Самый пробочный город Подмосковья, часть II
В своей заметке про разрезание города на части я показывал, в чём одна из больших бед Красногорска: изолированность отдельных частей и города в целом. Его главное преимущество - огромные (несмотря на усилия строителей) зеленые массивы и парки - создают и проблему. И сразу скажу: зелень трогать нельзя.
Фактически, всё движение транспорта идёт по Волоколамскому Шоссе, частично - через Ильинское и Новую Ригу. По ним же большой транзитный трафик. И всё упирается в развязки на МКАД.
Половине жителей повезло и они могут пользоваться электричкой. Однако до станций Павшино, Красногорская и Опалиха не отовсюду легко добраться, вот как выглядят километровые (от 2 до 20 минут пешком) и двухкилометровые (от 15 до 35 минут пешком) зоны вокруг станций:
Даже мягко говоря некомфортные двухкилометровые зоны вокруг станций вовсе не накрывают город. Да и не везде можно пройти по прямой: Чернево, вроде, недалеко от Красногорской, но прямой маршрут - нелегальная тропа через лес, со всеми её прелестями, а из Поймы до Павшино добраться - смешно, метро Мякинино доступнее.
Только что случилось чудо и Москва (без участия области, замечу) пообещала сделать прекрасные современные ЖД маршруты сквозь столицу. Красногорск попадает на один из них: линия Нахабино-Подольск стоит на второй очереди (2018-2019) проекта МЦД.
Тут есть пересадки на метро (и даже будет новая: Трикотажная-Волоколамская) и МЦК (Ленинградская-Стрешнево и на Текстильщиках).
Хорошо ли это? Хорошо, но не спасение: электрички и сейчас работают неплохо. Те, кто может до них добраться, в основном так и делают, им станет комфортнее и легче (и это отлично). Для остальных же ничего не изменится.
Почему я говорю, что речь только о том, чтобы добраться до электрички пешком? Да дело в том, что общественный транспорт стоит в тех же самых пробках, что и личный, и время получается одинаковое, что на “Газели”, что на своих двоих. Для нелюбителей ходить пешком лучше провести час в пробке в личном автомобиле с кондиционером и печкой, чем его же в маршрутке.
Итак, суммируем проблемы:
Исчерпана пропускная способность Волоколамского шоссе в текущей конфигурации. А на самом деле, практически исчерпана пропускная способность развязок с Новорижским и со МКАД, лечить Волоколамку бесполезно.
Внутригородской общественный транспорт неэффективен, так как пользуется теми же дорогами, на которых возник коллапс.
Электрички эффективны, имеют хорошие перспективы развития, но пешая доступность станций крайне ограничена, а доступность на ОТ - см. пункт 2.
Возможностей увеличить связность УДС города с соседними крайне сильно ограничены (парки и леса не трогаем).
Пути решения, которые предлагают в публичном пространстве:
По рельсовому транспорту (3) очень хорошие перспективы, если проект МЦД состоится, тут ничего делать не надо. Пострадают, возможно, те, кто живёт за Нахабино.
По пункту 4: есть проект (замороженный) дороги в Митино, соединяющий Речную и дубравную (и ещё есть фантастическая и менее осмысленная идея проезда через Оптический). Такая связка очень нужна, будет востребована, но не решит задачи.: Речная - не шоссе.
По пунктам 1 и 2: кажется, что стоит увеличить пропускную Волоколамки и всё поедет. Но это очень дорогое и бессмысленное решение. Поясню.
Во-первых, качество жизни в городе ухудшится ( еще раз про разрезанный город).
Во-вторых, стоит увеличить поток по Волоколамскому, как встанет Речная, совсем и надолго замрут пересечения со МКАД и Новорижским.
Может, реконструировать и эти развязки? Теоретически, можно. Но мало того, что сейчас 13 миллиардов рублей (при участии федерального бюджета) выкинуты на развязку Волоколамское-Ильинское, так что, добавить ещё 20 миллиардов (откуда?!) на две дополнительные? Это решает не Красногорск, не область, а Москва. А ещё почитайте про то, как (не)помогают пробкам эстакады пост Аркадия Гершмана. И посмотрите, что пробки возникают и на МКАД:
А в итоге может получиться вот так (Лос-Анжелес):
Click to viewНадо ли такое Подмосковью?
И даже если деньги через год (в лучшем случае) выделят, ещё полгода на проектирование и полтора на строительство - как город будет жить эти три года (вспомним, про ещё незаселённые новостройки)?
Расскажите про ваши варианты.