Taube - немецкий "голубь" Первой мировой войны
В переводе с немецкого Taube означает "голубь". Этот изящный самолет действительно напоминает птицу, хотя, проектируя его, Иго Этрих копировал вовсе не пернатый символ мира.
Он понимал, что для управления самолетом по трем осям требуется фюзеляж, на котором должны быть установлены киль с рулем направления и стабилизатор с рулем высоты. Проблема заключалась в создании легкого и прочного крыла для моноплана, способного нести элероны. Его форму в плане он позаимствовал у семени тропической пальмы Zanonia macrocarpa.
Первый полет "Таубе" (из Вены в Горн и обратно) состоялся 30 июля 1909 года. В Германии Этрих сначала передал лицензию фирме "Rumpler", но после долгих споров решил отказаться от авторских прав на проект.
Серийный выпуск машины начался в 1912 году фирмами "Румплер", "Альбатрос", "Гота" и многими другими. Появились даже бипланные модели "Таубе" (Albatros Doppeltaube). Известность машине принес успех пилота Карла Илльнера на соревнованиях в Вене.
Всего за период 1910-1915 было построено около пятисот Taube различных производителей. Самолет применялся на многих фронтах (включая дальневосточный и африканский) достаточно активно, вплоть до середины 1915 года (см. таблицу ниже).
Жанен Таубе
Гота Таубе
Альбатрос Таубе
Двухместный Альбатрос Таубе
Румплер Таубе
Кондор Таубе
Двухместный Таубе
В летных школах "Голубь" был известен легкостью управления и стабильностью полета. Существовала даже байка, согласно которой один нерадивый пилот при разгоне выпал из кабины, но самолет самостоятельно поднялся в воздух и, после того, как было израсходовано горючее, мягко приземлился в двухстах километрах от аэродрома.
Катастрофа Таубе
Боевое крещение машина приняла в составе итальянских войск.1 ноября 1911 г. в ходе итальянско-турецкого конфликта, итальянец лейтенант Джулио Гавотти на своем Etrich Taube впервые в истории сбросил с самолета 4 небольшие гранаты на турецкие войска близ Триполи, однако без видимого успеха.
В военных действиях применялись пистолеты и двухкилограммовые бомбы, сбрасываемые вручную.
"Голубь" принял участие и в Первой Мировой войне. В начале войны самолет являлся основным в ВВС Австро-Венгрии и Германии, вплоть до того, что союзники все без исключения самолеты врага называли "Taube". Машина использовалась в качестве легкого бомбардировщика (поднимала до 20 кг бомб) или разведчика.
Именно "Таубе" нанесли первый бомбардировочный удар по Парижу. Конечно, большого урона они нанести не смогли.
Германский аэроплан, подбитый на передовых позициях 3-им Кавказским корпусом, 1914-1915 гг.
Однако в условиях войны огромным недостатком "Голубя" оказалось скверное маневрирование и снижение скорости на поворотах. Через полгода после начала войны "Таубе" почти исчез с фронта и стал использоваться только в качестве учебного самолета.