Пингвинам на радость: Порше с рыбами.
Пока я думаю, брать или не брать новый гоночный Корветт (чтоб в тему недели запостить), мне пришла посылка с еще одним гоночным Порше, причем весьма необычным - Gunnar-Porsche 966 1991 года от True Scale Miniatures.
966 был разработан для чемпионата WSC - worls sportscar championship, автором был Кевин Жаннет. В основу прототипа легло шасси от знаменитого Порше 962, двигатель взяли оттуда же - оппозитная шестерка объемом 3 литра, а дизайн был создан с оглядкой на открытый прототип 936.
Хотя лучшие годы шасси 962 уже были позади, 966 неплохо проявил себя в чемпионате IMSA - лучшими результатоми стали 6е место в гонке в Майами, при старте с 22 места в 1991 году и 4 место в Лайм Роке в 1993 году. За рулем 966 выступали такие известные гонщики, как Херли Хейвуд, Джон-Пол-младший, Дерек Белл, и Джастин Белл.
Фанатам 966й запомнился, пусть и не победами. В каждой гонке у этого прототипа была новая ливрея. Красили их как и в знаменитые порше-цвета Мартини, Brumos, Jagermeister, так и в необычные - как, например, этот экземпляр. Спонсором команды в гонке Road Atlanta 300km 1991 года была компания Norwegian Criusr Line. Поэтому и раскрасили его в морской тематике - волны, рыбки. В гонке он финишировал 13м, что, конечно, не круто, но все же до финиша доехал.
Модель от ТСМ великолепна. Пусть это богомерзкая смола, но, черт возьми, она идеальна. Пожалуй, лучше ТСМ из смолы модели не делает никто. У меня был Tyrrell P34 от них - это тоже шедевр. Расписывать, какие детали особенно удались не буду - их видно на фото.
Без скидок эти модели от ТСМ стоят порядка 70-80 евро, что даже в старые добрые времена было дофига. Но сейчас они лежат на моделиссимо по 25 евро - с учетом падения курса получается вполне себе адекватная цена.
Ну и фото кокпита крупным планом. Макро-объектива у меня нет. так что уж как получилось - так получилось:
966 был разработан для чемпионата WSC - worls sportscar championship, автором был Кевин Жаннет. В основу прототипа легло шасси от знаменитого Порше 962, двигатель взяли оттуда же - оппозитная шестерка объемом 3 литра, а дизайн был создан с оглядкой на открытый прототип 936.
Хотя лучшие годы шасси 962 уже были позади, 966 неплохо проявил себя в чемпионате IMSA - лучшими результатоми стали 6е место в гонке в Майами, при старте с 22 места в 1991 году и 4 место в Лайм Роке в 1993 году. За рулем 966 выступали такие известные гонщики, как Херли Хейвуд, Джон-Пол-младший, Дерек Белл, и Джастин Белл.
Фанатам 966й запомнился, пусть и не победами. В каждой гонке у этого прототипа была новая ливрея. Красили их как и в знаменитые порше-цвета Мартини, Brumos, Jagermeister, так и в необычные - как, например, этот экземпляр. Спонсором команды в гонке Road Atlanta 300km 1991 года была компания Norwegian Criusr Line. Поэтому и раскрасили его в морской тематике - волны, рыбки. В гонке он финишировал 13м, что, конечно, не круто, но все же до финиша доехал.
Модель от ТСМ великолепна. Пусть это богомерзкая смола, но, черт возьми, она идеальна. Пожалуй, лучше ТСМ из смолы модели не делает никто. У меня был Tyrrell P34 от них - это тоже шедевр. Расписывать, какие детали особенно удались не буду - их видно на фото.
Без скидок эти модели от ТСМ стоят порядка 70-80 евро, что даже в старые добрые времена было дофига. Но сейчас они лежат на моделиссимо по 25 евро - с учетом падения курса получается вполне себе адекватная цена.
Ну и фото кокпита крупным планом. Макро-объектива у меня нет. так что уж как получилось - так получилось: