Кто и как координирует дорожные стройки в Москве и области

[crusandr]

Если вам интересно дорожное строительство в столичном регионе, наверняка вы задавались и вопросом, кто же координирует эту деятельность и добивается комплексного эффекта от дорожных строек, близких сроков ввода соседних объектов и строительных работ во всех проблемных направлениях.

Comments

[misha2288]

Вот например есть знаменитый дорожный парадокс "Уршельский -Таксим бор" - 8 км асфальтовой дороги 4 категории принесли бы дикие бенефиты целому району Гуся хрустального, в виде покупки дач москвичами, упрощения вывоза продукции на рынок Москвы, возможность туристических туров на выходные в Гусь (как сейчас например есть в Коломну).
Она окупится - за два года ща счет эффектов.
А какая-нить северо-западная хорда или свх - лишь создадут кучу геморроя, пустят ТРАНЗИТ через город, сделают среду малодоступной маломобильные - и все. Зато стоит дохера.

[crusandr]

Москва и область - разные субъекты, разные бюджеты.

[misha2288]

Я понимаю. В результате строятся наименее эффективные проекты.
Надо отбирать у Москвы деньги.
Или хотя бы не давать нам федералку.
Как это сделать - вопрос скорее технический.

[demonmsk]

дык задача - максимально нагадить москвичам, да и подмосквичам.

[misha2288]

Это многое объясняет.

[demonmsk]

ну просто - если бы хотели сделать лучше - то строили бы хорды и кольца, а не радиусы.
строили бы "трамвай" итд...

[misha2288]

Ну я примерно об этом. А вместо этого реконструируют радиалки - которые просто переманивают траффик с жд.
Грузовым же логистикам - расширение не поможет, ибо фурах всё равно стоять в пробке из 4 полос, или 88.
Зато грузовым логистикам помогли бы реконструкции тех же радиалок - в тех местах где они двухполосные (например Ярославка в Ярославской области), что повысит скорость и надежность доставки - и сделает ее дешевле.