Турбокольцевые перекрестки: скоро в Москве!
Многие водители недолюбливают перекрестки с круговым движением.
Это неудивительно: очень много перестроений с кучей конфликтных точек, в плотном потоке сложно перестроиться, большой риск ДТП на съездах. Все это потому, что водители не знают, по какой траектории ехать!
Самые рациональные траектории движения на перекрестках с круговым движением все равно
приводят к перестроениям перед съездами.
Чтобы решить эти проблемы, в Европе был придуман турбокольцевой перекресток. На нем большинство направлений выводится по оптимальной траектории с помощью направляющей разметки, позволяющей избежать лишнего маневрирования и создающей единственную и логичную траекторию.
Преимущества таких перекрестков очевидны. Снижается число конфликтных точек, повышается скорость движения, как результат - на 20-30% увеличивается пропускная способность перекрестка. В сущности, обеспечивается мой любимый принцип "едущие прямо не должны перестраиваться", просто не на обычных перекрестках, а на кольцевых.
Турбокольцевые перекрестки активно используются в мире, а во многих странах - Германии, Нидерландах, Сербии, Словении, Хорватии - разработаны технические руководства по проектированию таких пересечений. Более 400 таких перекрестков существуют на дорогах 21 страны Европы, Северной и Южной Америки, а также в ЮАР. Лидерами по количеству по данным на 2016 г. являются европейцы: Нидерланды - 302, Польша - 35, Германия - 11, Словения - 11, Чехия - 11, Венгрия - 7.
С 2013 г. турбоперекрестки применяются в Белоруссии.
В 2018 г. первый турбоперекресток появился на территории России - в Чебоксарах, столице Чувашии.
В 2019-м году в Москве по инициативе ЦОДД появится первый, "пилотный" турбоперекресток в районе Чертаново Центральное - на пересечении улиц Чертановской и Красного Маяка. Интересное отличие от многих европейских перекрестков - он регулируемый. По нашему замыслу, такая разметка должна снизить аварийность и повысить пропускную способность этого перекрестка на 20%.
Здесь будут применены несколько интересных знаков и видов разметки
Предлагаемый щит
Проект разработан моим отделом и одобрен руководством, весной должны передать разметчикам.
Также в планах ЦОДД разработать проекты турбоперекрестков еще в 5 местах в Москве:
Пролетарский проспект - Кавказский бульвар - Луганская ул., Новомарьинская ул. - Братиславская ул., пл. Амилкара Кабрала, Онежская ул. - Фестивальная ул. - Петрозаводская ул., Малое московское кольцо - Калужское шоссе.
В перспективе желательно будет включить в ПДД формулировку турбокольцевого перекрестка, например такую: "перекресток с круговым движением, при организации которого большинство потоковых направлений выводится с помощью направляющей разметки, позволяющей снизить интенсивность маневрирования водителей".
А по-вашему, какие еще перекрестки в Москве надо "турбировать" и почему?
Если вам понравилась статья, сделайте ее репост-ретвит, добавьте мой блог в друзья и подпишитесь на него в ЖЖ, либо в Facebook или Twitter.
Это неудивительно: очень много перестроений с кучей конфликтных точек, в плотном потоке сложно перестроиться, большой риск ДТП на съездах. Все это потому, что водители не знают, по какой траектории ехать!
Самые рациональные траектории движения на перекрестках с круговым движением все равно
приводят к перестроениям перед съездами.
Чтобы решить эти проблемы, в Европе был придуман турбокольцевой перекресток. На нем большинство направлений выводится по оптимальной траектории с помощью направляющей разметки, позволяющей избежать лишнего маневрирования и создающей единственную и логичную траекторию.
Click to viewПреимущества таких перекрестков очевидны. Снижается число конфликтных точек, повышается скорость движения, как результат - на 20-30% увеличивается пропускная способность перекрестка. В сущности, обеспечивается мой любимый принцип "едущие прямо не должны перестраиваться", просто не на обычных перекрестках, а на кольцевых.
Турбокольцевые перекрестки активно используются в мире, а во многих странах - Германии, Нидерландах, Сербии, Словении, Хорватии - разработаны технические руководства по проектированию таких пересечений. Более 400 таких перекрестков существуют на дорогах 21 страны Европы, Северной и Южной Америки, а также в ЮАР. Лидерами по количеству по данным на 2016 г. являются европейцы: Нидерланды - 302, Польша - 35, Германия - 11, Словения - 11, Чехия - 11, Венгрия - 7.
С 2013 г. турбоперекрестки применяются в Белоруссии.
В 2018 г. первый турбоперекресток появился на территории России - в Чебоксарах, столице Чувашии.
В 2019-м году в Москве по инициативе ЦОДД появится первый, "пилотный" турбоперекресток в районе Чертаново Центральное - на пересечении улиц Чертановской и Красного Маяка. Интересное отличие от многих европейских перекрестков - он регулируемый. По нашему замыслу, такая разметка должна снизить аварийность и повысить пропускную способность этого перекрестка на 20%.
Здесь будут применены несколько интересных знаков и видов разметки
Предлагаемый щит
Проект разработан моим отделом и одобрен руководством, весной должны передать разметчикам.
Также в планах ЦОДД разработать проекты турбоперекрестков еще в 5 местах в Москве:
Пролетарский проспект - Кавказский бульвар - Луганская ул., Новомарьинская ул. - Братиславская ул., пл. Амилкара Кабрала, Онежская ул. - Фестивальная ул. - Петрозаводская ул., Малое московское кольцо - Калужское шоссе.
В перспективе желательно будет включить в ПДД формулировку турбокольцевого перекрестка, например такую: "перекресток с круговым движением, при организации которого большинство потоковых направлений выводится с помощью направляющей разметки, позволяющей снизить интенсивность маневрирования водителей".
А по-вашему, какие еще перекрестки в Москве надо "турбировать" и почему?
Если вам понравилась статья, сделайте ее репост-ретвит, добавьте мой блог в друзья и подпишитесь на него в ЖЖ, либо в Facebook или Twitter.