Открытие Октябрьской железной дороги
Я давно решил, что 12 мая пойду на "железку", ибо это мой последний день отдыха перед напряженными рабочими месяцами, а также потому, что выбраться на следующую сессию до июля мне вряд ли удастся. В этот раз я решил начать исследование Октябрьской ж/д, и отправился вместе со старым товарищем на станцию Поварово-1, с намерением пройти путь оттуда до Поваровки, и попробовать, заодно, "зацепить" тепловозы на БМО.
Прибываем в Поварово-1. Обращают на себя внимание конструкции на платформе, являющиеся особенностью этого направления. Видимо, они обозначают безопасные для пассажиров зоны, когда мимо проносится Сапсан.
А пока не успели мы сойти с платформы, как пожаловал один из немногих остающихся на службе ЧС6-009. Порадовало, как помощник машиниста справляется со встречным солнцем
Выдыхаем, и осматриваемся. Сооружение, предлагающее свои услуги круглосуточно. Затрудняюсь сказать, что это, остановились на версии, что это общественный туалет. Хотя, не исключено, что у этого сооружения иное назначение
Симпатичное здание билетных касс
А из этого вагона появился проявивший бдительность охранник, с которым у нас состоялось краткое обсуждение влияния нашей фотосессии на безопасность железных нашей страны, а также различий между локомотивофобией и локомотивофилией, после чего, убедившись в чистоте наших помыслов, он отправил нас восвояси, пропросив только, не снимать около станции
Идем по направлению к Поваровке. Но далеко от станции уйти не дают. Вот он, мой первый "Теремок"
Тупичок, в котором стоит длиннющий состав из контейнерных платформ, загораживающих обзор. Пролезаем под ними (к счастью, локомотива у этого состава нет, и ничего внезапно не тронется)
Следом идет электричка на Москву
А ей навстречу другая под прочным сводом стальных конструкций
Не успела она скрыться, как нам везет ещё раз - скорый, ведомый одной из последних новинок отечественного электровозостроения - ЭП2К-157
И тут же ещё одна электричка из Москвы:
Цепочка контейнерных платформ заканчивается:
Снимать электрички на Москву, идущие против солнца - одно удовольствие
Снимаем "железнодорожности"
ЭТ2М-138 как бы размышляет, по каким путям ей двинуться дальше
Мы не успеваем далеко уйти, как следом ещё два скорых под "Теремками": ЧС2Т - 1008
И за ним ЧС2Т-972
И сразу же ему навстречу ЧС2Т-1048. Снимать в контровом свете, это уже совсем другое удовольствие - объектив начинает ловить не только подвижной состав, но и "зайцев"
Добрались до Поваровки. Вдалеке виднеется мост, по которому проходят пути БМО. Платформы ремонтируются, и поэтому работают только по пол-платформы с каждой стороны
Выглядит это примерно так - как видите, примерно из половины поезда высадки не производится
Разъезжаются
Уходим с платформы и идем за БМО. По дороге видим печальные символы
Встречаем зелёную электричку - редкое здесь явление
После этого наступает долгое затишье. Появившиеся на горизонте два скорых на Москву освобождают основной путь и встают на боковые. В принципе, становится понятно, кого ждут. В воздухе стоит приятная тишина, наслаждаемся солнцем, легким ветерком и пением птиц. Слышим кукушку. Кукушка, кукушка, сколько нам ещё ждать осталось, спрашиваем мы. "Ку-ку!" - говорит кукушка, словно предлагая оглянуться, и вот появляется тот, ради которого дорогу держали свободной (скорые виднеются на заднем плане):
И снова тишина.И вдруг гудок, и через мост проходит электричка, идущая по БМО. Это был единственное, что проехало по БМО за те примерно два часа, что мы там провели:
Ну а поскольку. как известно, Сапсаны по одиночке не передвигаются, ждем второго. И, наконец, вот и он. Покажем его чуть по-другому:
Ну а после него понеслись один за другим, как будто прорвало:
"Теремок" с "красивым" номером
Пользуясь тем, что электрички можно снимать и с "хвоста", фиксирую ЭР2Т-7232. Как говорится, для истории
Следом идет ЧС6-002
А ему навстречу ещё один "Теремок"
А вот и первый "грузовик". Идет из Москвы под ВЛ10-1124 со звездой
И ему навстречу сразу ещё один ПДС
Так бы и продолжали, если бы не надо было возвращаться в Москву. Пора спешить на обратную электричку.
Прибываем в Поварово-1. Обращают на себя внимание конструкции на платформе, являющиеся особенностью этого направления. Видимо, они обозначают безопасные для пассажиров зоны, когда мимо проносится Сапсан.
А пока не успели мы сойти с платформы, как пожаловал один из немногих остающихся на службе ЧС6-009. Порадовало, как помощник машиниста справляется со встречным солнцем
Выдыхаем, и осматриваемся. Сооружение, предлагающее свои услуги круглосуточно. Затрудняюсь сказать, что это, остановились на версии, что это общественный туалет. Хотя, не исключено, что у этого сооружения иное назначение
Симпатичное здание билетных касс
А из этого вагона появился проявивший бдительность охранник, с которым у нас состоялось краткое обсуждение влияния нашей фотосессии на безопасность железных нашей страны, а также различий между локомотивофобией и локомотивофилией, после чего, убедившись в чистоте наших помыслов, он отправил нас восвояси, пропросив только, не снимать около станции
Идем по направлению к Поваровке. Но далеко от станции уйти не дают. Вот он, мой первый "Теремок"
Тупичок, в котором стоит длиннющий состав из контейнерных платформ, загораживающих обзор. Пролезаем под ними (к счастью, локомотива у этого состава нет, и ничего внезапно не тронется)
Следом идет электричка на Москву
А ей навстречу другая под прочным сводом стальных конструкций
Не успела она скрыться, как нам везет ещё раз - скорый, ведомый одной из последних новинок отечественного электровозостроения - ЭП2К-157
И тут же ещё одна электричка из Москвы:
Цепочка контейнерных платформ заканчивается:
Снимать электрички на Москву, идущие против солнца - одно удовольствие
Снимаем "железнодорожности"
ЭТ2М-138 как бы размышляет, по каким путям ей двинуться дальше
Мы не успеваем далеко уйти, как следом ещё два скорых под "Теремками": ЧС2Т - 1008
И за ним ЧС2Т-972
И сразу же ему навстречу ЧС2Т-1048. Снимать в контровом свете, это уже совсем другое удовольствие - объектив начинает ловить не только подвижной состав, но и "зайцев"
Добрались до Поваровки. Вдалеке виднеется мост, по которому проходят пути БМО. Платформы ремонтируются, и поэтому работают только по пол-платформы с каждой стороны
Выглядит это примерно так - как видите, примерно из половины поезда высадки не производится
Разъезжаются
Уходим с платформы и идем за БМО. По дороге видим печальные символы
Встречаем зелёную электричку - редкое здесь явление
После этого наступает долгое затишье. Появившиеся на горизонте два скорых на Москву освобождают основной путь и встают на боковые. В принципе, становится понятно, кого ждут. В воздухе стоит приятная тишина, наслаждаемся солнцем, легким ветерком и пением птиц. Слышим кукушку. Кукушка, кукушка, сколько нам ещё ждать осталось, спрашиваем мы. "Ку-ку!" - говорит кукушка, словно предлагая оглянуться, и вот появляется тот, ради которого дорогу держали свободной (скорые виднеются на заднем плане):
И снова тишина.И вдруг гудок, и через мост проходит электричка, идущая по БМО. Это был единственное, что проехало по БМО за те примерно два часа, что мы там провели:
Ну а поскольку. как известно, Сапсаны по одиночке не передвигаются, ждем второго. И, наконец, вот и он. Покажем его чуть по-другому:
Ну а после него понеслись один за другим, как будто прорвало:
"Теремок" с "красивым" номером
Пользуясь тем, что электрички можно снимать и с "хвоста", фиксирую ЭР2Т-7232. Как говорится, для истории
Следом идет ЧС6-002
А ему навстречу ещё один "Теремок"
А вот и первый "грузовик". Идет из Москвы под ВЛ10-1124 со звездой
И ему навстречу сразу ещё один ПДС
Так бы и продолжали, если бы не надо было возвращаться в Москву. Пора спешить на обратную электричку.