный трейлер

Comments

[darkfrei]

Заметил некоторые нестыковки: На первых трех фотографиях сдвоенные шины, а значит всего один двигатель? На остальных видно что шины не сдвоенные и помещаются две тележки, по одной на каждый двигатель.

[futb_all]

Вот, и Вы заметили =) Но почему разные машины, не знаю - фото надергал из разных источников, где про сами машины практически ничего не говорится.

[darkfrei]

Вообще, десять тонн для закрытого трейлера это не так уж и много. Военные вполне могли отказаться от концепции двух двигателей и предложить выпускать более простые однодвигательные грузовики. Трудно поверить что они стали бы делать конструкцию типа угловая передача - дифференциал - общий вал - задний мост.

[futb_all]

Ага. Значит, по фото можно увидеть эволюцию данных машин.

[darkfrei]

Впрочем, был не прав. Вначале ось была одна, с двумя тележками, каждая от своего двигателя.

На что сначала не обратил внимания - у второй машины уже задних оси две, соответственно каждая приводится от своего двигателя. Грузоподъемность возрастает более чем в два раза: одноосный вариант с двумя тележками весьма хлипок, цельный мост гораздо прочнее.

[futb_all]

Согласен =)

[steal86]

Кажется, хотели 2 зайцев убить: и радиус поворота тягача (а значит и всей сцепки) уменьшить, и нагрузку перераспределить. Хорошо видно, что на двухосновм варианте автомобиля количество шин на задней оси осталось таким же, их просто подвесили иначе, лучше распределив нагрузку от полуприцепа.

[futb_all]

Интересно =)

[darkfrei]

Но задних осей стало вдвое больше, вот в чем фокус.

[steal86]

Так больше или меньше? Еси больше, то всё логично: увеличилась всего-навсего нагрузка на шины и шин на асфальт. Но эти автомобили не ездили по бездорожью и просёлкам, поэтому это давление вряд ли кого-то волновато, как и повышенный износ покрышек:-) А вот то, что в повороты тягач с таким полуприцепом стал лучше вписываться - важно. На вехнем снимке, кстати, очень показательно, машина еле-еле прошла далеко не самый крутой поворот по целым 3 полосам.

[darkfrei]

Тут полно места! Могу показать это место на современной панораме карты гугла.

Но вот рулем работать нужно много:
http://trucks.autoreview.ru/archive/2007/07/autotrain/cxema-povorota_1024.jpg

[steal86]

Да, клёвая схемка. Показательная.

[darkfrei]

А можно ссылки на источник? Через сервис tineye нашел еще картинку:

A Rare and Unusual FORD COE

[darkfrei]

Еще

[darkfrei]

[darkfrei]

Кладезь пополняется, еще две фотографии.