Раздел имущества.
Кто следит за судьбой АК "Россия" то в курсе тех событий которые там творятся. Для всех остальных немного расскажу.
Летом наша авиакомпания начала работать в плюс, все благодаря тому, что часть имущества была продана за долги, а точнее в данном случае рассказ пойдет об АНГАРЕ №1 ранее принадлежавшем авиакомпании "Россия". Теперь у данного сооружения новый хозяин, который сдает в аренду свою площадь и нам в том числе. Одним из съемщиков будет и линейная станция "Трансаэро", которая хочет для выполнения ТО и устранения дефектов в аэропорту Пулково, иметь расходную кладовую. Это связано еще с тем, что по планам проектировщиков нового аэропорта, здание АТБ АК и здание АТБ аэропорта и Трансаэро будут сноситься. Хотели и почту сносить, но тут загвоздка, здание федеральное и не по зубам пока что немцам.
Работы по ремонту ангара еще ведутся. Небольшую часть будет арендовать и наша АК в том числе раздевалка для тех состава, и половину ангарной секции для самолета Ан-148 (ИВС будут обслуживаться в ангаре №2). Так же за долги продан и скелет большого ангара ((.
Летом наша авиакомпания начала работать в плюс, все благодаря тому, что часть имущества была продана за долги, а точнее в данном случае рассказ пойдет об АНГАРЕ №1 ранее принадлежавшем авиакомпании "Россия". Теперь у данного сооружения новый хозяин, который сдает в аренду свою площадь и нам в том числе. Одним из съемщиков будет и линейная станция "Трансаэро", которая хочет для выполнения ТО и устранения дефектов в аэропорту Пулково, иметь расходную кладовую. Это связано еще с тем, что по планам проектировщиков нового аэропорта, здание АТБ АК и здание АТБ аэропорта и Трансаэро будут сноситься. Хотели и почту сносить, но тут загвоздка, здание федеральное и не по зубам пока что немцам.
Работы по ремонту ангара еще ведутся. Небольшую часть будет арендовать и наша АК в том числе раздевалка для тех состава, и половину ангарной секции для самолета Ан-148 (ИВС будут обслуживаться в ангаре №2). Так же за долги продан и скелет большого ангара ((.