Автолегенды СССР: выпуск номер 43 - ВАЗ-2104 "Жигули"
Как и все "классические" модели "Жигулей", ВАЗ-2104 вполне мог стать легендой, если б производство этого автомобиля завершилось в конце 80-х. Но этого не произошло, и "четвёрка" пережила страну советов на несколько десятков лет. С одной стороны, когда автомобиль можно встретить в каждом дворе, его масштабная копия становится желанной для большего количества коллекционеров всех возрастов, с другой - в рамках журнальной серии "Автолегенды СССР" останутся неохваченными многие интересные автомобили и один из вариантов кузова позднесоветских "Жигулей" можно было б и пропустить.
Надо сказать, что "четвёрка", появившись на улицах отечественных городов в середине 80-х, долгое время оставалась автомобилем редким, а хозяева тольяттинских "сараев" (как и "Нив") выглядели людьми отличными от большинства владельцев традиционных седанов. Хороший пример - наш знакомый, купивший одну из первых товарных "четвёрок", был зубным врачом (профессия весьма доходная во все времена), имел домик в деревне и держал пчёл - возможности и желания совпадали полностью: деньги, долгая дорога на дачу, и хобби, требующее значительных грузопассажирских возможностей от автомобиля.
Модель вполне удачная, особенно в сравнении с прошлыми попытками китайских товарищей изготовить масштабную копию автомобиля ВАЗ - качество моделей ВАЗ-2101, 2103, 2102, 2107 лежит в диапазоне от "отвратительно" до "сойдёт". Можно сравнить ИСТовую "четвёрку" с изделиями Бауэра и - снова - ВАЗ-2104 из журнальной серии смотрится чертовски привлекательно и хорошо передаёт облик реального автомобиля. Правда, китайские товарищи снова разучились делать колёса в требуемом типоразмере и "четвёрка" щеголяет широченной резиной.
Журнал в этот раз напомнил автомобильную прессу начала 90-х, когда разноформатные издания появлялись и исчезали с ошеломляющей скоростью, а грамотных журналистов, пишущих на автомобильную тематику явно не хватало. Вот и 43-й выпуск журнала "Автолегенды СССР" по качеству текста - из тех, уже исчезнувших.
Надо сказать, что "четвёрка", появившись на улицах отечественных городов в середине 80-х, долгое время оставалась автомобилем редким, а хозяева тольяттинских "сараев" (как и "Нив") выглядели людьми отличными от большинства владельцев традиционных седанов. Хороший пример - наш знакомый, купивший одну из первых товарных "четвёрок", был зубным врачом (профессия весьма доходная во все времена), имел домик в деревне и держал пчёл - возможности и желания совпадали полностью: деньги, долгая дорога на дачу, и хобби, требующее значительных грузопассажирских возможностей от автомобиля.
Модель вполне удачная, особенно в сравнении с прошлыми попытками китайских товарищей изготовить масштабную копию автомобиля ВАЗ - качество моделей ВАЗ-2101, 2103, 2102, 2107 лежит в диапазоне от "отвратительно" до "сойдёт". Можно сравнить ИСТовую "четвёрку" с изделиями Бауэра и - снова - ВАЗ-2104 из журнальной серии смотрится чертовски привлекательно и хорошо передаёт облик реального автомобиля. Правда, китайские товарищи снова разучились делать колёса в требуемом типоразмере и "четвёрка" щеголяет широченной резиной.
Журнал в этот раз напомнил автомобильную прессу начала 90-х, когда разноформатные издания появлялись и исчезали с ошеломляющей скоростью, а грамотных журналистов, пишущих на автомобильную тематику явно не хватало. Вот и 43-й выпуск журнала "Автолегенды СССР" по качеству текста - из тех, уже исчезнувших.
Click to view