ЗИМА ЛЕТО.
В этом сезоне немного затянул с переходом на летнюю обувку. Но из личного опыта скажу, что спешить здесь не надо. Погода может преподнести самые неожиданные сюрпризы. Снег в наших широтах и минусовые температуры не будут неожиданны даже в начале июня. Затягивать с переобувкой до начала лета тоже не стоит, хотя на дорогах встречается полно чудаков, бряцающих шипами по голому асфальту круглый год.
В нашем ассортименте два комплекта шин. Одни всесезонные и самые любимые Continental ContiCross Contact™ AT, которые пришли на замену стоковым Pirelli SCORPION™ ZERO™ спустя четыре года. Pirelli сточился в ноль. Continental ContiCross Contact после пяти сезонов выглядит вполне достойно и ещё послужит верой и правдой.
Зимняя nokian hakkapeliitta r suv за весь срок службы зарекомендовала себя с самой лучшей стороны. Зимы у нас в последние малоснежные или дорожники более добросовестно исполняют свои обязанности, поэтому выбор пал на нешипованную версию резины и я об этом ни разу не пожалел. Был у меня один горький опыт с шипами на Goodyear. Спустя один сезон, не досчитавшись половины шипов, избавился от неё без зазрения совести.
Хотя размерность зимних и летних колёс одинакова, Continental выглядит более массивно. После обязательного сезонного ритуала балансировки отбираем лучшие экземпляры на перед, а те что остались, ставим в зад. Многие экономят на балансировке, тем самым убивая ходовую. Не так это дорого на самом деле:
Хода подвески поражают каждый раз как поддомкрачиваю заднее колесо оригинальным домкратом, лучше прикупить гидравдический и ставить его под рычаг . Не могу никак привыкнуть к этому зрелищ. Зад взмывает на высоту более двух метров, колесо теряется в арке:
Теперь зимние тапочки надо помыть и приготовить к хранению. Одно время я их обрабатывал каким-то консервирующим составом, но потом ЖАБА задушила. Интересно, а как поступают более рачительные автовладельцы. Храню я их в тёплом подвале сложив в стопку друг на друга. А пока не убрал колёса на хранение, решил свои тапки примерить к детским пузотёркам:
Цена вопроса: 800 ₽ Пробег: 177000 км
В нашем ассортименте два комплекта шин. Одни всесезонные и самые любимые Continental ContiCross Contact™ AT, которые пришли на замену стоковым Pirelli SCORPION™ ZERO™ спустя четыре года. Pirelli сточился в ноль. Continental ContiCross Contact после пяти сезонов выглядит вполне достойно и ещё послужит верой и правдой.
Зимняя nokian hakkapeliitta r suv за весь срок службы зарекомендовала себя с самой лучшей стороны. Зимы у нас в последние малоснежные или дорожники более добросовестно исполняют свои обязанности, поэтому выбор пал на нешипованную версию резины и я об этом ни разу не пожалел. Был у меня один горький опыт с шипами на Goodyear. Спустя один сезон, не досчитавшись половины шипов, избавился от неё без зазрения совести.
Хотя размерность зимних и летних колёс одинакова, Continental выглядит более массивно. После обязательного сезонного ритуала балансировки отбираем лучшие экземпляры на перед, а те что остались, ставим в зад. Многие экономят на балансировке, тем самым убивая ходовую. Не так это дорого на самом деле:
Хода подвески поражают каждый раз как поддомкрачиваю заднее колесо оригинальным домкратом, лучше прикупить гидравдический и ставить его под рычаг . Не могу никак привыкнуть к этому зрелищ. Зад взмывает на высоту более двух метров, колесо теряется в арке:
Теперь зимние тапочки надо помыть и приготовить к хранению. Одно время я их обрабатывал каким-то консервирующим составом, но потом ЖАБА задушила. Интересно, а как поступают более рачительные автовладельцы. Храню я их в тёплом подвале сложив в стопку друг на друга. А пока не убрал колёса на хранение, решил свои тапки примерить к детским пузотёркам:
Цена вопроса: 800 ₽ Пробег: 177000 км