Укладка асфальта зимой.
Осенью 2012 года на одной из улиц Лефортово славного города Москвы начался ремонт коммуникаций. Перекапывали газовую трубу. Делали это очень спешно, видимо очень надо было освоить деньги до нового года.
Труба проходила под улицей, поэтому одна сторона улицы была раскопана, а по другой ехали машины.Работали раскапывая траншею, меняя там, и кладя сверху асфальт. При восстановлении дорожного покрытия естественно не использовался асфальтоукладчик. На нижних слоях дорожного покрытия тоже там внимания не акцентировали, поэтому это был грунт, слой бетона и слой асфальта.
Неожиданно настала зима. Работы были в самом разгаре, и сворачивать их не стали. Выпал снег. Начались морозы. Экскаватор при раскопке траншеи стал всё больше работать гидромолотом и меньше ковшом. Но технология восстановления дорожного покрытия изменений не претерпела.
Температура плавно опустилась до минус двадцати. При закрытии траншеи в неё всё так же скидывали мёрзлый грунт в перемешку со снегом и льдом, утрамбовывали, заливали бетоном, на следующий день засыпали асфальтом. Перед укладкой асфальта рабочие самоотверженно вычёрпывали из углубления растопленную реагентами снеговую жижу от соседней полосы. Это продолжалось пока шли морозы, а потом работы затихли. Остались две ямы. Одну из них месяц назад доколупали вернувшиеся по весне рабочие, другая стоит.
Наступила весна, земля начала прогреваться. Тепло дошло до балласта, и дорога начала оседать. Она оседала по всей длинне зимнего участка, оседала медленно и неотвратимо. Затем там случился провал.
На дорогу досыпали асфальта. Несколько дней было нормально, затем дорога снова пошла вниз.
Ещё добавили асфальта.
Сейчас это выглядит так.
Официальный ответ руководства "состояние дороги удовлетворительное".
Труба проходила под улицей, поэтому одна сторона улицы была раскопана, а по другой ехали машины.Работали раскапывая траншею, меняя там, и кладя сверху асфальт. При восстановлении дорожного покрытия естественно не использовался асфальтоукладчик. На нижних слоях дорожного покрытия тоже там внимания не акцентировали, поэтому это был грунт, слой бетона и слой асфальта.
Неожиданно настала зима. Работы были в самом разгаре, и сворачивать их не стали. Выпал снег. Начались морозы. Экскаватор при раскопке траншеи стал всё больше работать гидромолотом и меньше ковшом. Но технология восстановления дорожного покрытия изменений не претерпела.
Температура плавно опустилась до минус двадцати. При закрытии траншеи в неё всё так же скидывали мёрзлый грунт в перемешку со снегом и льдом, утрамбовывали, заливали бетоном, на следующий день засыпали асфальтом. Перед укладкой асфальта рабочие самоотверженно вычёрпывали из углубления растопленную реагентами снеговую жижу от соседней полосы. Это продолжалось пока шли морозы, а потом работы затихли. Остались две ямы. Одну из них месяц назад доколупали вернувшиеся по весне рабочие, другая стоит.
Наступила весна, земля начала прогреваться. Тепло дошло до балласта, и дорога начала оседать. Она оседала по всей длинне зимнего участка, оседала медленно и неотвратимо. Затем там случился провал.
На дорогу досыпали асфальта. Несколько дней было нормально, затем дорога снова пошла вниз.
Ещё добавили асфальта.
Сейчас это выглядит так.
Официальный ответ руководства "состояние дороги удовлетворительное".