Особенности автомобильного движения на Крите
Неделю был на Крите, пять дней катался по острову на машинке, наездил около 900км.
ПДД на острове имеют следующие особенности:
- знак "обгон запрещен" и двойная сплошная ничего не означают, их ставят и рисуют для красоты;
- знак ограничения скорости "50" означает, что можно ехать 150 (ну или насколько хватит мотора), с другой стороны повсеместно встречается ограничение "90" на совершенно адских серпантинах с уклоном 15% и шириной дороги 2.5м;
- козы, овцы и прочие животные могут пересекать любую дорогу где угодно в любое время суток;
- принято активно уступать дорогу при обгоне и встречных разъездах;
- вне больших городов (читай Ираклион и Хания) парковаться можно где угодно и как угодно.
Красота вокруг:
Асфальт, особенно в горах, показался каким-то очень скользким, качество в среднем неплохое, хотя колдобины попадаются. Странно, что не смотря на летнюю жару колея отсуствует в принципе. Не смотря на все это, за все время не видел ни одной аварии и всего один раз видел дорожную полицию.
ПДД на острове имеют следующие особенности:
- знак "обгон запрещен" и двойная сплошная ничего не означают, их ставят и рисуют для красоты;
- знак ограничения скорости "50" означает, что можно ехать 150 (ну или насколько хватит мотора), с другой стороны повсеместно встречается ограничение "90" на совершенно адских серпантинах с уклоном 15% и шириной дороги 2.5м;
- козы, овцы и прочие животные могут пересекать любую дорогу где угодно в любое время суток;
- принято активно уступать дорогу при обгоне и встречных разъездах;
- вне больших городов (читай Ираклион и Хания) парковаться можно где угодно и как угодно.
Красота вокруг:
Асфальт, особенно в горах, показался каким-то очень скользким, качество в среднем неплохое, хотя колдобины попадаются. Странно, что не смотря на летнюю жару колея отсуствует в принципе. Не смотря на все это, за все время не видел ни одной аварии и всего один раз видел дорожную полицию.