Глазами пилотов: посадка в индийском Бангалоре

[denokan]

Comments

[inisel]

На днях один (вроде как пилот) рассказывал, что борт при посадке тормозит в основном колёсами.
Реверс, якобы, можно и не использовать вовсе.
Не поверил я. Но загоревшаяся стойка, как раз об этом?

[dmarck]

https://lx-photos.livejournal.com/442989.html

[inisel]

Да я понимаю, что они есть. Но ими пользуются при рулёжке, как я думаю. При посадке основное торможение осуществляется реверсом. Так ведь?

[denokan]

Колёсами.

На скользкой полосе эффект от колес меньше. Поэтому дистанция пробега больше.

[inisel]

Мощности реверса недостаточно или можно двигателя оборвать?

[dmarck]

до 70-80 процентов колёсными тормозами, потом механизация крыла, только потом реверс

[inisel]

От торможения колёсами нагрузка на переднюю стойку дикая должна быть.

[dmarck]

передняя не тормозится, только поворачивается (не на пробеге, разумеется)

[inisel]

Виноват. Я про "клевок". Вертикально вжимает же

[denokan]

Она на это рассчитана.

[inisel]

Всё-равно не понимаю стирание колодок и резины вместо простого переложения угла лопаток.

[denokan]

Хех. Лопатки не перекладываются. Это было охренеть как технически сложно сделать.

[inisel]

Сопло? Ну тоже ведь экологичнее и менее напряжно

[man_blr]

Реверс перенаправляет поток воздуха в сторону. Часть потока идёт вперёд и вниз, чем поднимает мусор с ВПП в воздух. Так что всегда есть риск засосать что-нибудь не нужное в двигатель. А даже ТО двигателя дороже замены колодок тормозных ли шин. + использование реверса - дополнительная нагрузка на двигатель. Многие АК считают, что ресурс двигателя важнее.

[inisel]

Ну так его же всё-равно включают, тот реверс.
Тут показывали ТУ-144. Представил нагрузку на его высоченную стойку от торможения колодками.

[denokan]

Реверсом далеко не всегда пользуются. Но если немного знаете механику, то должны понимать, что и от его использования на таких ВС как 737, 320 и др. передняя стойка тоже нагружается.
Не переживайте. Она крепкая.