Тема недели 60. Mitsubishi Outlander 2009 support vehicle, Vitesse
Помимо боевых машин в Дакаре участвуют и технички. О такой машине и пойдет рассказ. Мицубиси является самой успешной маркой за всю историю дакара. Правда в последнее время машины победителей напоминают настаящие автомобили довольно отдалённо , если вообще напоминают. Поэтому не удивительно что для техничек выбирают серийные машины , для того чтобы рекламировать их лучше.
Вот вам пример.
Технички делятся на боевые , которые идут по основному курсу и в общем зачете и должны первыми оказаться на месте помощи, и на те что идут в основном по курсу гонки и в общем зачете не участвуют. Они несут больше груза и помогают при серьёзных поломках.
Теперь о конкретной модельке и прототипе. Так как машина не участвует в основной гонке то в протоколах о ней ничего нет.
Информации тоже мало. В основе своей это обычный дизельный Аут с минимум доработок. Но что интерсно номера немецкие а решётка радиатора амереканско/японская. Были установленны 4 гоночных кресла , клетка безопасности , дополнительный бензобак , спортивные амортизаторы и защита дна , ну и так по мелочи.
Витесс всегда вызывал смешанные чувства. Чем то напоминает отечественных производителей.Вроде и прототипы хорошие , и детализация , но качество сборки часто хромает , унификация влечет за собой ряд неточностей , и как правило ложка дёгтя присутствует в виде какого нибудь косяка.
Конкретно по данной модельке. Салон серийный , решетки безопаности нет , спойлера и фар нет. На дне не правильно установленна запаска ( должна быть по центру и колесо торчать наружу) . Ещё проблема . Заявлен 2009 год. Но я смог найти что Аут был в 2008 , а в 2009 Паджеро. Регистрационные номера совпадают с оригиналом , а вот номер в гонке нет. Где правда сказать тяжело. Или китайцы ошиблись и вместо А написали 6. Теперь уж фиг узнаешь.
Если же отстранится от всего , то модель не плоха. Образ передан хорошо , оригинал узнаваем , косяков сборки вроде нет. Немного плохо переданы задние фары .
Limited edition . Хотя модели продолжают всплывать каждый год.
Ну и главная причина покупки , я езжу на таком же :) И даже была шальная идея затянуть в винил как и этот . Но слава богу после того как узнал цену , довольно быстро отпустило.
Вот вам пример.
Click to viewТехнички делятся на боевые , которые идут по основному курсу и в общем зачете и должны первыми оказаться на месте помощи, и на те что идут в основном по курсу гонки и в общем зачете не участвуют. Они несут больше груза и помогают при серьёзных поломках.
Теперь о конкретной модельке и прототипе. Так как машина не участвует в основной гонке то в протоколах о ней ничего нет.
Информации тоже мало. В основе своей это обычный дизельный Аут с минимум доработок. Но что интерсно номера немецкие а решётка радиатора амереканско/японская. Были установленны 4 гоночных кресла , клетка безопасности , дополнительный бензобак , спортивные амортизаторы и защита дна , ну и так по мелочи.
Витесс всегда вызывал смешанные чувства. Чем то напоминает отечественных производителей.Вроде и прототипы хорошие , и детализация , но качество сборки часто хромает , унификация влечет за собой ряд неточностей , и как правило ложка дёгтя присутствует в виде какого нибудь косяка.
Конкретно по данной модельке. Салон серийный , решетки безопаности нет , спойлера и фар нет. На дне не правильно установленна запаска ( должна быть по центру и колесо торчать наружу) . Ещё проблема . Заявлен 2009 год. Но я смог найти что Аут был в 2008 , а в 2009 Паджеро. Регистрационные номера совпадают с оригиналом , а вот номер в гонке нет. Где правда сказать тяжело. Или китайцы ошиблись и вместо А написали 6. Теперь уж фиг узнаешь.
Если же отстранится от всего , то модель не плоха. Образ передан хорошо , оригинал узнаваем , косяков сборки вроде нет. Немного плохо переданы задние фары .
Limited edition . Хотя модели продолжают всплывать каждый год.
Ну и главная причина покупки , я езжу на таком же :) И даже была шальная идея затянуть в винил как и этот . Но слава богу после того как узнал цену , довольно быстро отпустило.