Пляски на диване. Или снова об "экспердах".

[denokan]

Самолет упал... Горе, трагедия... Благодаря соцсетям и публикации списков пассажиров интернет полон трагических фотографий - и я имею в виду не фото с места падения, а фотографии детей, которые, надеюсь, будут сниться виновникам данной трагедии, прямым или косвенным, кто бы это ни был.

Comments

[imagination_run]

Анашкевич, поправлю.

Спасибо, я вашего мнения ждал, Денис. нерадостно.

бардак имя ему?

[mvolcoff]

http://mvolcoff.livejournal.com/253706.html

Re: бардак имя ему?

[yorii81]

Чушь несусветная...три серебренника сэкономят, сотни миллионов потеряют в случае аварии это не считая репутационных и уголовных рисков, да и пилоты не самоубийцы на гробах летать...вначале думайте, потом говорите ...

���������� �0[� ��ďX�U1�IZ����kfa��W2 ��!Q�W��(dcIY�8�������Q{��Y:$������d���

[alexoregon]

Даже Ленка Мироненко жопу рвет. Но она - просто нос держит по ветру и хочет выслужиться. "За так" работает бабулька.
Технич. неисправность - очень удобная для власти версия. А то вдруг начнутся вопросы типа "Какого хрена лезете защищать сирийских голодранцев, когда не можете обеспечить безопасность своих собственных граждан?"

Re: Кремль дал задание пиарить версию о технич. неисправ

[jornali]

Да кто такая Ленка Мироненко? Сегодня по всем новостным каналам идет новая информация об отличном состоянии А321

[agathpher]

вроде бы теракт - самое очевидное объяснение, удивительно, что вокруг этого так танцуют, но вслух не говорят....

два вопроса

[ext_3008314]

Денис Сергеевич, интересно Ваше суждение:
- какая организация (без привязки к Чикагской конвенции) может прости расследование, что бы оно было объективным.
- почему Россия не ратифицировала Монреальскую конвенцию об ответственности авиаперевозчиков.

Re: два вопроса

[denokan]

Думаю, это не ко мне вопросы.

PS У меня нет оснований не доверять расследованию МАК, т.к. в нем участвуют много представителей, не относящихся к данной организации.

[dvv]

Расследование по умолчанию проводит соответствующая организация той страны, в юрисдикции которой произошло происшествие. По умолчанию же к расследованию привлекаются расследующие организации стран-производителей самолёта и двигателей и страны эксплуатанта. Если по каким-то причинам головная организация в расследовании считает, что ей не хватает экспертизы и/или других возможностей расследовать происшествие, она может делегировать это соответствующей организации другой страны.