Mitsubishi Minica -- японский Trabant
Вместе с английским хабаром (см. предыдущий пост) мне пришел кое-какой и другой хабар. В том числе вот такой вот простенький японский буклетик "папка" на 4 стр. Отвечая на возможный вопрос, приобрел я это у одного моряка, который в портах собирал такие артефакты яркой буржуйской жизни в суровые советские времена. Потому многие проспекты на непонятных языках. То ли датский, то голландский, не поймешь.
Буклет посвящен японскому супермини, известному как кей-кар. Т.е. небольшой автомобиль со слабым мотором, имеющий ряд льгот. Например, не требует удостоверения о наличие парковочного места. Это Миника второго поколения, которая в кузове фургон и универсал выпускалась с 1969 по 1981 годы. Здесь фото модификации 1973 года. Размеры: длина -- 2995, ширина -- 1295 мм, высота -- 860 мм. Вес машинки 475 кг. Грузоподъемность 4 человека и... 200 кг! Для сравнения ширина "Запорожца" ЗАЗ-965 -- 1395 мм, а "Траби" -- 150, 5 мм.
Несмотря на крошечные размеры внутри это полноценный автомобиль, в отличие от того же "Трабанта", где не было даже указателя топлива, а проверять его уровень надо было на глаз. Интерьер "Миники" вполне соответствует эпохи и в чем-то превосходит даже более дорогие и крупные авто того времени.
Места, конечно, маловато. Но это машина для истинных японцев, а не для гайдзинов ростом 187 см! Кузов, кстати, из стали, а не из какой-то хрени, как на Трабанте.
Роднит машину с "Траби" мотор 2 цилиндра (водяное охлаждение), двухтактный мощность 31 л.с. при 6500 об/мин. Объем 359 см3. Для сравнения "Траби" 595 см3 26 л.с. при 4200 об/мин. Это было славное время, когда один и тот же мотор можно было ставить на автомобиль, мотоцикл и на катер. С четырехтактниками это несколько сложнее. Привод задний, четыре передачи, скорость 110 км/ч. Цвет только белый и зеленый.
Подвеска спереди МакФерсон, сзади рычажно-пружинная зависимая. Тормоза барабанные двухконтурные. Рулевое винт-гайка, не рейка!