Подготовка, О себе,
Вот так все сразу и навалилось. Мозг просит
пощады, мысли одна другой не лучше. Все
мысли выстроить в логическую цепочку просто не могу.
Готовлюсь к экспедиции на п-ов Рыбачий. Нужно подготовить машину, сделать лифт подвески, защиту типа «лыжа», поменять резину. Как это все сложно, когда так сразу наваливается. По этому я зависаю либо в гараже либо на форуме. Выношу себе мозг по поводу лифта подвески. Решил нужно сначала сделать, потом будет время, что-то менять или переделывать. Заказал пружины и амортизаторы, надо купить капролон и отдать вместе с чертежами токарю, что бы он выточил мне проставки разные. Потом все это ставить.
Сейчас ломаю голову над тем, какую резину покупать, с размером определился или 28,5 дюйма или 29. Осталось выбрать между А/Т и М/Т.
А/Т - меньше шумит по дороге, посредственная управляемость на асфальте, в грязи едет дальше чем сток.
М/Т - больше шумит на асфальте, управляемость такая же как и у А/Т может чуть хуже, с такой резиной расход топлива увеличиться на 1-2 литра, но вне дороги творит чудеса.
Слева на право: BFGoodrich М/Т, BFGoodrich А/Т GoodYear Wrangler AT/R
Помимо всего этого нужно закупать запчасти и разный походный скарб. Так же одежку которую не жалко испачкать или порвать, думаю армейский камуфляж самое то, дешево и сердито….
Сегодня резал металл для зашиты днища. Думал, будет тяжелее. Завтра буду подгонять по месту.
Работа кипит.
Будущая зашита, внутренняя часть.
Передняя часть защиты.
Собственно сам слесарь, то бишь я… Думаю….
Готовлюсь к экспедиции на п-ов Рыбачий. Нужно подготовить машину, сделать лифт подвески, защиту типа «лыжа», поменять резину. Как это все сложно, когда так сразу наваливается. По этому я зависаю либо в гараже либо на форуме. Выношу себе мозг по поводу лифта подвески. Решил нужно сначала сделать, потом будет время, что-то менять или переделывать. Заказал пружины и амортизаторы, надо купить капролон и отдать вместе с чертежами токарю, что бы он выточил мне проставки разные. Потом все это ставить.
Сейчас ломаю голову над тем, какую резину покупать, с размером определился или 28,5 дюйма или 29. Осталось выбрать между А/Т и М/Т.
А/Т - меньше шумит по дороге, посредственная управляемость на асфальте, в грязи едет дальше чем сток.
М/Т - больше шумит на асфальте, управляемость такая же как и у А/Т может чуть хуже, с такой резиной расход топлива увеличиться на 1-2 литра, но вне дороги творит чудеса.
Слева на право: BFGoodrich М/Т, BFGoodrich А/Т GoodYear Wrangler AT/R
Помимо всего этого нужно закупать запчасти и разный походный скарб. Так же одежку которую не жалко испачкать или порвать, думаю армейский камуфляж самое то, дешево и сердито….
Сегодня резал металл для зашиты днища. Думал, будет тяжелее. Завтра буду подгонять по месту.
Работа кипит.
Будущая зашита, внутренняя часть.
Передняя часть защиты.
Собственно сам слесарь, то бишь я… Думаю….