Мнение. Лада Калина vs Западные аналоги.
Интересное сравнение продукции нашего автопрома с зарубежными аналогами. Может у нас действительно предвзятое мнение к отечественным автомобилям?
- почему для Лада Калина 81 л.с. - это «слабосильно», а для Мицубиси Ланцер - норма
- почему для Лада Калина 185 мм дорожного просвета - это «посредственная проходимость», а 150 мм для «Rexton» - почти внедорожный просвет
- почему для Лада Калина двигатель разработанный Порше - это «каменный век», а одногодка (двигатель) для Тойота Карола - старый, добрый и проверенный.
- почему для Лада Калина 13,7 с до сотни - это «отстой», а для Мицубиси Ланцер - ВАУ! Круто!
- почему для Лада Калина 1205 мм на заднем сидении - это «с трудом разместиться втроём», а для Форд Фокус 1100 мм - расположиться с комфортом
- почему для Лада Калина уголок неочищаемого пространства снизу на лобовом стекле - это «конструктивный недостаток», а для Рено Сценик - милая неожиданность.
- почему для Лада Калина ТО 1 раз в 15 тыс. км за 4500 рублей - «неслыханные расходы», а для Тойота Ярис 1 раз в 10 тыс. км за 8000 рублей - вполне приемлемая цена.
- почему для Лада Калина отзыв 8,4 тыс. машин - это «качество, недостойное автопроизводителя», а для Крайслера отзыв 250 тыс. машин - борьба за качество.
- почему для Лада Калина 6,4 л / 100 км - это «проглот», а для Мицубиси Ланцер - умеренный аппетит;
- почему для Лада Калина добродушно строгий вид спереди - это «уродство», а для «Ланоса» облицовка радиатора в виде залысины и выпученные фары, будто косичку сзади перетянули - дизайнерская находка
- почему для Лада Калина (1119, 1117) 90% очищаемого заднего стекла - это «размахивание веником», а для большинства иномарок 30 % полуочищаемого пространства - уникальные особенности конструкции
- я не понимаю, почему если новый Лансер похож как две капли воды спереди на Вольво - это "дизайн в рамках модных тенденций", а если концепт Лада "С" спереди напоминает концепт Фольксваген - это "тазовцы опять содрали у немцев."
И чем наши машины хуже? Как вы считаете? ;)
источник
- почему для Лада Калина 81 л.с. - это «слабосильно», а для Мицубиси Ланцер - норма
- почему для Лада Калина 185 мм дорожного просвета - это «посредственная проходимость», а 150 мм для «Rexton» - почти внедорожный просвет
- почему для Лада Калина двигатель разработанный Порше - это «каменный век», а одногодка (двигатель) для Тойота Карола - старый, добрый и проверенный.
- почему для Лада Калина 13,7 с до сотни - это «отстой», а для Мицубиси Ланцер - ВАУ! Круто!
- почему для Лада Калина 1205 мм на заднем сидении - это «с трудом разместиться втроём», а для Форд Фокус 1100 мм - расположиться с комфортом
- почему для Лада Калина уголок неочищаемого пространства снизу на лобовом стекле - это «конструктивный недостаток», а для Рено Сценик - милая неожиданность.
- почему для Лада Калина ТО 1 раз в 15 тыс. км за 4500 рублей - «неслыханные расходы», а для Тойота Ярис 1 раз в 10 тыс. км за 8000 рублей - вполне приемлемая цена.
- почему для Лада Калина отзыв 8,4 тыс. машин - это «качество, недостойное автопроизводителя», а для Крайслера отзыв 250 тыс. машин - борьба за качество.
- почему для Лада Калина 6,4 л / 100 км - это «проглот», а для Мицубиси Ланцер - умеренный аппетит;
- почему для Лада Калина добродушно строгий вид спереди - это «уродство», а для «Ланоса» облицовка радиатора в виде залысины и выпученные фары, будто косичку сзади перетянули - дизайнерская находка
- почему для Лада Калина (1119, 1117) 90% очищаемого заднего стекла - это «размахивание веником», а для большинства иномарок 30 % полуочищаемого пространства - уникальные особенности конструкции
- я не понимаю, почему если новый Лансер похож как две капли воды спереди на Вольво - это "дизайн в рамках модных тенденций", а если концепт Лада "С" спереди напоминает концепт Фольксваген - это "тазовцы опять содрали у немцев."
И чем наши машины хуже? Как вы считаете? ;)
источник