Автоматизация - пошёл обратный процесс...
Доброе время суток.
Что-то мне сегодня на новости везёт...
http://autorambler.ru/journal/events/04.05.2014/560987159/?gcv_source=news_block_new - Toyota выгоняет роботов с заводов
В то время как подавляющее большинство отраслей промышленности стремится ко все большей автоматизации, Toyota Motor Corp. начинает в автомобилестроении обратный процесс.
Как рассказал в интервью Bloomberg ветеран Toyota Мицури Каваи, концерн планирует постепенно замещать роботизированные сборочные линии живыми людьми сначала в Японии, а затем и на зарубежных заводах.
Отработавший в компании более 50 лет Каваи был назначен ответственным за программу возвращения мастеров на заводы лично главой Toyota Акио Тойодой. Проект носит красивое название «Возвращение богов» - богами («ками-сама» по-японски) в компании раньше называли высококвалифицированных специалистов, мастеров на все руки. «Мы должны вернуться к основам, отточить и развить наши умения», - считает Каваи.
В чем же причина такого резкого поворота?
Акио Тойода считает, что в погоне за количеством (последние несколько лет Toyota наращивала производство на полмиллиона машин в год и готовилась впервые в истории преодолеть рубеж в 10 миллионов собранных за год автомобилей) компания упустила из виду качество. Точкой невозврата стала трагическая история с непреднамеренным ускорением автомобилей: помимо рекордных отзывов и штрафов, она обернулась как минимум 13 смертями.
«Мы должны быть не рабами, а повелителями машин, - несколько цветисто объясняет новую политику компании Каваи. - Чрезмерная механизация приводит к потере духа творчества, стремления к постоянному самосовершенствованию».
Подразумевается, что люди в отличие от машин смогут замечать нетипичные дефекты, более нестандартно и тщательно подходить к проверке своей работы. Впрочем, о массовом возвращении людей на заводы речь не идет: например, в Японии за последний год создано лишь 100 новых рабочих мест для «богов».
Что ж, у решения Toyota есть свои плюсы и минусы: за повышение качества и сокращение масштаба отзывов неизбежно придется заплатить ростом себестоимости автомобилей. Стоит ли овчинка выделки, что скажете?
TopGearRussia.ru, Сегодня, 12:05
----------------------------------------------------------------------
От меня - когда читал "Час быка" Ивана Ефремова, то очень удивлялся, с какого перепуга на Тормансе так и не внедрили автоматизацию на производстве, почему человек оказался дешевле. Время нашло для меня очень убедительные ответы - за последние годы человеческая жизнь очень подешевела, а машины... Они слишком дороги, непонятны, непредсказуемы, в отличие от рабов. Я уже видел сотню работяг с кувалдами в помещении, где когда-то стоял современнейший ЧПУ, ныне порезанный в металлолом, так что уже не смеюсь над фильмами про ПостПЕСЦА, ведь то ли ещё будет - смешные сказочки про эльфов, драконов, магов и битвы на мечах стремительно наливаются плотью...
С уважением, Денис.
Что-то мне сегодня на новости везёт...
http://autorambler.ru/journal/events/04.05.2014/560987159/?gcv_source=news_block_new - Toyota выгоняет роботов с заводов
В то время как подавляющее большинство отраслей промышленности стремится ко все большей автоматизации, Toyota Motor Corp. начинает в автомобилестроении обратный процесс.
Как рассказал в интервью Bloomberg ветеран Toyota Мицури Каваи, концерн планирует постепенно замещать роботизированные сборочные линии живыми людьми сначала в Японии, а затем и на зарубежных заводах.
Отработавший в компании более 50 лет Каваи был назначен ответственным за программу возвращения мастеров на заводы лично главой Toyota Акио Тойодой. Проект носит красивое название «Возвращение богов» - богами («ками-сама» по-японски) в компании раньше называли высококвалифицированных специалистов, мастеров на все руки. «Мы должны вернуться к основам, отточить и развить наши умения», - считает Каваи.
В чем же причина такого резкого поворота?
Акио Тойода считает, что в погоне за количеством (последние несколько лет Toyota наращивала производство на полмиллиона машин в год и готовилась впервые в истории преодолеть рубеж в 10 миллионов собранных за год автомобилей) компания упустила из виду качество. Точкой невозврата стала трагическая история с непреднамеренным ускорением автомобилей: помимо рекордных отзывов и штрафов, она обернулась как минимум 13 смертями.
«Мы должны быть не рабами, а повелителями машин, - несколько цветисто объясняет новую политику компании Каваи. - Чрезмерная механизация приводит к потере духа творчества, стремления к постоянному самосовершенствованию».
Подразумевается, что люди в отличие от машин смогут замечать нетипичные дефекты, более нестандартно и тщательно подходить к проверке своей работы. Впрочем, о массовом возвращении людей на заводы речь не идет: например, в Японии за последний год создано лишь 100 новых рабочих мест для «богов».
Что ж, у решения Toyota есть свои плюсы и минусы: за повышение качества и сокращение масштаба отзывов неизбежно придется заплатить ростом себестоимости автомобилей. Стоит ли овчинка выделки, что скажете?
TopGearRussia.ru, Сегодня, 12:05
----------------------------------------------------------------------
От меня - когда читал "Час быка" Ивана Ефремова, то очень удивлялся, с какого перепуга на Тормансе так и не внедрили автоматизацию на производстве, почему человек оказался дешевле. Время нашло для меня очень убедительные ответы - за последние годы человеческая жизнь очень подешевела, а машины... Они слишком дороги, непонятны, непредсказуемы, в отличие от рабов. Я уже видел сотню работяг с кувалдами в помещении, где когда-то стоял современнейший ЧПУ, ныне порезанный в металлолом, так что уже не смеюсь над фильмами про ПостПЕСЦА, ведь то ли ещё будет - смешные сказочки про эльфов, драконов, магов и битвы на мечах стремительно наливаются плотью...
С уважением, Денис.