Где в России самые опасные дороги
Названы регионы РФ с самыми опасными дорогами. В числе лидеров - Тюменская область, главный аутсайдер - Татарстан.
Исследование подготовил центр «За безопасность российских дорог». В рейтинг вошли данные по 53 регионам с населением свыше 1 млн человек и протяженностью дорог свыше 5000 км. Показатели проанализированы за январь - август 2016 года. При составлении рейтинга учитывались количество ДТП, число раненых и погибших в ДТП, протяженность дорог региона и размер автопарка.
Список разбит на три зоны: зеленую - удовлетворительная дорожная безопасность, желтую - недостаточная безопасность, красную - высокая дорожная опасность. В зеленой зоне первое место заняла Тюменская область. За восемь месяцев этого года здесь произошло 161 ДТП из-за неудовлетворительного состояния дорог. Исследователи отмечают, что это - рекордно низкий показатель, начиная с 2013 года. Второе и третье место занимают Томская область и Удмуртия соответственно. Замыкает «зеленую зону» Дагестан.
Зону с недостаточной безопасностью, куда вошли 34 региона, возглавила Чувашия. В этом году в данной части списка, потеряв сразу девять позиций, оказалась Новосибирская область, год назад находившаяся в категории регионов с безопасными дорогами. При этом, повысили свои позиции Краснодарский край, Башкирия, Воронежская, Саратовская, Иркутская и Свердловская области, которые в прошлом году, напротив, находились в «красной» части списка.
В группу с высокой дорожной опасностью попали 11 регионов. Второй год подряд антилидерами выступают Оренбургская, Челябинская, Самарская, Нижегородская и Ростовская области, Алтайский и Красноярский края. Возглавляют список регионов с худшим показателем по уровню безопасности -Татарстан, Пермский край и Московская область.
Эксперт МОЦ «За безопасность российских дорог» Сергей Воробьев, оценивая состояние российских дорог, заявил, что в целом, оно не улучшается.
- Если формально сравнить рейтинги в этом году и прошлом, то «коэффициенты» безопасности снижаются, хотя и ненамного. Например, у того же Татарстана было 3,3 стало 3,15. Но среднее число погибших и раненых в ДТП практически не уменьшается. В прошлом рейтинге в месяц в среднем в регионах рейтинга фиксировалось 10,5 погибших и 108 раненых, в этом году − 9,8 погибших и 117 раненых. Разница в пределах статистической погрешности, - комментирует он.
Эксперт выражает надежду, что исправить ситуацию поможет федеральная программа «Безопасные и качественные дороги», определенная в числе приоритетных решением Совета по стратегическому развитию при президенте РФ.
Председатель Тюменского областного комитета Всероссийского профессионального союза работников аудиторских, оценочных, экспертных и консалтинговых организаций Игорь Буженко заявил в беседе с «Давыдов.Индекс», что добиться таких показателей в рейтинге безопасности дорог удалось благодаря переходу Тюменской области на ресурсный метод освоения средств.
- За последние десять лет в регионе дороги действительно существенно улучшились. Стало качественнее покрытие, появилась разметка - все работы проводятся строго в соответствии с ГОСТом.
Безусловно, на строительство дорог влияют денежные средства, которые местные власти умело привлекают и используют в регионе. При наличии финансирования дорожная индустрия в Тюменской области успешно развивается. Федеральная трасса Тюмень - Тобольск заметно преобразилась за счет трансфертов, предоставленных Росавтодором и за счет субсидий. Власти региона грамотно проводят конкурсы, торги и аукционы, позволяющие предприятиям вести дорожные работы с новой техникой и используя новые технологии, - рассказал он.
Председатель «Федерации автомобилистов России» в Красноярске Егор Фролов сообщил, что в Красноярске в этом году на ямочный ремонт и мелкий ремонт дорог было выделено всего лишь 250 миллионов рублей и что такая сумма не позволяет сделать дороги безопасными. Он также отметил, что в Новосибирске на эти же цели было выделено 560 миллионов рублей, хотя по площади дорог регионы примерно одинаковые.
- Скорее всего, это связано с тем, что Департамент дорожного хозяйства Красноярска не умеет перераспределять деньги и понимать, в какое русло их лучше направить. Департамент развалил большую транспортную компанию в городе. Таким образом, в Красноярске стало невозможно полноценно обслуживать дороги. В городе до сих пор есть улицы без освещения.
Еще одной причиной плохих дорог в регионе является качество асфальта. К сожалению, оно оставляет желать лучшего. Асфальта, который кладут на дороги, хватает только на полгода. Через полгода он начинает таять, как снег весной. Бесхозяйственность, некачественное дорожное полотно - основные причины плохих и небезопасных дорог в регионе, - подчеркнул он.
Ну, как-то так.
Полную версию материала с развёрнутыми комментариями экспертов можно прочитать тут.
Источники:
Дороги Татарстана признаны самыми опасными
Названы регионы РФ с самыми опасными дорогами
Исследование подготовил центр «За безопасность российских дорог». В рейтинг вошли данные по 53 регионам с населением свыше 1 млн человек и протяженностью дорог свыше 5000 км. Показатели проанализированы за январь - август 2016 года. При составлении рейтинга учитывались количество ДТП, число раненых и погибших в ДТП, протяженность дорог региона и размер автопарка.
Список разбит на три зоны: зеленую - удовлетворительная дорожная безопасность, желтую - недостаточная безопасность, красную - высокая дорожная опасность. В зеленой зоне первое место заняла Тюменская область. За восемь месяцев этого года здесь произошло 161 ДТП из-за неудовлетворительного состояния дорог. Исследователи отмечают, что это - рекордно низкий показатель, начиная с 2013 года. Второе и третье место занимают Томская область и Удмуртия соответственно. Замыкает «зеленую зону» Дагестан.
Зону с недостаточной безопасностью, куда вошли 34 региона, возглавила Чувашия. В этом году в данной части списка, потеряв сразу девять позиций, оказалась Новосибирская область, год назад находившаяся в категории регионов с безопасными дорогами. При этом, повысили свои позиции Краснодарский край, Башкирия, Воронежская, Саратовская, Иркутская и Свердловская области, которые в прошлом году, напротив, находились в «красной» части списка.
В группу с высокой дорожной опасностью попали 11 регионов. Второй год подряд антилидерами выступают Оренбургская, Челябинская, Самарская, Нижегородская и Ростовская области, Алтайский и Красноярский края. Возглавляют список регионов с худшим показателем по уровню безопасности -Татарстан, Пермский край и Московская область.
Эксперт МОЦ «За безопасность российских дорог» Сергей Воробьев, оценивая состояние российских дорог, заявил, что в целом, оно не улучшается.
- Если формально сравнить рейтинги в этом году и прошлом, то «коэффициенты» безопасности снижаются, хотя и ненамного. Например, у того же Татарстана было 3,3 стало 3,15. Но среднее число погибших и раненых в ДТП практически не уменьшается. В прошлом рейтинге в месяц в среднем в регионах рейтинга фиксировалось 10,5 погибших и 108 раненых, в этом году − 9,8 погибших и 117 раненых. Разница в пределах статистической погрешности, - комментирует он.
Эксперт выражает надежду, что исправить ситуацию поможет федеральная программа «Безопасные и качественные дороги», определенная в числе приоритетных решением Совета по стратегическому развитию при президенте РФ.
Председатель Тюменского областного комитета Всероссийского профессионального союза работников аудиторских, оценочных, экспертных и консалтинговых организаций Игорь Буженко заявил в беседе с «Давыдов.Индекс», что добиться таких показателей в рейтинге безопасности дорог удалось благодаря переходу Тюменской области на ресурсный метод освоения средств.
- За последние десять лет в регионе дороги действительно существенно улучшились. Стало качественнее покрытие, появилась разметка - все работы проводятся строго в соответствии с ГОСТом.
Безусловно, на строительство дорог влияют денежные средства, которые местные власти умело привлекают и используют в регионе. При наличии финансирования дорожная индустрия в Тюменской области успешно развивается. Федеральная трасса Тюмень - Тобольск заметно преобразилась за счет трансфертов, предоставленных Росавтодором и за счет субсидий. Власти региона грамотно проводят конкурсы, торги и аукционы, позволяющие предприятиям вести дорожные работы с новой техникой и используя новые технологии, - рассказал он.
Председатель «Федерации автомобилистов России» в Красноярске Егор Фролов сообщил, что в Красноярске в этом году на ямочный ремонт и мелкий ремонт дорог было выделено всего лишь 250 миллионов рублей и что такая сумма не позволяет сделать дороги безопасными. Он также отметил, что в Новосибирске на эти же цели было выделено 560 миллионов рублей, хотя по площади дорог регионы примерно одинаковые.
- Скорее всего, это связано с тем, что Департамент дорожного хозяйства Красноярска не умеет перераспределять деньги и понимать, в какое русло их лучше направить. Департамент развалил большую транспортную компанию в городе. Таким образом, в Красноярске стало невозможно полноценно обслуживать дороги. В городе до сих пор есть улицы без освещения.
Еще одной причиной плохих дорог в регионе является качество асфальта. К сожалению, оно оставляет желать лучшего. Асфальта, который кладут на дороги, хватает только на полгода. Через полгода он начинает таять, как снег весной. Бесхозяйственность, некачественное дорожное полотно - основные причины плохих и небезопасных дорог в регионе, - подчеркнул он.
Ну, как-то так.
Полную версию материала с развёрнутыми комментариями экспертов можно прочитать тут.
Источники:
Дороги Татарстана признаны самыми опасными
Названы регионы РФ с самыми опасными дорогами