Сверхзвуковым перевозкам - быть?
Компания Boom Technology из Денвера занимается аэрокосмическими технологиями. На днях она представила модель пассажирского самолета, который может развивать скорость до 2335 км/ч. Это позволит добраться из Лондона до Нью-Йорка примерно за 3 часа и 24 минуты. Пока что этот маршрут прямым рейсом можно преодолеть не менее чем за 7 часов и 30 минут. В отличие от британско-французского самолета Concorde американская новинка будет легче, быстрее и тише. К тому же, обещают, что и билеты будут дешевле.
Эра сверхзвуковых полетов завкончилась, не успев начаться. 25 июля 2000 года самолет Concorde, выполнявший рейс из Парижа в Нью-Йорк, упал на гостиницу Hotelissimo Les Relais Bleus вскоре после взлета. Тогда погибли 113 человек. В результате этот тип самолета утратил доверие пассажиров и уже в 2003 авиакомпании British Airways и Air France сообщили о своем отказе от использования сверхзвуковых самолетов, эксплуатация которых оказалась убыточной.
Дорогостоящие билеты, небольшое количество посадочных мест и специфические звуковые хлопки - вот несколько причин, по которым сверхзвуковые самолеты так и не стали популярны. Разработки велись, но особых успехов не было. Американские конструкторы обещают, что их самолет будет избавлен от этих недостатков. В частности, стоимость билетов будет не дороже перелета бизнес-классом в обычном самолете, а вот мест в салоне - всего 40, хотя в Concorde вмещал до 120 пассажиров.
В конце следующего года будет проведен испытательный полет, в случае успеха которого, станут доступны сверхзвуковые авиаперевозки по 500 маршрутам. В руководстве компании пока не готовы говорить о сроках начала сверхзвуковых пассажирских рейсов, хотя есть информация, что некая британская авиакомпания уже готова приобрести еще не построенных самолетов.
Ну, как-то так.
Эра сверхзвуковых полетов завкончилась, не успев начаться. 25 июля 2000 года самолет Concorde, выполнявший рейс из Парижа в Нью-Йорк, упал на гостиницу Hotelissimo Les Relais Bleus вскоре после взлета. Тогда погибли 113 человек. В результате этот тип самолета утратил доверие пассажиров и уже в 2003 авиакомпании British Airways и Air France сообщили о своем отказе от использования сверхзвуковых самолетов, эксплуатация которых оказалась убыточной.
Дорогостоящие билеты, небольшое количество посадочных мест и специфические звуковые хлопки - вот несколько причин, по которым сверхзвуковые самолеты так и не стали популярны. Разработки велись, но особых успехов не было. Американские конструкторы обещают, что их самолет будет избавлен от этих недостатков. В частности, стоимость билетов будет не дороже перелета бизнес-классом в обычном самолете, а вот мест в салоне - всего 40, хотя в Concorde вмещал до 120 пассажиров.
В конце следующего года будет проведен испытательный полет, в случае успеха которого, станут доступны сверхзвуковые авиаперевозки по 500 маршрутам. В руководстве компании пока не готовы говорить о сроках начала сверхзвуковых пассажирских рейсов, хотя есть информация, что некая британская авиакомпания уже готова приобрести еще не построенных самолетов.
Ну, как-то так.