Что еще в Москве переразметят в 2020-2021 гг. по проектам ЦОДД

[crusandr]

В двух прошлых статьях написал о проектах по переразметке МКАД и Третьего транспортного кольца, переданных в реализацию на 2020-2021 год. Теперь расскажу обо всех остальных проектах по переразметке магистралей и улиц Москвы на ближайшее время. Некоторые из них уже даже успели реализовать.

Comments

[ext_844845]

Андрей, когда будут выделенки на Тверской, Новом Арбате и СЗХ?

[crusandr]

На Тверской и Новом Арбате проекты в целом были согласованы. Когда введут, не знаю, все зависит решений руководства города.

На СЗХ выделенки возможны без ущерба движения и при этом полезны для НГПТ только на ограниченных участках. Тут пока начальная стадия проработки.

[antizyatel]

На хордах и кольцевых магистралях выделенки недопустимы. Еще можно слышать какие-то писки визги на эту тему от леваков-велосипедистов, но после слов выделенка на магистрали любой civil engineer у меня сразу потеряет лицензию. И комиссии других штатов тоже также себя поведут.

[antiwhat]

Ну какая же хорда магистраль, это городская улица, просто бездумно избавленная от некоторых светофоров. Проходит мимо станций метро, оживлённых пешеходных мест и жилых районов, с маршрутами ОТ. Выделенка там не только можно, но и нужно.
И на Садовом кольце с Тверской улицей выделенки нужны обязательно. По какому-то недоразумению при реконструкции их там не сделали. Как и наземные переходы. Реконструкция неполноценная.

[antizyatel]

F.
Appeal forbidden.
Disqualified.

[antiwhat]

Кто-то видимо не знал, но напоминаю, что здесь по-русски принято разговаривать.

[byglyckp]

кто-то, видимо, кроме русского, других языков не знает.

[antiwhat]

Нет, это не следует из моего комментария.

[crusandr]

На некоторых участках ТТК и МКАД выделенки выполняют роль островков безопасности - прикрывают выезды с прилегающих магистралей. И выезжающим удобнее и безопаснее, и для магистрали ущерба нет, и НГПТ удобнее. Profit )

[ayao]

[antizyatel]

Для тех кто не учился напомню, единственная метрика магистрали Vehicles per Unit of Time, а не про пассажиров - цель магистрали - именно машины. У выделенной полосы для автобусов этот показатель совсем маленький. (кстати, и в городе показатель по реальным пассажирам в минуту у выделенной полосы ниже, чем у автомобильной). Поэтому по магистралям автобусы пускают только в общем потоке, и выделение полосы бессмыссленно как в экономическом смысле, так и в терминах service availability

[kikunak]

Про белых джентльменов я что-то из Лондона слышал, когда местные урбанасты критикуют дорожных планировщиков, упрекая последних что они мужчины, белые и обеспеченные, ездящие на машинах, поэтому совсем не понимают проблем бедных, не имеющих возможности безопасно перейти дорогу в любом удобном месте. Не близко к тексту, но вроде по смыслу передал.

[kikunak]

Если надо что-то прикрыть, ставят пластиковый или бетонный блок. А выделенка - это очень удобная полоса для таксунов-объезжастов.

Т.е. вы все стойте, а таксун полетит с ветерком, при этом въезжающие все равно должны притормаживать и убеждаться в безопасности маневра, чтобы таксина в них не впилился.

Я на Якиманке видел ДТП с таксистами с завидной регулярностью, потому что нет участков перестроения на выделенку перед поворотом направо.

[xz100500]

>Я на Якиманке видел ДТП с таксистами с завидной регулярностью, потому что нет участков перестроения на выделенку перед поворотом направо.

на редкость дебильное решение, угу. как и в целом транспорт на оной, там метро за глаза напихано

[byglyckp]

Лайк.