Мизулина займется ямочным ремонтом
Сенатор Елена Мизулина, известная своими законопроектами в области здравоохранения, соцразвития и нравственности, теперь берется за дороги. После объезда Омска она решила внести инициативу о запрете ямочного ремонта, потому что он неэффективен.
Дороги в Омской области, которую в СовФеде представляет Елена Мизулина, находятся в плачевном состоянии - на это омичи даже жаловались президенту Владимиру Путину во время "прямой линии". После этого, совершенно естественно, дороги бросились латать. В основном, по ямочным технологиям. И, проинспектировав отремонтированные дороги, сенатор осталась недовольна. Она предложила запретить ремонт по методу "латания дыр", если яма размером больше 100 квадратных сантиметров. Остальное, по ее мнению, это выбрасывание денег в трубу.
Дорожники с Мизулиной не согласны. Если технологии соблюдены, ямочный ремонт вполне эффективен. Сейчас существует три метода проведения ямочного ремонта - когда в яму укладывается традиционная горячая смесь, холодная литая смесь или с помощью струнно-инъекционного способа. В первом случае подрядчики нередко нарушают технологию и кладут в яму уже остывшую смесь, что, конечно, отражается на качестве. Во втором случае смесь можно класть до -10 С, однако после укладки участок какое-то время не может эксплуатироваться, смеси надо «усесться». И, наконец, третий считается самым эффективным, его можно проводить до -15С, а ехать по залатанному участку можно чуть ли не сразу после укладки, но для него требуется специально оборудование, которое есть не у всех дорожников.
Впрочем, эксперты видят в словах Елены Мизулиной и долю правды. Дело в том, что по нынешним стандартам коэффициент уплотнения асфальта-бетонной смеси, которой заделываются ямы, не регламентируется. А именно этот показатель напрямую влияет на качество ямочного ремонта. И если в яму положить слишком мало смеси, выбоина быстро возьмет свое. Но стоит ли запрещать ямочный ремонт полностью? Наверно, только если есть уверенность, что в бюджете найдутся деньги на полноценный ремонт дорожного полотна.
Дороги в Омской области, которую в СовФеде представляет Елена Мизулина, находятся в плачевном состоянии - на это омичи даже жаловались президенту Владимиру Путину во время "прямой линии". После этого, совершенно естественно, дороги бросились латать. В основном, по ямочным технологиям. И, проинспектировав отремонтированные дороги, сенатор осталась недовольна. Она предложила запретить ремонт по методу "латания дыр", если яма размером больше 100 квадратных сантиметров. Остальное, по ее мнению, это выбрасывание денег в трубу.
Дорожники с Мизулиной не согласны. Если технологии соблюдены, ямочный ремонт вполне эффективен. Сейчас существует три метода проведения ямочного ремонта - когда в яму укладывается традиционная горячая смесь, холодная литая смесь или с помощью струнно-инъекционного способа. В первом случае подрядчики нередко нарушают технологию и кладут в яму уже остывшую смесь, что, конечно, отражается на качестве. Во втором случае смесь можно класть до -10 С, однако после укладки участок какое-то время не может эксплуатироваться, смеси надо «усесться». И, наконец, третий считается самым эффективным, его можно проводить до -15С, а ехать по залатанному участку можно чуть ли не сразу после укладки, но для него требуется специально оборудование, которое есть не у всех дорожников.
Впрочем, эксперты видят в словах Елены Мизулиной и долю правды. Дело в том, что по нынешним стандартам коэффициент уплотнения асфальта-бетонной смеси, которой заделываются ямы, не регламентируется. А именно этот показатель напрямую влияет на качество ямочного ремонта. И если в яму положить слишком мало смеси, выбоина быстро возьмет свое. Но стоит ли запрещать ямочный ремонт полностью? Наверно, только если есть уверенность, что в бюджете найдутся деньги на полноценный ремонт дорожного полотна.