"Вынесет все, что Господь ни пошлет!"...
Виталий Портников считает, что заявление Азарова о прекращении закупок скоростных "Хюндаев" и продолжении закупок скоростных электричек Крюковского завода - это признание того факта, что со скоростным железнодорожным движением в Украине покончено.
http://rus.newsru.ua/columnists/17aug2012/donotneed.html
"Колесников отталкивался от скорости южнокорейских поездов - но не понимал, что для развития такой скорости нужна соответствующая подготовка полотна. Именно с этой задачей Украина и не справилась - а на существующем полотне "Хюндаи" оказались аварийными и медленными, и их скорость действительно ничем не отличается от скорости крюковских поездов."
Для кого-то это может звучать неожиданно. Но если глянуть в корень, то все моментально становится на свои места.
Нынешние украинские железные дороги - это модернизированные, модифицированные, реконструированные, автоматизированные и электрифицированные железные дороги царских времен, берущие начало с Царскосельской железной дороги 1837 года постройки.
Переход на скоростное сообщение - это качественный технологический скачок, сопоставимый по требованиям к уровню производственных отношений с ядерной энергетикой и с комическими программами.
Способно ли нынешнее украинское феодальное общество к такому скачку, даже путем закупки готовых технологий за кордоном? Ответ очевиден.
http://rus.newsru.ua/columnists/17aug2012/donotneed.html
"Колесников отталкивался от скорости южнокорейских поездов - но не понимал, что для развития такой скорости нужна соответствующая подготовка полотна. Именно с этой задачей Украина и не справилась - а на существующем полотне "Хюндаи" оказались аварийными и медленными, и их скорость действительно ничем не отличается от скорости крюковских поездов."
Для кого-то это может звучать неожиданно. Но если глянуть в корень, то все моментально становится на свои места.
Нынешние украинские железные дороги - это модернизированные, модифицированные, реконструированные, автоматизированные и электрифицированные железные дороги царских времен, берущие начало с Царскосельской железной дороги 1837 года постройки.
Переход на скоростное сообщение - это качественный технологический скачок, сопоставимый по требованиям к уровню производственных отношений с ядерной энергетикой и с комическими программами.
Способно ли нынешнее украинское феодальное общество к такому скачку, даже путем закупки готовых технологий за кордоном? Ответ очевиден.