Белорус с Украины. АЦ-8-5334 от Киммерии
АЦ-8-5334
Автоцистерна вместимостью 8 куб.м. на шасси автомобиля МАЗ-5334.
Фотография АЦ-8-5334 с сайта "258 ремонтного завода средств заправки и транспортирования горючего" МО РФ.
ОБОЗНАЧЕНИЯ
- краткое: АЦ-8-5334, АЦ-8,0-5334
НАЗНАЧЕНИЕ
Предназначена для транспортирования и временного хранения горючего для наземной техники.
РАЗРАБОТКА, ПРОИЗВОДСТВО
Принята на вооружение в 1981 году.
МОДИФИКАЦИИ
...
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ
Технологическое оборудование автоцистерны смонтировано на шасси автомобиля МАЗ-5334. В состав технологического оборудования входят цистерна с оборудованием, насосная установка, трубопроводные коммуникации, пневмосистема, электрооборудование, контрольно-измерительные приборы и кабина управления. Кроме того, автоцистерна укомплектована индивидуальным ЗИП, двумя огнетушителями ОУ-5, устройством для отвода статического электричества и эксплуатационной документацией. Автоцистерна может выполнять следую-щие операции:
- заполнять свою цистерну горючим из резервуара;
- наполнять цистерну посторонним насосом;
- опорожнение цистерны своим насосом;
- опорожнение цистерны самотеком;
- откачку горючего из раздаточных рукавов.
ЭКСПЛУАТАЦИЯ (БОЕВОЕ ПРИМЕНЕНИЕ)
Является штатным средством подразделений и частей подвоза горючего.
ОЦЕНКА, СРАВНЕНИЕ
...
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Шасси: МАЗ-5334
Габаритные размеры, мм: 7075х2600х3100
Вес, кг:
- без загрузки: 8170
- с загрузкой: 15325
Эксплуатационная емкость цистерны, л: 8000
Производительность раздаточной системы, л/мин: 750
Насос, тип: СЦЛ-20-24
Привод насоса: от двигателя автомобиля
Рукава:
- приемные (диаметр, длина, количество): 65х3х3
- раздаточные ( - « - ): 50х9х1
Раздаточный кран, тип: РП-40Г
Время заполнения цистерны своим насосом, мин: 23
Время слива горючего самотеком, мин: 30
Обслуживающий персонал, чел.: 1
ИСТОЧНИКИ ИНФОРМАЦИИ
- Технические средства тылового обеспечения. Справочник. -М.: Воениздат, 2003.
- http://tyl.mil.ru/page1212.htm
- http://www.258rz.ru/pages/service.asp
Информация - отсюда.
Модель эту, как и многие другие, получил в партии упаковок в марле. К счастью, участь поломок её обошла стороной.
Покупал целенаправленно, так как модель подпадает под одну из основных тем коллекции - тягачи и АЦ/БЗ/ТЗ.
Ну и, собственно, хотелось бескапотный МАЗ от Киммерии. Посмотреть на геометрические параметры, сравнить с ALFом. Кстати, есть мнение, что формы отливок кабины у Киммерии и ALF одинаковые...
Модель на том же шасси относительно недавно была выпущена китайским изготовителем под брендом "Наш Автопром".
Традиционно вначале - общий вид спереди:
Крыша - как крыша.
Интерес вызывают ушастые, как у слона, зеркала:
Эмблема, конечно, сущий абстракционизм.
Решётка радиатора пролита вполне терпимо.
Пимпочки указателей поворота прокрашены оранжевым немного по-разному.
Бампер сурово перезалит чёрной краской. Светотехника на нём аляповата: ни рифления-насечек, ни деталей.
ГРЗ есть, это хорошо. Нехорошо то, что чёрный цвет уже не такой чёрный, как хотелось бы. Видимо, печатали на плохом принтере и было это давно:
Вид сверху:
Дворники - то ли бывшие скрепки, то ли проволока.
На стекле - неоттираемый слой пыли. Достался от прежнего владельца:
Вид слева по ходу движения:
Салон в кабине, как обычно у Киммерии, прост до безобразия. Не в цвете он не смотрится (что-то же цветное там должно было быть в реале?).
Ну и ручки, отлитые заодно с кабиной:
Переднее колесо.
Боковая поверхность покрышки несёт лишь самый необходимый рельеф, никакие надписи не влезли сюда в силу примитивности технологий.
О правдоподобности воплощения диска судить пока не могу, не копал:
Не очень понравилась отливка хомутов крепления бензобака:
Заднее колесо:
Мининсравнения открою ALFом. Хоть грузовик его и более раннего периода (иных контора не выпускает), однако общее представление при сравнении составить даёт.
Отливки кабин похожи, но думаю всё же, что разные:
Киммерия и Альф:
Общий вид сзади.
Надпись - бестрафаретная.
Задние фонари нанесены красной краской.
Номер отклеился. Подобраться к нему и приклеить уголок, увы, не смог:
Окраска, на мой взгляд, в норме:
Не знаю, насколько чётко и подробно изображены узлы на горловине/люке, но основных деталей хватает:
Трудно не поставить неплохой топливозаправщик на базе аналогичного МАЗа, вышедший в журнальной серии.
Различий у лопоухой, лифтованной и пухлой киммерийской автоцистерны и квадратно-приземлённого крепыша из журналки - более чем:
Герой поста и АНС:
Общий вид слева в профиль:
Такое ощущение, будто интерьер внутри расплавился:
В запаске ничего не поменяли - просто сняли "рабочее" в сборе переднее колесо:
Декаль, как по мне, так вполне ничего. Не отторгает. Хоть и шрифт не тот:
Общий вид снизу:
Отливка донышка пластилиновая, особенно в местах стыков с кабиной. Ходовая/подвеска сложностью тоже не блещут. Не удивлюсь, если чего-то не хватает. Это у Киммерии легко получается:
Цепочки не хватает.
И рисунок протектора:
Мои АЦ. Приблизительно одного времени:
К сожалению, пока только с ГАЗами:
3/4 со штатива:
На "дороге":
Модель автомобиля: АЦ-8-5334
Период выпуска прототипа: -
Производитель: Киммерия
Артикул: -
Материал: гальванопластика из меди
Дата выпуска: -
Краткое мнение: просто в тему коллекцииОценка:
Качество: 4,5 из 5. Отливка и покраска прихрамывают.
Детализация: 3 из 6. Несквозная решётка радиатора, ручки дверей заодно с кабиной, простейшее донышко, колёса, крашеная светотехника, пластилиновый салон. Отсутствие травления везде, где на столь сложных машинах его должно быть много.
Соответствие прототипу: 4,5 из 5. Допустим.
Узнаваемость: 2 из 2. Относительная.
Харизма: 3 из 5. Маловато.
Коробочка: 0,25 балла из 1,75. Не было, потому - в соответствии с градацией.
Итого: 17,25 из 24,75.
Вес: 175 граммов. Не лёгкая, но и далеко не чугун.
Цена: 2200 рублей. За модель грузового автомобиля от мастерской из Херсона - очень недорого.
Благодарю за внимание!
Автоцистерна вместимостью 8 куб.м. на шасси автомобиля МАЗ-5334.
Фотография АЦ-8-5334 с сайта "258 ремонтного завода средств заправки и транспортирования горючего" МО РФ.
ОБОЗНАЧЕНИЯ
- краткое: АЦ-8-5334, АЦ-8,0-5334
НАЗНАЧЕНИЕ
Предназначена для транспортирования и временного хранения горючего для наземной техники.
РАЗРАБОТКА, ПРОИЗВОДСТВО
Принята на вооружение в 1981 году.
МОДИФИКАЦИИ
...
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ
Технологическое оборудование автоцистерны смонтировано на шасси автомобиля МАЗ-5334. В состав технологического оборудования входят цистерна с оборудованием, насосная установка, трубопроводные коммуникации, пневмосистема, электрооборудование, контрольно-измерительные приборы и кабина управления. Кроме того, автоцистерна укомплектована индивидуальным ЗИП, двумя огнетушителями ОУ-5, устройством для отвода статического электричества и эксплуатационной документацией. Автоцистерна может выполнять следую-щие операции:
- заполнять свою цистерну горючим из резервуара;
- наполнять цистерну посторонним насосом;
- опорожнение цистерны своим насосом;
- опорожнение цистерны самотеком;
- откачку горючего из раздаточных рукавов.
ЭКСПЛУАТАЦИЯ (БОЕВОЕ ПРИМЕНЕНИЕ)
Является штатным средством подразделений и частей подвоза горючего.
ОЦЕНКА, СРАВНЕНИЕ
...
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Шасси: МАЗ-5334
Габаритные размеры, мм: 7075х2600х3100
Вес, кг:
- без загрузки: 8170
- с загрузкой: 15325
Эксплуатационная емкость цистерны, л: 8000
Производительность раздаточной системы, л/мин: 750
Насос, тип: СЦЛ-20-24
Привод насоса: от двигателя автомобиля
Рукава:
- приемные (диаметр, длина, количество): 65х3х3
- раздаточные ( - « - ): 50х9х1
Раздаточный кран, тип: РП-40Г
Время заполнения цистерны своим насосом, мин: 23
Время слива горючего самотеком, мин: 30
Обслуживающий персонал, чел.: 1
ИСТОЧНИКИ ИНФОРМАЦИИ
- Технические средства тылового обеспечения. Справочник. -М.: Воениздат, 2003.
- http://tyl.mil.ru/page1212.htm
- http://www.258rz.ru/pages/service.asp
Информация - отсюда.
Модель эту, как и многие другие, получил в партии упаковок в марле. К счастью, участь поломок её обошла стороной.
Покупал целенаправленно, так как модель подпадает под одну из основных тем коллекции - тягачи и АЦ/БЗ/ТЗ.
Ну и, собственно, хотелось бескапотный МАЗ от Киммерии. Посмотреть на геометрические параметры, сравнить с ALFом. Кстати, есть мнение, что формы отливок кабины у Киммерии и ALF одинаковые...
Модель на том же шасси относительно недавно была выпущена китайским изготовителем под брендом "Наш Автопром".
Традиционно вначале - общий вид спереди:
Крыша - как крыша.
Интерес вызывают ушастые, как у слона, зеркала:
Эмблема, конечно, сущий абстракционизм.
Решётка радиатора пролита вполне терпимо.
Пимпочки указателей поворота прокрашены оранжевым немного по-разному.
Бампер сурово перезалит чёрной краской. Светотехника на нём аляповата: ни рифления-насечек, ни деталей.
ГРЗ есть, это хорошо. Нехорошо то, что чёрный цвет уже не такой чёрный, как хотелось бы. Видимо, печатали на плохом принтере и было это давно:
Вид сверху:
Дворники - то ли бывшие скрепки, то ли проволока.
На стекле - неоттираемый слой пыли. Достался от прежнего владельца:
Вид слева по ходу движения:
Салон в кабине, как обычно у Киммерии, прост до безобразия. Не в цвете он не смотрится (что-то же цветное там должно было быть в реале?).
Ну и ручки, отлитые заодно с кабиной:
Переднее колесо.
Боковая поверхность покрышки несёт лишь самый необходимый рельеф, никакие надписи не влезли сюда в силу примитивности технологий.
О правдоподобности воплощения диска судить пока не могу, не копал:
Не очень понравилась отливка хомутов крепления бензобака:
Заднее колесо:
Мининсравнения открою ALFом. Хоть грузовик его и более раннего периода (иных контора не выпускает), однако общее представление при сравнении составить даёт.
Отливки кабин похожи, но думаю всё же, что разные:
Киммерия и Альф:
Общий вид сзади.
Надпись - бестрафаретная.
Задние фонари нанесены красной краской.
Номер отклеился. Подобраться к нему и приклеить уголок, увы, не смог:
Окраска, на мой взгляд, в норме:
Не знаю, насколько чётко и подробно изображены узлы на горловине/люке, но основных деталей хватает:
Трудно не поставить неплохой топливозаправщик на базе аналогичного МАЗа, вышедший в журнальной серии.
Различий у лопоухой, лифтованной и пухлой киммерийской автоцистерны и квадратно-приземлённого крепыша из журналки - более чем:
Герой поста и АНС:
Общий вид слева в профиль:
Такое ощущение, будто интерьер внутри расплавился:
В запаске ничего не поменяли - просто сняли "рабочее" в сборе переднее колесо:
Декаль, как по мне, так вполне ничего. Не отторгает. Хоть и шрифт не тот:
Общий вид снизу:
Отливка донышка пластилиновая, особенно в местах стыков с кабиной. Ходовая/подвеска сложностью тоже не блещут. Не удивлюсь, если чего-то не хватает. Это у Киммерии легко получается:
Цепочки не хватает.
И рисунок протектора:
Мои АЦ. Приблизительно одного времени:
К сожалению, пока только с ГАЗами:
3/4 со штатива:
На "дороге":
Модель автомобиля: АЦ-8-5334
Период выпуска прототипа: -
Производитель: Киммерия
Артикул: -
Материал: гальванопластика из меди
Дата выпуска: -
Краткое мнение: просто в тему коллекцииОценка:
Качество: 4,5 из 5. Отливка и покраска прихрамывают.
Детализация: 3 из 6. Несквозная решётка радиатора, ручки дверей заодно с кабиной, простейшее донышко, колёса, крашеная светотехника, пластилиновый салон. Отсутствие травления везде, где на столь сложных машинах его должно быть много.
Соответствие прототипу: 4,5 из 5. Допустим.
Узнаваемость: 2 из 2. Относительная.
Харизма: 3 из 5. Маловато.
Коробочка: 0,25 балла из 1,75. Не было, потому - в соответствии с градацией.
Итого: 17,25 из 24,75.
Вес: 175 граммов. Не лёгкая, но и далеко не чугун.
Цена: 2200 рублей. За модель грузового автомобиля от мастерской из Херсона - очень недорого.
Благодарю за внимание!