Очередная идея из ГосДумы

[denokan]

Теперь они предлагают привлекать Минобороны к выдаче пилотских для частников.

http://www.aex.ru/news/2015/8/11/139197/

"Исходя из этого, становится совершенно очевидно, что подготовка пилотов сегодня не должна проводиться частными структурами, летными клубами, где не

Comments

[dimkin_]

Шедеврально.

"Депутат считает, что обученные специалистами Минобороны пилоты смогут стать резервом для обороны страны" - то есть, если Родина прикажет, я прям вот так из-за трапеции дельталёта пересяду за штурвал бомбардировщика? ;)

"в первую очередь отвечать за контроль технического состояния воздушных судов." - прям так и представляю, как вечерочком, после работы, я еду за город полетать маленько, а суровый прапорщик тем временем проверяет натяжение расчалок и компрессию в цилиндрах.

Дилетант, облечённый властью и движимой жаждой деятельности - это же стихийное бедствие.

[jeff_kari]

Ну как бы вам просто - запретят. Ибо - нефиг. Т.к. контролировать и все вот это они просто технически не смогут. Потому что у МО и своей авиатехники хватает и там работать и работать. И лишних специалистов для обслуживания и/или хотя бы контроля всего подряд у них просто нет. Соответственно от умища и по принципу "как бы чего" - запретят без. А так как технической возможности нету - "нету ручек - нету пирожков".

[dimkin_]

Учитывая то, что процентов этак много пилотов СЛА, в первую очередь дельталётов и паралётов, в России летают "партизанами", т.е. не имея действующего пилотского свидетельства и регистрации ЛА, то такой запрет де-факто практически ни на что не повлияет. Максимум - вытеснит СЛА с аэродромов на лужайки и огороды.

[medovaiagora]

Нафига интересно пилоту дельталёта и тем более паралёта вообще официальное пилотское свидетельство?
Они кроме себя убить со значимой вероятностью никого всё равно не смогут.
И даже самолёт габаритов Сесны, если не брать случай целенаправленного тарана. вряд ли может кого-то убить на земле.

[dimkin_]

Согласно Воздушному Кодексу РФ - при массе конструкции ЛА свыше 115 кГ - обязан иметь (непонятно, правда, почему именно 115 кГ).

Логика в этом, несомненно, есть, ибо знать, где и как летать, нужно. Хотя бы именно для того, чтобы не произошло того, что случилось на Истре. И самолёт габаритов Цессны и даже меньше влёгкую может создать аварийную ситуацию, оказавшись на пути другого ЛА или оказавшись в зоне аэропорта, не зная схем, правил радиообмена и т.д.
Другое дело, что процедура получения необходимых документов в России излишне сложна, неоднозначна и забюрократизирована; к кандидатам предъявляются необоснованно завышенные требования со стороны ВЛЭК, и т.д. - и именно это в первую очередь ставит пилотов-любителей на путь "партизанства".

[phil_80]

Все верно, только участие представителей Министерства обороны и Росавиации в обучении, приеме экзаменов и ответственность за контроль технического состояния воздушных судов будут не бесплатны!)
Надо готовиться к тому, что и пререаттестации со временем введут в указанных органах (тоже не за даром).
Самый смак, если они будут не совместную комиссию создавать, а раздельно чтоб кассы разделить.
Вобщем - чем дальше, тем веселее.

[dimkin_]

И опять-таки, как я уже писал в предыдущем комментарии, дальнейшее ужесточение и усложенине ни к чему ни приведёт. Текущих сложностей уже вполне хватает для того, чтобы владельцы СЛА отказывались от легализации своего увлечения, и продолжали "партизанить".

[phil_80]

Привлекут ПВО и начнут сбивать!))) Шутка конечно же!)

[dukovit]

А суровыми прапорщиками назначать китайцев - братья же навек

[ext_3053722]

"я прям вот так из-за трапеции дельталёта пересяду за штурвал бомбардировщика?" - ну не прям вот так, но основы полета Вы знаете, подготовить Вас будет легче. Ну и какбэ медицинские показатели явно в норме. Упрощается отбор. Не более.