Пресс-тур по Химкинскому лесу.
3 февраля экологи, журналисты и блогеры приняли участие в пресс-туре, организованном защитниками Химкинского леса.
Целью пресс-тура было показать на месте, как можно гораздо быстрее и эффективнее решить транспортную проблему и при этом не уничтожать лес под платную трассу Москва - Санкт-Петербург. И альтернатива - простая, дешевая и экологически безопасная - была найдена!
Кроме того, экологи представили прессе результаты независимой экспертизы проекта трассы, вывод которой был таков: выбранный правительством вариант прокладки дороги по центру Химкинского леса - наихудший из 11 возможных.
2. 11:00 станция метро "Речной вокзал".
3. Автобус экотуристов ждал на Ленинградском шоссе, куда и направились веселой компанией, чтобы совершить пресс-тур.
4. Посадка в комфортабельный автобус.
5. Были и опаздывающие.
6. Начало пресс тура.
7. Автобус с экологами, журналистами и блогерами проехался по Ленинградскому шоссе, чтобы участники пресс-тура смогли воочию убедиться, как решить транспортную проблему, не вырубая Химкинский лес.
8.
9. Раздали тексты независимой экспертизы выбранного варианта прохождения дороги по центру леса.
10. Матвеев Михаил кандидат физико-математических наук, транспортный эксперт.
11. Первая остановка.
12. Ленинградка начинает стопориться перед Химками. Пятиполосная дорога переходит в трехполосную.
13. Реконструированный мост с 6 полосами движения упирается в трехполосную дорогу, проложить элемент трассы на месте ЛЭП, которую убрать под землю. В этом месте, по мнению экологов, могла бы брать начало скоростная трасса.
14. Медленно заезжаем в Химки и опять проблема на съезде с МКАД.
15. Заявление нового мэра Москвы, что рядом со МКАД ничего строиться уже не будет, равно как и у выездов из города, не подтверждается -- в районе Ленинградки ведётся интенсивное строительство новых торговых центров.
16. Парком "Дубки" придется пожертвовать, а ЛЭП убрать под землю.
17. Голубятни. Неужели еще кто то занимается голубями?
18. Мы продолжаем наш пресс-тур.
19. Это тоже можно снести, лучше чем многоэтажные жилые дома.
20. Тут в 1941 году, остановили немцев.
21. Шереметьево, можно догадаться, чего хотят застройщики.
22. Вырубленная просека, работы пока остановлены. На данный момент строителями трассы погублено 1,5 % леса. Через 4-5 лет этот ущерб может быть сведен на нет, лес восстановится.
23. Ярослав Никитенко. Но не избежать эко-катастрофы, если продолжать строительство трассы по тому маршруту, который выбрали чиновники-коррупционеры.
24. Юридическая поддержка "Защитников Химкинского леса" Маргулев Андрей Игоревич.
24. Химкинский лес имеет рекреационное значение примерно для миллиона человек. По данным исследований общественного мнения, более 2/3 жителей Москвы, Химок и в целом России не одобряют выбранный вариант прокладки трассы.
25. Блогер Дима dmitryl68 .
26. Химкинский лес уникален для Московской агломерации и сравним по уровню биоразнообразия и сохранности только с Лосиным Островом. Он является местом обитания более 30 видов животных и растений, занесенных в Красные Книги Московской области и Москвы.
27. Вашутинское шоссе, которое проходит сквозь Химкинский лес.
28. Местность вокруг шоссе вся застроена коттеджами.
29. Еще одна остановка.
30.
32.
33.
34.
35. Со всей округи люди приходят за вкусной живой родниковой водой. А если пройдет трасса, то родник зачахнет
36. Родник св. Георгия.
37. Синичка.
38.
39. Машина сопровождения.
40. Чрезмерная концентрация транспортных потоков в Московском регионе ведет к экономическим, социальным и экологическим потерям, создает угрозу безопасности страны. Необходима разработка четкой стратегии решения транспортных проблем региона.
41. Пока дорога не построена - лесу нанесен незначительный ущерб, который может быть ликвидирован естественным путем.
Химкинский лес почти полностью окружен освоенными человеком землями, поэтому никакие компенсационные меры не смягчат последствий фрагментации экосистемы и нарушения естественных путей миграции животных. Успешная пересадка взрослых дубов Химкинского леса также невозможна.
фоторепортаж Игоря Подгорного
igorpodgorny.livejournal.com/243805.html
2011